The Lloyd’s Register Foundation’s Heritage & Ang Education Center ay ang mga tagapag-alaga ng isang archive na koleksyon ng maritime, engineering, scientific, technological, social at economic history na umaabot pa noong 1760. Isa sa kanilang pinakamalaking archive collection – ang kanilang ship plan at survey report collection – ay may napakalaking 1.25 million record, para sa mga sasakyang-dagat na magkakaibang tulad ng Mauretania , Fullagar at Cutty Sark.

Binubuo ng mga ulat ng survey, mga plano ng barko, mga sertipiko, mga sulat at kakaiba at hindi inaasahan, ang Lloyd's Register Foundation ay nakatuon sa pag-catalog at pag-digitize ng koleksyon na ito para sa libreng bukas na pag-access at nalulugod na ipahayag na higit sa 600,000 sa mga ito ay online at magagamit para sa panonood.

Napag-alaman nila ang kanilang koleksyon upang dalhin sa amin ang kuwento ng SS Malahat – isang barko na nagpapakita ng isa sa mga pinaka-iconic na elemento ng umuungal na 20s, ang panahon ng pagbabawal sa United States.

Ang SS Malahat mga unang araw

The Lloyd's Register Fo Ang undation ay may ilang mga dokumento na may kaugnayan sa SS Malahat sa kanilang archive, mula 1917-1924 – ang taon na siya ay inalis mula sa Register Book.

Ang Malahat ay isang five-masted schooner sailing vessel, na itinayo noong 1917 ni Cameron Genoa Mills Shipbuilders sa Victoria,British Columbia. Siya ay itinayo para sa Canada West Coast Navigation Co, at may sukat na 1,550 gross tonelada, at 245 talampakan ang haba. Dahil sa pangangailangan para sa mga barko sa panahon ng Unang Digmaang Pandaigdig, siya ay pinilit sa serbisyo, na naghahatid ng mga tabla mula sa Canada hanggang Australia bago tuluyang na-install ang kanyang mga makina pagkatapos niyang bumalik mula sa kanyang unang paglalakbay.

Ang mga plano para sa SS Malahat ng Cameron Genoa Mills Shipyards, 11 May 1917

Rum row

Ang mga rum row ay umiral sa parehong Silangan at Kanlurang baybayin ng America, at sa esensya ay isang linya ng mga barkong puno ng kontrabandong alkohol na lumutang sa mga internasyonal na tubig, lampas lamang sa kapangyarihan ng US Coast Guard.

Itinatag malapit sa mga pangunahing daungan ng US, ang mga lokal na runner ng rum ay nagkarga ng alkohol mula sa mga barkong pangkargamento na ito sa gabi at pagkatapos ay ipinuslit ito sa daungan sa malaking kita. Ang ilan sa mga nauna ay nasa Florida kung saan ang rum, na nagmula sa Caribbean, ay nagbigay sa kalakalan ng pangalang 'rum row'. Sa West coast rum row, ang pinakamalaking na-export na spirit ay whisky mula sa Canada.

Noong 1924, pinalawig ang maritime limit mula 3 milya hanggang 12 milya upang higit pang pigilan ang mga runner ng rum. Gayunpaman, balintuna ang US Coast Guard ay nagsilbi bilang isang kapaki-pakinabang na tagapagtanggol sa mga barkong hilera ng rum; hindi sila maaaring legal na makialam sa kanilang kalakalan habang sila ay nasa labas ng karagatan ng Amerika ngunit ang kanilang presensya ay nakatulong upang itakwil ang mga hijacker at pirata na maaaring makagambalaaktibidad.

Halimbawa ng kargamento ng rum runner – nakalarawan dito ay rum runner sloop 'Kirk and Sweeney' na may alkohol na nakasalansan sa deck, 13 Enero 1924

'Queen of Rum Row'

Sa pagitan ng 1920-1933, ang SS Malahat ay nagtatrabaho sa ilegal na kalakalan sa pagpapatakbo ng rum sa Pacific, kanluran ng America. Ito ay pinaniniwalaan na ang Malahat ay matagumpay na nakapagpuslit ng mas maraming kontrabandong alak kaysa sa anumang iba pang barko sa panahong iyon, kaya tinawag siyang 'Queen of Rum Row'.

Ibinenta ang barko sa 'Consolidated Exports Company' noong bandang 1922 – na lihim na isang negosyong pang-export na nagpapatakbo ng rum na nagtrabaho sa kanlurang baybayin ng Pasipiko mula Canada hanggang Mexico, isang bahagi ng rum row.

Si Captain Stuart Stone, ang master ng Tinantya ng Malahat na dahil sa laki ng schooner (dahil sa kanyang orihinal na layunin bilang isang lumber hauler), maaari siyang magdala ng hanggang 100,000 bote ng spirit – humigit-kumulang 50,000 case. Mag-load-up sila sa Malahat ng mga pinakakilalang brand na available ng whisky, gin, liqueur at champagne, at pinaniniwalaang maglalabas sila ng humigit-kumulang 120,000 kaso taun-taon sa pagitan ng 1920-1933, na may average na halos isa. o dalawang biyahe bawat taon.

Isang bahagi ng komunidad ng rum row, ang Malahat ay nagdadala rin ng mga pagkain at iba pang pangkalahatang tindahan na maaaring ibenta sa iba pang rum row freight o runner na hindi pa pinaghandaan. Interestingly, Malahat nakatanggap ng mga alok na maghatid ng mga droga sa US para sa mga kartel na tumatakbo sa labas ng Mexico, ngunit tinanggihan ito sa kadahilanang gagawin sana nito ang mga tauhan ng Malahat na mga kriminal sa ilalim ng parehong batas ng Canada at Amerika.

Extract of Survey of the SS Malahat, 20 September 1917

Pag-iwas sa Coast Guard

Para sa buong 13 taong panahon ng pagbabawal sa United States, Malahat patuloy na nagpapatakbo, at ni minsan ay hindi nahuli, sa kabila ng pinakamahusay na pagsisikap ng Coast Guard.

Si Captain Stone ay master aboard Malahat hanggang sa kanyang kamatayan noong 1933 at nakatanggap ng $600 sa isang buwan kasama ang silid at board. Sa kabutihang palad , Ang bayaw ni Captain Stone – na nakatira malapit sa Jericho Beach, Vancouver – ay diumano'y makakatanggap ng naka-code na mensahe mula sa nakikiramay na Coast Guard doon at ipapadala ito sa Malahat upang bigyan sila ng advanced babala sa kanilang kinaroroonan.

Ang ganitong pakikiramay para sa Malahat mula sa ilang elemento ng Coast Guard ay marahil naiintindihan. Sa panahon ng Great Depression, kinikilala ng mga mananalaysay ang mga aktibidad ng mga runner ng rum bilang pinananatiling solvent ang mga shipyards ng Vancouver, habang nagtatrabaho sila upang bumuo at mapanatili ang mga rum row fleet.

(Dalawang iba pang kapitan ang nagsilbi rin sakay SS Malahat noong panahon ng kanyang rum-running, sina Arthur McGillis, at John D Vosper).

Isang puno ng tubig

Sa pagtatapos ng pagbabawal sa Amerika noong 1933, ang Malahat ay naibenta,at ipinagpatuloy ang kanyang orihinal na serbisyo sa kalakalang tabla bilang isang self-propelled log barge sa pagitan ng Queen Charlotte Islands, at Desolation Sound.

Nagtayo siya sa ibang pagkakataon sa Barkley Sound noong 1944, at hinila sa Powell River, British Columbia , kung saan nananatili ang kanyang wreck at isa na ngayong sikat na diving site.

The Lloyd's Register Foundation's Heritage & Ang plano ng barko ng Education Center at koleksyon ng ulat ng survey ay may napakalaking 1.25 milyong tala. Ang Lloyd's Register Foundation ay nakatuon sa pag-catalog at pag-digitize ng koleksyon na ito para sa libreng bukas na pag-access at ikinalulugod na ipahayag na higit sa 600,000 sa mga ito ay online at magagamit para sa pagtingin.