Patrimoni i amp de la Fundació Lloyd's Register; El Centre d'Educació és el custodi d'una col·lecció d'arxius d'història marítima, d'enginyeria, científica, tecnològica, social i econòmica que es remunta a l'any 1760. Una de les seves col·leccions d'arxius més grans, la seva col·lecció de plànols de vaixells i d'informes d'enquesta, suma un colossal 1,25 milions de registres, per a vaixells tan diversos com el Mauretania , el Fullagar i el Cutty Sark.

Consisteix en informes de prospecció, plànols de vaixells, certificats, correspondència i estrany i meravellosament inesperat, la Lloyd's Register Foundation es compromet a catalogar i digitalitzar aquesta col·lecció per a l'accés lliure gratuït i es complau a anunciar que més de 600.000 d'aquestes estan en línia i disponibles per a la seva visualització.

S'han aprofundit en la seva col·lecció per presentar-nos la història de les SS Malahat: un vaixell que personifica un dels elements més emblemàtics dels rugosos anys 20, l'era de la prohibició als Estats Units.

Els SS Els primers dies de Malahat

El Lloyd's Register Fo undation té diversos documents relacionats amb el SS Malahat al seu arxiu, de 1917 a 1924, any en què va ser retirada del Llibre de registre.

El Malahat era un vaixell de vela goleta de cinc pals, construït el 1917 per Cameron. Constructors navals de Genoa Mills a Victòria,Columbia Britànica. Va ser construïda per a la Canadian West Coast Navigation Co, i mesurava 1.550 tones brutes i tenia 245 peus de llarg. A causa de la necessitat de vaixells durant la Primera Guerra Mundial, es va posar en servei, lliurant fusta del Canadà a Austràlia abans que els seus motors s'instal·lessin finalment després de tornar del seu viatge inaugural.

Els plans per a SS Malahat de Cameron Genoa Mills Shipyards, 11 de maig de 1917

Files de rom

Les fileres de rom existien tant a la costa est com a l'oest d'Amèrica, i eren essencialment una línia de vaixells carregats amb alcohol de contraban que flotava en aigües internacionals, més enllà de les competències de la Guàrdia Costanera dels Estats Units.

Establides a prop dels principals ports dels Estats Units, els corredors de rom locals carregaven alcohol d'aquests vaixells de càrrega a la nit i després l'introduïen de contraban al port amb un gran benefici. Alguns dels primers van ser a Florida, on el rom, procedent del Carib, va donar al comerç el nom de "fila de rom". A la fila de rom de la costa oest, l'alcohol més gran exportat era el whisky del Canadà.

El 1924, el límit marítim es va ampliar de 3 milles a 12 milles per dissuadir encara més els corredors de rom. Tanmateix, irònicament, la Guàrdia Costanera dels EUA va acabar servint com a protector útil per als vaixells de rem de rom; no podien intervenir legalment en el seu comerç mentre estaven fora de les aigües americanes, però la seva presència va ajudar a allunyar els segrestadors i pirates que poguessin interrompre.activitat.

Exemple de càrrega de corredors de rom: aquí es mostra un balandro de corredor de rom "Kirk and Sweeney" amb alcohol apilat a la coberta, 13 de gener de 1924

"Queen of Rum Row"

Entre 1920-1933, SS Malahat va ser emprat en el comerç il·legal de rom al Pacífic, a l'oest d'Amèrica. Es creu que el Malahat va introduir de contraban amb èxit més licor de contraban que qualsevol altre vaixell durant aquest període, fet que li va valer el sobrenom de "Reina de la fila del rom".

El vaixell va ser venut al vaixell. 'Consolidated Exports Company' cap a l'any 1922, que era secretament un negoci d'exportació d'operacions de rom que treballava la costa oest del Pacífic des del Canadà fins a Mèxic, una part de la fila de rom.

El capità Stuart Stone, el mestre de la Malahat va estimar que a causa de la gran mida de la goleta (a causa del seu propòsit original com a transportadora de fusta), podia transportar fins a 100.000 ampolles d'alcohol, aproximadament 50.000 caixes. Carregarien el Malahat amb les marques més conegudes disponibles de whisky, ginebra, licors i xampany, i es creu que descarregarien unes 120.000 caixes anuals entre 1920 i 1933, amb una mitjana d'un o dos viatges cada any.

Una part de la comunitat de la fila de rom, el Malahat també portava menjar i altres botigues generals que es podien vendre a altres transportistes o corredors de fila de rom que no havien estat preparat. Curiosament, Malahat va rebre ofertes per transportar drogues als Estats Units per als càrtels que operaven fora de Mèxic, però això va ser rebutjat perquè hauria convertit en delinqüents la tripulació de Malahat d'acord amb la llei canadenca i nord-americana.

Extracte de l'enquesta del SS Malahat, 20 de setembre de 1917

Evitar la Guàrdia Costera

Durant tot el període de 13 anys de prohibició als Estats Units, Malahat va operar contínuament i no va ser capturat ni una sola vegada, malgrat els millors esforços de la Guàrdia Costanera.

El capità Stone va ser capità a bord de Malahat fins a la seva mort el 1933 i va rebre 600 dòlars al mes més habitació i pissarra. Afortunadament , la cunyada del capità Stone, que vivia a prop de Jericho Beach, Vancouver, suposadament rebria un missatge codificat de la simpàtica Guàrdia Costera d'allà i els transmetria a Malahat per donar-los avançat. advertint del seu parador.

Tal simpatia pel Malahat de certs elements de la Guàrdia Costanera potser era comprensible. Durant la Gran Depressió, els historiadors acrediten que les activitats dels corredors de rom van mantenir solvents les drassanes de Vancouver, ja que van treballar per construir i mantenir les flotes de fila de rom.

(Dos capitans més també van servir a bord SS Malahat durant la seva època com a rom, Arthur McGillis i John D Vosper).

Un final aquós

Al final de la prohibició a Amèrica a 1933, es va vendre el Malahat ,i va reprendre el seu servei original en el comerç de fusta com a barcassa de troncs autopropulsada entre les illes Queen Charlotte i Desolation Sound.

Després es va fundar a Barkley Sound el 1944, i va ser remolcada a Powell River, Colúmbia Britànica. , on roman el seu derelicte i ara és un lloc de busseig popular.

The Lloyd's Register Foundation's Heritage & La col·lecció d'informes d'enquesta i pla de vaixells del Centre d'Educació suma un colossal 1,25 milions de registres. La Lloyd's Register Foundation es compromet a catalogar i digitalitzar aquesta col·lecció per a l'accés lliure i gratuït i ens complau anunciar que més de 600.000 d'elles estan en línia i disponibles per a la seva visualització.