A Lloyd's Register Foundation Heritage & Education Centre (Lloyd's Register Alapítvány Örökség és Oktatási Központja) őrzi a tengerészeti, mérnöki, tudományos, technológiai, társadalmi és gazdaságtörténeti archívumot, amely egészen 1760-ig nyúlik vissza. Az egyik legnagyobb archívumuk - a hajótervek és felmérési jelentések gyűjteménye - 1,25 millió rekordot számlál, olyan különböző hajókra vonatkozóan, mint például a Mauretania , Fullagar és Cutty Sark.

A Lloyd's Register Foundation felmérési jelentésekből, hajótervekből, bizonyítványokból, levelezésből, valamint furcsa és csodálatosan váratlan dolgokból álló gyűjtemény katalogizálása és digitalizálása mellett kötelezte el magát, és örömmel jelenti be, hogy ezek közül több mint 600 000 darab online elérhető és megtekinthető.

Elmélyültek a gyűjteményükben, hogy elhozzák nekünk a történetet a SS Malahat - egy olyan hajó, amely a húszas évek egyik legikonikusabb elemét, az Egyesült Államokban a szesztilalom korszakát testesíti meg.

A SS Malahat a kezdeti időkben

A Lloyd's Register Foundation archívumában számos dokumentum található az SS Malahat hajóval kapcsolatban, 1917-1924-ből - az évből, amikor a hajót törölték a lajstromkönyvből.

A Malahat egy ötárbocos schooner vitorlás hajó volt, amelyet 1917-ben épített a Cameron Genoa Mills Shipbuilders Victoria-ban, British Columbiában. A Canada West Coast Navigation Co. számára épült, bruttó 1550 tonna volt, és 245 láb hosszú. Az első világháború alatt a hajók iránti igény miatt szolgálatba állították, faanyagot szállított Kanadából Ausztráliába, mielőtt a motorjait leállították volna.végül azután telepítették, hogy visszatért a szűz útjáról.

Az SS Malahat tervei Cameron Genoa Mills hajógyárában, 1917. május 11.

Rum sorok

Rumsorok léteztek Amerika keleti és nyugati partjainál egyaránt, és lényegében csempészett alkohollal megrakott hajók sorát jelentették, amelyek nemzetközi vizeken úsztak, éppen az amerikai parti őrség hatáskörén kívül.

Az Egyesült Államok nagy kikötői közelében alakultak ki a helyi rumfutárok, akik éjszakánként alkoholt töltöttek le ezekről a teherhajókról, majd ezt hatalmas haszonnal csempészték be a kikötőbe. A legkorábbiak közül néhány Floridában volt, ahol a Karib-tengerről származó rum adta a kereskedelemnek a "rum row" nevet. A nyugati parti rum row-ban a legnagyobb exportált szeszesital a Kanadából származó whisky volt.

1924-ben a tengeri határt 3 mérföldről 12 mérföldre növelték, hogy még inkább elriasszák a rumfutárokat. A sors iróniája, hogy az amerikai parti őrség végül hasznos védelmezője lett a rumfutár hajóknak; amíg az amerikai vizeken kívül tartózkodtak, jogilag nem avatkozhattak be a kereskedelmükbe, de jelenlétük segített elhárítani a kalózokat és a kalózokat, akik megzavarhatták volna a tevékenységet.

Példa rumfutár rakományára - a képen a "Kirk and Sweeney" rumfutár-hajó a fedélzetre pakolt alkohollal, 1924. január 13.

'Queen of Rum Row'

1920-1933 között, SS Malahat a Csendes-óceánon, Amerikától nyugatra folytatott illegális rumkereskedelemben dolgozott. Úgy vélik, hogy a Malahat sikeresen csempészett több csempészett szeszes italt, mint bármely más hajó ebben az időszakban, ami miatt a "Rumsor királynője" becenevet kapta.

A hajót 1922 körül eladták a "Consolidated Exports Company"-nak - amely titokban egy rumfutár-üzemeltető exportcég volt, amely a Csendes-óceán nyugati partján dolgozott Kanadától Mexikóig, a rumsor egy részében.

Stuart Stone kapitány, a mester a Malahat becslések szerint a szkúner hatalmas mérete miatt (ami annak köszönhető, hogy eredetileg faanyagszállítónak készült) akár 100 000 palack szeszes italt - körülbelül 50 000 ládát - is szállíthatott volna. Malahat a legismertebb whisky-, gin-, likőr- és pezsgőmárkákkal, és úgy vélik, hogy 1920-1933 között évente mintegy 120 000 ládát rakodtak ki, átlagosan évente egy-két utat.

A rumos sorok közösségének része a Malahat élelmiszereket és más általános készleteket is szállítottak, amelyeket el lehetett adni más rumsoros teherhajóknak vagy futóknak, amelyeket nem készítettek elő. Érdekes, Malahat ajánlatokat kapott arra, hogy a Mexikóból működő kartellek számára drogot szállítson az USA-ba, de ezt elutasították azzal az indokkal, hogy ez Malahat a kanadai és az amerikai jog szerint is bűnözők.

Az SS Malahat 1917. szeptember 20-i felmérésének kivonata.

A parti őrség elkerülése

Az Egyesült Államokban a szesztilalom teljes 13 éves időszakában, Malahat folyamatosan működött, és a parti őrség minden erőfeszítése ellenére egyszer sem fogták el.

Stone kapitány volt a kapitány a fedélzeten Malahat 1933-ban bekövetkezett haláláig, és havonta 600 dollárt kapott, plusz szállást és ellátást. Szerencsére , Stone kapitány sógornője - aki a vancouveri Jericho Beach közelében élt - állítólag kódolt üzeneteket kapott az ottani szimpatizáns parti őrségtől, és ezeket továbbította a tengerpartiaknak. Malahat hogy előre figyelmeztessék őket a hollétükről.

Az ilyen szimpátia a Malahat A nagy gazdasági világválság idején a történészek a rumfutárok tevékenységének tulajdonítják, hogy a vancouveri hajógyárak fizetőképesek maradtak, mivel a rumfutárflották építésén és karbantartásán dolgoztak.

(Két másik kapitány is szolgált a fedélzeten. SS Malahat a rumfutár korszakában, Arthur McGillis és John D Vosper).

Egy vizes vég

A szesztilalom 1933-as amerikai megszűnésekor a Malahat eladták, és ismét a fakereskedelemben kezdte meg eredeti szolgálatát, mint önjáró rönkhajó a Queen Charlotte-szigetek és a Desolation Sound között.

Később, 1944-ben a Barkley Soundban elsüllyedt, és a Brit Kolumbia állambeli Powell Riverbe vontatták, ahol a roncs megmaradt, és ma népszerű búvárhely.

A Lloyd's Register Foundation's Heritage & Education Centre hajóterv- és felmérési jelentésgyűjteménye hatalmas, 1,25 millió rekordot számlál. A Lloyd's Register Foundation elkötelezett a gyűjtemény katalogizálása és digitalizálása mellett, hogy ingyenes, nyílt hozzáférést biztosítson, és örömmel jelenti be, hogy ezek közül több mint 600 000 már online elérhető és megtekinthető.