Patrimonio e patrimonio da Fundación Lloyd's Register; Education Center son os custodios dunha colección de arquivos de historia marítima, de enxeñería, científica, tecnolóxica, social e económica que se remonta a 1760. Unha das súas maiores coleccións de arquivos - a súa colección de informes de estudos e planos de barcos - suma un colosal 1,25 millóns de rexistros. para buques tan diversos como o Mauretania , Fullagar e Cutty Sark.

Composto por informes de levantamento, planos de buques, certificados, correspondencia e estraño e marabillosamente inesperado, a Lloyd's Register Foundation comprométese a catalogar e dixitalizar esta colección para o acceso libre e gratuíto e ten o pracer de anunciar que máis de 600.000 delas están en liña e dispoñibles para a súa visualización.

Afondaron no seu contido. colección para traernos a historia do SS Malahat - un barco que personifica un dos elementos máis emblemáticos dos rugidos anos 20, a era da prohibición nos Estados Unidos.

O SS Os primeiros días de Malahat

O Lloyd's Register Fo undation ten varios documentos relacionados co SS Malahat no seu arquivo, de 1917 a 1924, ano no que foi retirada do Libro de Rexistro.

O Malahat era un barco de vela goleta de cinco mastros, construído en 1917 por Cameron. Genoa Mills Shipbuilders en Victoria,Columbia Británica. Foi construída para a Canada West Coast Navigation Co, e medía 1.550 toneladas brutas e tiña 245 pés de lonxitude. Debido á necesidade de barcos durante a Primeira Guerra Mundial, foi posta en servizo, entregando madeira de Canadá a Australia antes de que os seus motores fosen finalmente instalados despois de que volvese da súa viaxe inaugural.

Os plans para SS Malahat de Cameron Genoa Mills Shipyards, 11 de maio de 1917

Filas de ron

As filas de ron existían tanto nas costas leste como oeste de América, e eran esencialmente unha liña de barcos cargados con alcohol de contrabando que flotaba en augas internacionais, un pouco máis aló do ámbito da Garda Costeira dos Estados Unidos.

Establecidos preto dos principais portos dos Estados Unidos, os comerciantes locais de ron cargaban alcohol destes buques de carga pola noite e despois introducían de contrabando no porto cun gran beneficio. Algúns dos primeiros foron en Florida, onde o ron, procedente do Caribe, deu ao comercio o nome de "ron row". Na fila de ron da costa oeste, a maior bebida espirituosa exportada foi o whisky de Canadá.

En 1924, o límite marítimo ampliouse de 3 millas a 12 millas para disuadir aínda máis aos corredores de ron. Non obstante, irónicamente, a Garda Costeira dos Estados Unidos acabou servindo como protector útil para os barcos de ron; non podían intervir legalmente no seu comercio mentres estaban fóra das augas americanas, pero a súa presenza axudou a afastar aos secuestradores e piratas que puidesen perturbar.actividade.

Exemplo de carga de ron runner: aquí na imaxe aparece un ron runner sloop "Kirk and Sweeney" con alcohol apilado na cuberta, 13 de xaneiro de 1924

"Queen of Rum Row"

Entre 1920-1933, SS Malahat empregouse no comercio ilegal de ron no Pacífico, ao oeste de América. Crese que o Malahat introduciu de contrabando máis licor de contrabando que calquera outro barco durante ese período, o que lle valeu o sobrenome de "Queen of Rum Row".

O barco foi vendido ao "Consolidated Exports Company" en torno a 1922, que era en segredo unha operación de exportación de ron que traballaba na costa oeste do Pacífico desde Canadá ata México, unha parte da fila de ron.

O capitán Stuart Stone, o mestre do barco. Malahat estimou que, debido ao enorme tamaño da goleta (debido ao seu propósito orixinal como transportista de madeira), podía transportar ata 100.000 botellas de bebida espirituosa, aproximadamente 50.000 caixas. Cargarían o Malahat coas marcas máis coñecidas dispoñibles de whisky, xenebra, licores e champaña, e crese que descargarían unhas 120.000 caixas anuais entre 1920 e 1933, cunha media de arredor dun ou dúas viaxes ao ano.

Unha parte da comunidade de filas de ron, o Malahat tamén transportaba alimentos e outras tendas xerais que podían venderse a outros cargadores ou corredores de ron que non fora. preparado. Curiosamente, Malahat recibiu ofertas para transportar droga a EE. UU. para os cárteles que operan fóra de México, pero rexeitouse ao considerar que tería convertido en criminais á tripulación de Malahat segundo a lexislación canadense e estadounidense.

Extracto da enquisa do SS Malahat, 20 de setembro de 1917

Avoiding the Coast Guard

Durante todo o período de 13 anos de prohibición nos Estados Unidos, Malahat operou continuamente, e non foi capturado nin unha vez, a pesar dos mellores esforzos da Garda Costeira.

O capitán Stone foi mestre a bordo de Malahat ata a súa morte en 1933 e recibiu 600 dólares ao mes máis cuarto e taboleiro. Afortunadamente , a cuñada do capitán Stone, que vivía preto da praia de Jericho, en Vancouver, supostamente recibiría unha mensaxe codificada da simpática Garda Costeira alí e transmitiría estas a Malahat para que lles dea información avanzada. advertindo do seu paradoiro.

Tal simpatía polo Malahat de certos elementos da Garda Costeira quizais era comprensible. Durante a Gran Depresión, os historiadores acreditan que as actividades dos corredores de ron mantiveron solventes os estaleiros de Vancouver, xa que traballaron para construír e manter as flotas de ron.

(Outros dous capitáns tamén serviron a bordo SS Malahat durante a súa era de ron, Arthur McGillis e John D Vosper).

Un final acuoso

Ao final da prohibición en América en 1933, o Malahat foi vendido,e retomou o seu servizo orixinal no comercio de madeira como barcaza de troncos autopropulsada entre as illas Queen Charlotte e Desolation Sound.

Máis tarde fundouse en Barkley Sound en 1944, e foi remolcada ata Powell River, Columbia Británica. , onde permanece o seu pecio e agora é un popular sitio de mergullo.

The Lloyd's Register Foundation's Heritage & O plan de barcos do Centro Educativo e a recollida de informes de enquisas suma 1,25 millóns de rexistros colosales. A Fundación Lloyd's Register comprométese a catalogar e dixitalizar esta colección para o acceso libre e gratuíto e ten o pracer de anunciar que máis de 600.000 delas están en liña e dispoñibles para a súa visualización.