De Lloyd's Register Foundation syn Heritage & amp; Underwiis Sintrum binne de custodians nei in argyf kolleksje fan maritime, engineering, wittenskiplike, technologyske, sosjale en ekonomyske skiednis dy't rint werom nei 1760. Ien fan harren grutste argyf kolleksjes - harren skip plan en survey rapport kolleksje - nûmers in kolossale 1,25 miljoen records, foar skippen sa ferskillend as de Mauretania , Fulagar en Cutty Sark.

Besteande út ûndersyksrapporten, skipsplannen, sertifikaten, korrespondinsje en de raar en wûnderlik ûnferwachts, de Lloyd's Register Foundation set har yn foar it katalogisearjen en digitalisearjen fan dizze kolleksje foar frije iepen tagong en binne bliid om oan te kundigjen dat mear as 600.000 fan dizze online binne en te besjen binne.

Se hawwe delgien yn har kolleksje om ús it ferhaal te bringen fan 'e SS Malahat - in skip dat ien fan 'e meast byldbepalende eleminten fan' e brûzjende jierren '20, it tiidrek fan ferbod yn 'e Feriene Steaten, útbyldet.

De SS De earste dagen fan Malahat

The Lloyd's Register Fo undation hat ferskate dokuminten oangeande de SS Malahat yn har argyf, fan 1917-1924 - it jier dat se út it Registerboek helle waard.

De Malahat wie in fiifmast skoenersylskip, boud yn 1917 troch Cameron Genoa Mills Shipbuilders yn Victoria,Brits Kolombia. Se waard boud foar de Kanada West Coast Navigation Co, en mjitte 1.550 bruto ton, en wie 245 foet lang. Troch it ferlet fan skippen yn 'e Earste Wrâldoarloch waard se yn tsjinst brocht, en levere hout út Kanada nei Austraalje foardat har motoren úteinlik ynstalleare waarden nei't se weromkaam fan har famkesreis.

De plannen foar SS Malahat troch Cameron Genoa Mills Shipyards, 11 maaie 1917

Rom rigen

Rom rigen bestienen oan sawol de East- en Westkust fan Amearika, en wiene yn wêzen in line fan skippen laden mei smoarge alkohol dy't driuwe yn ynternasjonale wetters, krekt bûten it foech fan de US Coast Guard.

Fêststeld tichtby grutte Amerikaanske havens, pleatste rumrunners laden nachts alkohol fan dizze frachtskippen en smokkelje dit dan mei in grutte winst de haven yn. Guon fan 'e ierste wiene yn Floarida dêr't rum, ûntstien út it Karibysk gebiet, de hannel de namme 'romrige' joech. Op de romrige fan de Westkust wie de grutste eksportearre geast whisky út Kanada.

Yn 1924 waard de maritime limyt ferlingd fan 3 kilometer nei 12 kilometer om de rumlopers fierder te ûntmoedigjen. Lykwols, iroanysk, de US Coast Guard úteinlik tsjinne as in behelpsum beskermer foar de rom rige skippen; se koenen net legaal yngripe yn har hannel wylst se bûten Amerikaanske wetters wiene, mar har oanwêzigens holp om kapers en piraten ôf te hâlden dy't miskien fersteureaktiviteit.

Foarbyld fan rum runner cargo - hjir ôfbylde is rum runner sloep 'Kirk and Sweeney' mei alkohol steapele op dek, 13 jannewaris 1924

'Queen of Rum Row'

Tusken 1920-1933 wie SS Malahat wurksum yn 'e yllegale rum-rinnende hannel foar de Stille Oseaan, westlik fan Amearika. Der wurdt fan útgien dat de Malahat yn dy perioade mei súkses mear smoarge drank smokkele hat as hokker oar skip dan ek, wat har de bynamme fan de 'Queen of Rum Row' fertsjinne.

It skip waard ferkocht oan de 'Consolidated Exports Company' yn om 1922 - dat wie temûk in rum-rinnende operaasje eksport bedriuw dat wurke de Pasifyske westkust fan Kanada nei Meksiko, in part fan rum rige.

Kaptein Stuart Stone, de master fan de Malahat skatte dat se fanwegen de enoarme grutte fan it skûtsje (fanwege har oarspronklike doel as houthauler), oant 100.000 flessen geast koe drage - sawat 50.000 kisten. Se soene de Malahat laden mei de bekendste merken beskikber fan whisky, jenever, likeuren en champagne, en it wurdt leaud dat se jierliks ​​​​sawat 120.000 kisten sille ôfladen tusken 1920-1933, gemiddeld sawat ien of twa reizen elk jier.

In diel fan 'e romry-mienskip, de Malahat brocht ek iten en oare algemiene winkels dy't ferkocht wurde koene oan oare rumrow-frachten of runners dy't net west hienen taret. Ynteressant is Malahat krige oanbiedingen om drugs yn 'e FS te ferfieren foar de kartels dy't út Meksiko opereare, mar dit waard wegere op grûn fan' e reden dat it Malahat's bemanning kriminelen soe makke hawwe ûnder sawol Kanadeeske as Amerikaanske wet.

Extract of Survey of the SS Malahat, 20 septimber 1917

It foarkommen fan de Coast Guard

Foar de hiele 13-jierrige perioade fan ferbod yn 'e Feriene Steaten, Malahat operearre kontinu, en waard net ien kear fongen, nettsjinsteande de bêste ynspanningen fan de kustwacht.

Kaptein Stone wie master oan board Malahat oant syn dea yn 1933 en krige $600 yn 'e moanne plus keamer en board. Tafallich soe Captain Stone's skoansuster - dy't yn 'e buert fan Jericho Beach, Vancouver wenne - sabeare kodearre berjocht krije fan 'e sympatike kustwacht dêr en dizze oerbringe nei Malahat om har foarút te jaan warskôging fan harren ferbliuwplak.

Sokke sympaty foar de Malahat fan beskate eleminten fan de Kustwacht wie miskien te begripen. Tidens de Grutte Depresje skriuwe histoarisy de aktiviteiten fan 'e romrinners dat se de skipswerven fan Vancouver solvent hâlden hawwe, om't se wurken oan it bouwen en ûnderhâlden fan 'e rumry-vloten.

(Twa oare kapteins tsjinnen ek oan board SS Malahat tidens har rum-rinnende tiidrek, Arthur McGillis, en John D Vosper).

In wetterich ein

Aan it ein fan it ferbod yn Amearika yn 1933, de Malahat waard ferkocht,en ferfong har oarspronklike tsjinst yn 'e houthannel as in selsridende blokskip tusken de Queen Charlotte Islands, en Desolation Sound.

Se stifte letter yn 1944 yn Barkley Sound, en waard sleept nei Powell River, Britsk-Kolumbia , dêr't har wrak bliuwt en is no in populêr dûkplak.

The Lloyd's Register Foundation's Heritage & amp; Underwiissintrum syn skip plan en ûndersyk rapport kolleksje nûmers in kolossale 1,25 miljoen records. De Lloyd's Register Foundation set har yn foar it katalogisearjen en digitalisearjen fan dizze kolleksje foar fergese iepen tagong en binne bliid om oan te kundigjen dat mear as 600.000 fan dizze online binne en te besjen binne.