Lloyd's Register Foundation's Heritage & amp; Education Centre saugo jūrų, inžinerijos, mokslo, technologijų, socialinės ir ekonominės istorijos archyvų kolekciją, kuri siekia 1760 m. Viena didžiausių archyvų kolekcijų - laivų planų ir apžiūros ataskaitų kolekcija - sudaro milžinišką 1,25 mln. įrašų apie tokius skirtingus laivus kaip Mauretania , Fullagar ir "Cutty Sark".

"Lloyd's Register Foundation", kurį sudaro apžiūros ataskaitos, laivų planai, sertifikatai, susirašinėjimo dokumentai, keistos ir nuostabiai netikėtos detalės, yra įsipareigojęs kataloguoti ir skaitmeninti šią kolekciją, kad ji būtų laisvai prieinama, ir su džiaugsmu praneša, kad daugiau nei 600 000 iš jų galima peržiūrėti internete.

Jie pasinėrė į savo kolekciją ir papasakojo mums istoriją apie SS Malachatas - laivas, kuris įkūnija vieną iš ikoniškiausių 20-ųjų metų - JAV prohibicijos epochos - simbolių.

Svetainė SS Malahat's ankstyvosios dienos

"Lloyd's Register Foundation" archyve saugomi keli su laivu "SS Malahat" susiję 1917-1924 m. - tais metais, kai jis buvo išbrauktas iš registro knygos - dokumentai.

"Malahat" buvo penkių stiebų burlaivis-škuna, kurį 1917 m. pastatė "Cameron Genoa Mills Shipbuilders" Viktorijoje, Britų Kolumbijoje. 1917 m. jis buvo pastatytas "Canada West Coast Navigation Co", jo bendrasis svoris buvo 1550 tonų, o ilgis - 245 pėdos. Dėl laivų poreikio Pirmojo pasaulinio karo metais jis buvo pradėtas eksploatuoti ir gabeno medieną iš Kanados į Australiją, kol jo varikliai buvogaliausiai įrengtas po to, kai ji grįžo iš savo pirmosios kelionės.

1917 m. gegužės 11 d. "Cameron Genoa Mills" laivų statyklos parengti SS Malahat planai

Romo eilės

Romo eilės egzistavo tiek rytinėje, tiek vakarinėje Amerikos pakrantėje ir iš esmės tai buvo kontrabandinio alkoholio prikrautų laivų, plaukiojančių tarptautiniuose vandenyse, linija, kuri buvo už JAV pakrančių apsaugos tarnybos kompetencijos ribų.

Įsikūrę netoli didžiųjų JAV uostų, vietiniai romo prekeiviai naktimis iš šių krovininių laivų kraudavo alkoholį, o paskui jį kontrabanda gabendavo į uostą ir gaudavo didžiulį pelną. Vieni pirmųjų buvo Floridoje, kur iš Karibų jūros regiono atgabentas romas davė prekybai pavadinimą "romo eilė". Vakarų pakrantės romo eilėje didžiausias eksportuojamas alkoholis buvo viskis iš Kanados.

1924 m., siekiant dar labiau atbaidyti romo gabentojus, jūros riba buvo padidinta nuo 3 iki 12 mylių. Tačiau ironiška, kad JAV pakrančių apsaugos tarnyba galiausiai tapo naudinga romo gabentojų laivų gynėja; ji negalėjo teisiškai kištis į jų prekybą, kol jie buvo už Amerikos vandenų ribų, tačiau jos buvimas padėjo apsisaugoti nuo pagrobėjų ir piratų, kurie galėjo sutrikdyti veiklą.

Romo gabentojo krovinio pavyzdys. 1924 m. sausio 13 d. pavaizduotas romo gabentojas "Kirk and Sweeney" su ant denio sukrautu alkoholiu, 1924 m. sausio 13 d.

"Romo eilės karalienė

1920-1933 m, SS Malahat dirbo nelegalioje romo prekyboje prie Ramiojo vandenyno, į vakarus nuo Amerikos. Malahat tuo laikotarpiu sėkmingai gabeno daugiau kontrabandinio alkoholio nei bet kuris kitas laivas, todėl buvo pramintas "romo karaliene".

Apie 1922 m. laivas buvo parduotas "Consolidated Exports Company", kuri slapta vykdė romo eksporto operacijas ir dirbo Ramiojo vandenyno vakarinėje pakrantėje nuo Kanados iki Meksikos - tai buvo dalis romo prekybos tinklo.

Kapitonas Stiuartas Stounas, laivo kapitonas Malahat apskaičiavo, kad dėl didžiulio škunoro dydžio (nes iš pradžių jis buvo skirtas medienai gabenti), jis galėjo gabenti iki 100 000 butelių spirito - maždaug 50 000 dėžių. Malahat su žinomiausiais viskio, džino, likerių ir šampano prekių ženklais, ir manoma, kad 1920-1933 m. jie kasmet išveždavo apie 120 000 dėžių, vidutiniškai po vieną ar dvi keliones per metus.

Romo eilės bendruomenės dalis Malahat taip pat gabeno maisto produktus ir kitas bendrąsias atsargas, kurios galėjo būti parduotos kitiems romo eilės kroviniams ar bėgikams, kurie nebuvo paruošti. įdomu, Malahat sulaukė pasiūlymų gabenti narkotikus į JAV Meksikoje veikiantiems karteliams, tačiau to atsisakė, motyvuodami tuo, kad dėl to Malahat's įgulos nusikaltėliai pagal Kanados ir Amerikos įstatymus.

1917 m. rugsėjo 20 d. "SS Malahat" apklausos išrašas

Pakrančių apsaugos tarnybos vengimas

Visą 13 metų trukusį draudimo laikotarpį Jungtinėse Valstijose, Malahat veikė nuolat ir nė karto nebuvo sugautas, nepaisant visų Pakrančių apsaugos tarnybos pastangų.

Kapitonas Stounas buvo laivo kapitonas Malahat iki savo mirties 1933 m. ir gaudavo 600 dolerių per mėnesį bei kambarį ir maistą. , Kapitono Stone'o svainė, gyvenusi netoli Jericho paplūdimio Vankuveryje, esą gaudavo koduotą pranešimą iš ten esančios pakrantės apsaugos tarnybos ir perduodavo jį į Malahat iš anksto įspėti juos apie savo buvimo vietą.

Tokia simpatija Malahat Istorikai mano, kad Didžiosios depresijos laikotarpiu romo gabentojų veikla padėjo Vankuverio laivų statykloms išlaikyti mokumą, nes jos dirbo statydamos ir prižiūrėdamos romo laivyną.

(Du kiti kapitonai taip pat tarnavo laive SS Malahat jos romo prekybos laikais, Arthur McGillis ir John D Vosper).

Vandeninga pabaiga

1933 m. Amerikoje pasibaigus prohibicijai. Malahat buvo parduotas ir vėl pradėjo plaukioti kaip savaeigė rąstų barža tarp Karalienės Šarlotės salų ir Desolation Sound.

Vėliau, 1944 m., laivas sudužo Barkley Sound ir buvo nuvilktas į Powell River, Britų Kolumbijoje, kur jo nuolaužos išliko ir dabar yra populiari nardymo vieta.

Lloyd's Register Foundation's Heritage & amp; Education Centre's Heritage & amp; Education Centre's ship plan and survey report collection number a colossal 1.25 million records. Lloyd's Register Foundation yra įsipareigojęs kataloguoti ir skaitmeninti šią kolekciją, kad ji būtų laisvai prieinama, ir džiaugiasi galėdamas pranešti, kad daugiau nei 600 000 iš jų galima peržiūrėti internete.