Center za dediščino in izobraževanje fundacije Lloyd's Register je skrbnik arhivske zbirke pomorske, inženirske, znanstvene, tehnološke, družbene in gospodarske zgodovine, ki sega v leto 1760. Ena največjih arhivskih zbirk - zbirka ladijskih načrtov in poročil o pregledih - šteje kar 1,25 milijona zapisov za tako različna plovila, kot so Mauretania , Fullagar in . Cutty Sark.

Fundacija Lloyd's Register Foundation, ki vsebuje poročila o pregledih, načrte ladij, potrdila, korespondenco ter nenavadne in čudovito nepričakovane stvari, se je zavezala h katalogizaciji in digitalizaciji te zbirke za brezplačen odprti dostop in z veseljem sporoča, da je več kot 600.000 teh dokumentov na voljo za ogled na spletu.

Pobrskali so po svoji zbirki in nam predstavili zgodbo o SS Malahat - ladjo, ki pooseblja enega najbolj značilnih elementov cvetočih 20. let, obdobja prohibicije v Združenih državah Amerike.

Spletna stran SS Malahat's zgodnji dnevi

Fundacija Lloyd's Register Foundation ima v svojem arhivu več dokumentov v zvezi s ladjo SS Malahat iz let 1917-1924 - leta, ko je bila umaknjena iz registra.

Malahat je bila jadrnica s petimi jambori, zgrajena leta 1917 v ladjedelnici Cameron Genoa Mills Shipbuilders v Victoriji v Britanski Kolumbiji. Zgrajena je bila za družbo Canada West Coast Navigation Co, merila je 1 550 bruto ton in bila dolga 245 čevljev. Zaradi potrebe po ladjah med prvo svetovno vojno so jo začeli uporabljati in je iz Kanade v Avstralijo dostavljala les, preden so bili njeni motorjiki je bila nameščena po vrnitvi s prvega potovanja.

Načrti ladjedelnice Cameron Genoa Mills za SS Malahat, 11. maj 1917

Vrstice ruma

Rumove vrvi so obstajale tako na vzhodni kot na zahodni obali Amerike in so v bistvu predstavljale vrsto ladij, natovorjenih s tihotapljenim alkoholom, ki so plule v mednarodnih vodah, tik zunaj pristojnosti ameriške obalne straže.

V bližini večjih pristanišč ZDA so lokalni preprodajalci ruma ponoči nalagali alkohol s tovornih ladij in ga nato z velikim dobičkom tihotapili v pristanišče. Nekatere od prvih so bile na Floridi, kjer so zaradi ruma, ki je izviral s Karibov, trgovino poimenovali "rumova vrsta". Na zahodni obali je bil največji izvoženi alkohol viski iz Kanade.

Leta 1924 so morsko mejo podaljšali s 3 milj na 12 milj, da bi še bolj odvrnili ladje, ki prevažajo rum. Vendar je ironično, da je obalna straža ZDA na koncu služila kot koristen zaščitnik ladij, ki prevažajo rum; zakonsko ni mogla posegati v njihovo trgovino, ko so bile zunaj ameriških voda, vendar je njena prisotnost pomagala odvrniti ugrabitelje in pirate, ki bi lahko motili dejavnost.

Primer tovora za prevoz ruma - na sliki je ladja "Kirk and Sweeney", ki prevaža rum, z alkoholom, naloženim na krovu, 13. januar 1924

"Kraljica ruma

Med letoma 1920 in 1933, SS Malahat se je ukvarjal z nezakonito trgovino z rumom ob Pacifiku, zahodno od Amerike. Malahat v tistem obdobju je uspešno pretihotapila več tihotapskega alkohola kot katera koli druga ladja, zaradi česar se je je je prijel vzdevek "kraljica ruma".

Ladja je bila okoli leta 1922 prodana družbi "Consolidated Exports Company", ki je na skrivaj opravljala izvozne posle za prodajo ruma in je delovala na pacifiški zahodni obali od Kanade do Mehike, kar je bil del ruma.

Kapitan Stuart Stone, poveljnik ladje Malahat je ocenil, da bi lahko zaradi velike velikosti škunerja (ki je bil prvotno namenjen za prevoz lesa) prevažal do 100.000 steklenic žganja - približno 50.000 zabojev. Malahat z najbolj znanimi blagovnimi znamkami viskija, gina, likerjev in šampanjca, pri čemer naj bi med letoma 1920 in 1933 vsako leto odpremil približno 120.000 škatel, v povprečju pa naj bi vsako leto opravil eno ali dve potovanji.

Del skupnosti rumovega vrha je tudi Malahat prevažali so tudi hrano in druge splošne zaloge, ki jih je bilo mogoče prodati drugim tovornikom iz ruma ali tekačem, ki niso bili pripravljeni. zanimivo, Malahat prejel ponudbe za prevoz drog v ZDA za kartele, ki so delovali v Mehiki, vendar so jih zavrnili, ker bi s tem povzročili Malahat's po kanadski in ameriški zakonodaji so kriminalci iz vrst posadke.

Izvleček iz pregleda ladje SS Malahat, 20. september 1917

Izogibanje obalni straži

V celotnem 13-letnem obdobju prohibicije v Združenih državah Amerike, Malahat deloval neprekinjeno in ga kljub prizadevanjem obalne straže niso niti enkrat ujeli.

Kapitan Stone je bil poveljnik na krovu Malahat do svoje smrti leta 1933 in prejemal 600 dolarjev na mesec ter sobo in prehrano. , Svojka kapitana Stona, ki je živela v bližini plaže Jericho v Vancouvru, naj bi od tamkajšnje naklonjene obalne straže prejela šifrirano sporočilo in ga poslala Malahat da bi jih vnaprej obvestili o svojem bivanju.

Takšno sočutje za Malahat Zgodovinarji pripisujejo dejavnostim "rum runnerjev", da so v času velike gospodarske krize ladjedelnice v Vancouvru ohranjale solventnost, saj so gradile in vzdrževale flote za prevoz ruma.

(Na krovu sta služila še dva kapitana SS Malahat Arthur McGillis in John D. Vosper).

Vodni konec

Ob koncu prohibicije v Ameriki leta 1933 je Malahat je bila prodana in je nadaljevala svojo prvotno službo v trgovini z lesom kot samovozeča barka za prevoz hlodovine med otoki Queen Charlotte in Desolation Sound.

Kasneje se je leta 1944 v Barkley Soundu razblinila in so jo odvlekli v Powell River v Britanski Kolumbiji, kjer je njena razbitina ostala in je zdaj priljubljeno potapljaško najdišče.

Zbirka ladijskih načrtov in poročil o pregledih fundacije Lloyd's Register Foundation's Heritage & Education Centre šteje ogromnih 1,25 milijona zapisov. Fundacija Lloyd's Register Foundation je zavezana katalogizaciji in digitalizaciji te zbirke za prost odprt dostop in z veseljem sporoča, da je več kot 600 000 teh zapisov na voljo za ogled na spletu.