Centrum pre dedičstvo a vzdelávanie nadácie Lloyd's Register Foundation je správcom archívnej zbierky námornej, technickej, vedeckej, technologickej, sociálnej a hospodárskej histórie, ktorá siaha až do roku 1760. Jedna z ich najväčších archívnych zbierok - zbierka lodných plánov a správ o prehliadkach - obsahuje kolosálnych 1,25 milióna záznamov, ktoré sa týkajú tak rôznych plavidiel, ako sú Mauretania , Fullagar a Cutty Sark.

Nadácia Lloyd's Register Foundation, ktorá obsahuje správy o prehliadkach, plány lodí, certifikáty, korešpondenciu a podivné a úžasne neočakávané veci, sa zaviazala katalogizovať a digitalizovať túto zbierku pre voľný prístup a s potešením oznamuje, že viac ako 600 000 z nich je k dispozícii online.

Pustili sa do svojej zbierky, aby nám priniesli príbeh SS Malahat - loď, ktorá stelesňuje jeden z najikonickejších prvkov 20. rokov, obdobia prohibície v Spojených štátoch.

Stránka SS Malahat's prvé dni

Nadácia Lloyd's Register Foundation má vo svojom archíve niekoľko dokumentov týkajúcich sa lode SS Malahat z rokov 1917 - 1924, keď bola vyradená z registra.

Malahat bola päťsťažňová škunerová plachetnica, ktorú v roku 1917 postavila spoločnosť Cameron Genoa Mills Shipbuilders vo Victorii v Britskej Kolumbii. Bola postavená pre spoločnosť Canada West Coast Navigation Co, merala 1 550 hrubých ton a bola dlhá 245 stôp. Kvôli potrebe lodí počas prvej svetovej vojny bola vtlačená do služby a dodávala drevo z Kanady do Austrálie, kým jej motory nebolinakoniec nainštalovaná po návrate z prvej plavby.

Plány lodenice SS Malahat od Cameron Genoa Mills Shipyards, 11. mája 1917

Rumové rady

Rumové rady existovali na východnom aj západnom pobreží Ameriky a boli to v podstate rady lodí naložených pašovaným alkoholom, ktoré sa plavili v medzinárodných vodách, tesne mimo pôsobnosti pobrežnej stráže USA.

Miestni obchodníci s rumom, ktorí vznikli v blízkosti hlavných prístavov USA, v noci nakladali alkohol z týchto nákladných lodí a potom ho s obrovským ziskom pašovali do prístavu. Niektoré z prvých boli na Floride, kde rum pochádzajúci z Karibiku dal tomuto obchodu názov "rumový rad". Na západnom pobreží bol najväčším exportovaným alkoholom whisky z Kanady.

V roku 1924 bola námorná hranica rozšírená z 3 míľ na 12 míľ, aby sa ešte viac odradili pašeráci rumu. Paradoxne však pobrežná stráž USA nakoniec slúžila ako užitočný ochranca rumových lodí; nemohla legálne zasahovať do ich obchodu, keď sa nachádzali mimo amerických vôd, ale jej prítomnosť pomáhala odrádzať únoscov a pirátov, ktorí mohli narušiť činnosť.

Príklad nákladu rumovej lode - na obrázku je rumová loď "Kirk and Sweeney" s alkoholom uloženým na palube, 13. januára 1924

"Kráľovná rumového radu

V rokoch 1920-1933, SS Malahat bol zamestnaný v nelegálnom obchode s rumom pri Tichom oceáne na západ od Ameriky. Malahat úspešne prepašovala viac pašovaného alkoholu ako ktorákoľvek iná loď v tomto období, vďaka čomu si vyslúžila prezývku "Kráľovná rumu".

Loď bola približne v roku 1922 predaná spoločnosti Consolidated Exports Company, ktorá tajne obchodovala s rumom a vyvážala ho na západné pobrežie Tichého oceánu od Kanady po Mexiko, čo bola súčasť rumového radu.

Kapitán Stuart Stone, veliteľ Malahat odhadoval, že vzhľadom na obrovské rozmery škunera (vzhľadom na jeho pôvodný účel ako lode na prepravu dreva) by mohol prepraviť až 100 000 fliaš liehu - približne 50 000 debien. Malahat s najznámejšími dostupnými značkami whisky, ginu, likérov a šampanského a predpokladá sa, že v rokoch 1920 - 1933 ročne vyexpedovali približne 120 000 debien, v priemere jednu alebo dve cesty ročne.

Súčasťou komunity rumových radov je Malahat prevážali aj potraviny a iné všeobecné zásoby, ktoré sa mohli predať iným nákladným lodiam alebo bežcom, ktorí neboli pripravení. Zaujímavé, Malahat dostala ponuky na prepravu drog do USA pre kartely operujúce v Mexiku, ale odmietla ich s odôvodnením, že by sa tým Malahat's posádka zločincov podľa kanadského aj amerického práva.

Výpis z prieskumu lode SS Malahat, 20. septembra 1917

Vyhýbanie sa pobrežnej stráži

Počas celého 13-ročného obdobia prohibície v Spojených štátoch, Malahat fungoval nepretržite a napriek maximálnemu úsiliu pobrežnej stráže nebol ani raz prichytený.

Kapitán Stone bol kapitánom na palube Malahat až do svojej smrti v roku 1933 a dostával 600 dolárov mesačne plus ubytovanie a stravu. , Švagriná kapitána Stonea, ktorá žila neďaleko pláže Jericho vo Vancouveri, údajne dostávala kódované správy od tamojšej sympatizujúcej pobrežnej stráže a posielala ich Malahat aby ich vopred upozornili na miesto, kde sa nachádzajú.

Takéto sympatie k Malahat od niektorých zložiek pobrežnej stráže bolo možno pochopiteľné. Počas veľkej hospodárskej krízy historici pripisujú činnosti rumových obchodníkov zásluhu na tom, že udržiavali lodenice vo Vancouveri solventné, keďže pracovali na výstavbe a údržbe rumových flotíl.

(Na palube slúžili aj dvaja ďalší kapitáni SS Malahat Arthur McGillis a John D. Vosper).

Vodný koniec

Po skončení prohibície v Amerike v roku 1933 Malahat bola predaná a pokračovala v pôvodnej službe v obchode s drevom ako samohybná loď na prepravu dreva medzi ostrovmi Queen Charlotte a Desolation Sound.

Neskôr v roku 1944 stroskotala v Barkley Sound a bola odtiahnutá do Powell River v Britskej Kolumbii, kde sa nachádza jej vrak, ktorý je v súčasnosti populárnou potápačskou lokalitou.

Zbierka plánov lodí a prehľadových správ Nadácie Lloyd's Register Heritage & Education Centre obsahuje obrovské množstvo záznamov - 1,25 milióna. Nadácia Lloyd's Register Foundation sa zaviazala katalogizovať a digitalizovať túto zbierku pre voľný prístup a s potešením oznamuje, že viac ako 600 000 z nich je k dispozícii online.