میراث Lloyd’s Register's Heritage & مرکز آموزش نگهبان مجموعه آرشیوی از تاریخ دریایی، مهندسی، علمی، فناوری، اجتماعی و اقتصادی است که به سال 1760 باز می گردد. یکی از بزرگترین مجموعه های آرشیو آنها - مجموعه نقشه کشتی و مجموعه گزارش بررسی آنها - دارای 1.25 میلیون رکورد عظیم است. برای کشتی‌های متنوعی مانند مورتانیا ، فولاگار و کاتی سارک.

شامل گزارش‌های بررسی، نقشه‌های کشتی، گواهینامه‌ها، مکاتبات و عجیب و غیرمنتظره، بنیاد Lloyd's Register متعهد به فهرست نویسی و دیجیتالی کردن این مجموعه برای دسترسی آزاد آزاد است و خوشحال است که اعلام کند که بیش از 600000 مورد از این مجموعه آنلاین و برای مشاهده در دسترس هستند.

آنها در مورد آنها تحقیق کرده اند. مجموعه ای که داستان SS Malahat را برای ما به ارمغان می آورد - کشتی که مظهر یکی از نمادین ترین عناصر دهه خروشان دهه 20، عصر ممنوعیت در ایالات متحده است.

SS روزهای اولیه Malahat

The Lloyd's Register Fo undation اسناد متعددی مربوط به SS Malahat را در آرشیو خود دارد، از سال 1917-1924 - سالی که او از کتاب ثبت نام خارج شد.

مالاهات یک کشتی بادبانی پنج دکلی بود که در سال 1917 توسط کامرون ساخته شد. کشتی‌سازان جنوا میلز در ویکتوریا،بریتیش کلمبیا. او برای شرکت ناوبری ساحل غربی کانادا ساخته شد و 1550 تن ناخالص داشت و 245 فوت طول داشت. به دلیل نیاز به کشتی در طول جنگ جهانی اول، او تحت فشار قرار گرفت و الوار را از کانادا به استرالیا تحویل داد قبل از اینکه موتورهایش در نهایت پس از بازگشت از اولین سفر خود نصب شوند.

برنامه های مربوط به SS Malahat توسط Cameron Genoa Mills Shipyards، 11 مه 1917

ردیف های رام

ردیف های رام در هر دو سواحل شرقی و غربی آمریکا وجود داشت و اساساً یک خط کشتی بارگیری شده با الکل قاچاق بود که شناور در آب های بین المللی، درست فراتر از اختیارات گارد ساحلی ایالات متحده.

در نزدیکی بنادر اصلی ایالات متحده، رام دونده های محلی الکل را از این کشتی های باری شبانه بارگیری می کردند و سپس با سود کلان به بندر قاچاق می کردند. برخی از اولین‌ها در فلوریدا بودند، جایی که رام که از دریای کارائیب تهیه می‌شد، نام تجارت را «ردیف رام» گذاشت. در ردیف رام ساحل غربی، بزرگترین مشروب صادراتی ویسکی از کانادا بود.

در سال 1924، محدودیت دریایی از 3 مایل به 12 مایل افزایش یافت تا رام دوندگان را منصرف کند. با این حال، از قضا، گارد ساحلی ایالات متحده در نهایت به عنوان یک محافظ مفید برای کشتی های ردیف رم خدمت کرد. زمانی که خارج از آب های آمریکا بودند نمی توانستند از نظر قانونی در تجارت خود مداخله کنند، اما حضور آنها به جلوگیری از هواپیماربایان و دزدان دریایی کمک کرد که ممکن است اختلال ایجاد کنند.فعالیت.

نمونه ای از محموله رام رانر - تصویر در اینجا رام رانر اسلوپ "کرک و سوینی" با الکل روی عرشه چیده شده است، 13 ژانویه 1924

"Queen of Rum Row"

بین سالهای 1920-1933، SS Malahat در تجارت غیرقانونی رام در اقیانوس آرام، در غرب آمریکا، استخدام شد. اعتقاد بر این است که ملاحت در آن دوره بیش از هر کشتی دیگری مشروبات الکلی قاچاق را با موفقیت قاچاق کرد و به او لقب "ملکه رام روم" را داد.

کشتی به کشتی فروخته شد. "شرکت صادرات تلفیقی" در حدود سال 1922 - که مخفیانه یک تجارت صادراتی عملیات رام بود که در سواحل غربی اقیانوس آرام از کانادا تا مکزیک، بخشی از ردیف رام کار می کرد.

کاپیتان استوارت استون، استاد ملاحت تخمین زده است که با توجه به اندازه بزرگ اسکله (به دلیل هدف اصلی او به عنوان یک حمل کننده الوار)، او می تواند تا 100000 بطری روح - تقریباً 50000 جعبه را حمل کند. آنها ملاحات را با معروف ترین مارک های موجود از ویسکی، جین، لیکور و شامپاین بارگیری می کردند و اعتقاد بر این است که آنها سالانه حدود 120000 کیس را بین سال های 1920 تا 1933 تخلیه می کردند که به طور متوسط ​​حدود یک عدد است. یا دو سفر در هر سال.

بخشی از جامعه رام ردیف، ملاحات همچنین مواد غذایی و سایر فروشگاه‌های عمومی را حمل می‌کردند که می‌توانستند به دیگر کشتی‌ها یا دونده‌هایی که قبلاً نبوده‌اند فروخته شوند. تهیه شده. جالب اینجاست که ملاحت پیشنهادهایی برای انتقال مواد مخدر به ایالات متحده برای کارتل های فعال در خارج از مکزیک دریافت کرد، اما این پیشنهاد به این دلیل که خدمه ملاحات را طبق قوانین کانادا و آمریکا مجرم می کرد، رد شد.

گزیده بررسی SS Malahat، 20 سپتامبر 1917

اجتناب از گارد ساحلی

برای کل دوره 13 ساله ممنوعیت در ایالات متحده، Malahat به طور مداوم عمل کرد، و با وجود بهترین تلاش‌های گارد ساحلی، یک بار هم دستگیر نشد.

کاپیتان استون تا زمان مرگش در سال 1933 در ملاحت استاد بود و ماهیانه 600 دلار به اضافه اتاق و اتاق دریافت می‌کرد. هیئت مدیره تصادفاً ، خواهر زن کاپیتان استون - که در نزدیکی ساحل جریکو، ونکوور زندگی می کرد - ظاهراً پیام رمزگذاری شده ای را از گارد ساحلی دلسوز آنجا دریافت می کرد و این پیام ها را به ملاحات مخابره می کرد تا آنها را پیشرفته تر کند. هشدار دادن به محل نگهداری آنها.

چنین همدردی با ملاحت از سوی برخی از عناصر گارد ساحلی شاید قابل درک بود. در طول رکود بزرگ، مورخان فعالیت‌های دونده‌های رام را به‌عنوان حلال نگه‌داشتن کارخانه‌های کشتی‌سازی ونکوور عنوان می‌کنند، زیرا آنها برای ساخت و نگهداری ناوگان ردیف رام کار می‌کردند.

(دو کاپیتان دیگر نیز در کشتی خدمت می‌کردند SS Malahat در دوران رام گردانی او، آرتور مکگیلیس، و جان دی ووسپر).

یک پایان آبکی

در پایان ممنوعیت در آمریکا در 1933، ملاحت فروخته شد،و خدمات اولیه خود را در تجارت چوب به عنوان یک بارج چوبی خودکششی بین جزایر کوئین شارلوت و Desolation Sound از سر گرفت.

او بعداً در Barkley Sound در سال 1944 تأسیس شد، و به رودخانه پاول، بریتیش کلمبیا یدک کشید. ، جایی که لاشه او باقی مانده است و اکنون یک سایت غواصی محبوب است.

میراث بنیاد Lloyd's Register & مجموعه گزارش‌های نقشه‌کشی و بررسی‌های مرکز آموزشی به 1.25 میلیون رکورد عظیم می‌رسد. بنیاد Lloyd’s Register متعهد به فهرست نویسی و دیجیتالی کردن این مجموعه برای دسترسی آزاد است و خوشحال است که اعلام کند بیش از 600000 مورد از این مجموعه آنلاین و برای مشاهده در دسترس است.