Центърът за наследство и образование на фондация "Лойдс Регистър" съхранява архивна колекция за морската, инженерната, научната, технологичната, социалната и икономическата история, която датира от 1760 г. Една от най-големите архивни колекции - колекцията от корабни планове и доклади от прегледи - наброява колосалните 1,25 милиона записа за най-различни кораби като Mauretania , Fullagar и Cutty Sark.

Фондация "Регистър на Лойдс" се ангажира да каталогизира и дигитализира тази колекция за свободен достъп и има удоволствието да обяви, че над 600 000 от тях са достъпни онлайн и могат да бъдат разгледани.

Те са се потопили в колекцията си, за да ни представят историята на SS Малахат - кораб, който олицетворява един от най-емблематичните елементи на 20-те години на миналия век - епохата на забраната в Съединените щати.

Сайтът SS Malahat's първите дни

Фондация "Регистър на Лойд" има в архива си няколко документа, свързани с SS Malahat, от периода 1917-1924 г. - годината, в която корабът е отписан от регистъра.

Малахат е петмачтова ветроходна шхуна, построена през 1917 г. от корабостроителницата Cameron Genoa Mills във Виктория, Британска Колумбия. Построена е за Canada West Coast Navigation Co, има 1550 бруто тона и дължина 245 фута. Поради нуждата от кораби по време на Първата световна война е вкарана в експлоатация, като доставя дървен материал от Канада до Австралия, преди двигателите ѝ да бъдатв крайна сметка е инсталиран след завръщането му от първото му плаване.

Плановете на SS Malahat от корабостроителницата Cameron Genoa Mills, 11 май 1917 г.

Редове ром

Ромовите редици са съществували както на източното, така и на западното крайбрежие на Америка и по същество са представлявали линия от кораби, натоварени с контрабанден алкохол, които са плавали в международни води, точно отвъд правомощията на бреговата охрана на САЩ.

Установени в близост до големите пристанища на САЩ, местните търговци на ром зареждали алкохол от тези товарни кораби през нощта и след това го вкарвали контрабандно в пристанището с огромна печалба. Някои от най-ранните са във Флорида, където ромът, доставян от Карибите, дава на търговията името "ром рейндж". На западния бряг на рейнджа най-големият изнасян алкохол е уискито от Канада.

През 1924 г. морската граница е удължена от 3 на 12 мили, за да се обезкуражат още повече търговците на ром. По ирония на съдбата обаче бреговата охрана на САЩ в крайна сметка служи като полезен защитник на корабите, превозващи ром; тя не може да се намесва законно в търговията им, докато са извън американски води, но присъствието ѝ помага да се отблъснат похитителите и пиратите, които могат да нарушат дейността.

Пример за товар на ром - на снимката е шлеп "Кърк и Суини", превозващ ром, с алкохол, подреден на палубата, 13 януари 1924 г.

"Кралица на ромовия ред

В периода 1920-1933 г, SS Малахат е бил ангажиран в нелегалната търговия с ром край Тихия океан, западно от Америка. Малахат успешно пренася повече контрабанден алкохол от всеки друг кораб през този период, което му спечелва прозвището "Кралицата на ромовия ред".

Около 1922 г. корабът е продаден на "Консолидираната експортна компания", която тайно се занимава с износ на ром и работи по западното крайбрежие на Тихия океан от Канада до Мексико - част от веригата за ром.

Капитан Стюарт Стоун, капитан на Малахат изчислява, че поради огромните размери на шхуната (поради първоначалното ѝ предназначение като кораб за превоз на дървен материал), тя може да превозва до 100 000 бутилки алкохол - приблизително 50 000 каси. Малахат с най-известните налични марки уиски, джин, ликьори и шампанско, и се смята, че в периода 1920-1933 г. те са разтоварвали около 120 000 каси годишно, средно по едно или две пътувания годишно.

Част от общността на ромовите редици, the Малахат също така превозваше храна и други общи магазини, които можеха да бъдат продадени на други товари от ром или бегачи, които не са били подготвени. интересно, Малахат е получавал предложения да транспортира наркотици в САЩ за картелите, действащи в Мексико, но е отказвал с мотива, че това би довело до Malahat's престъпници от екипажа както според канадското, така и според американското законодателство.

Извлечение от преглед на SS Malahat, 20 септември 1917 г.

Избягване на бреговата охрана

През целия 13-годишен период на забрана в САЩ, Малахат работеше непрекъснато и нито веднъж не беше заловен, въпреки усилията на бреговата охрана.

Капитан Стоун беше капитан на борда Малахат до смъртта си през 1933 г. и получава 600 долара на месец плюс стая и храна. По стечение на обстоятелствата , Предполага се, че снахата на капитан Стоун, която живеела близо до плажа Йерихон във Ванкувър, щяла да получи кодирано съобщение от симпатизиращата й брегова охрана и да го предаде на Малахат да ги предупреди предварително за местонахождението им.

Такова съчувствие към Малахат По време на Голямата депресия историците смятат, че дейността на търговците на ром е поддържала корабостроителниците във Ванкувър платежоспособни, тъй като те са работили за изграждането и поддържането на флотилиите от кораби с ром.

(Двама други капитани също са служили на борда на SS Малахат по време на ерата на търговията с ром, Артър Макгилис и Джон Д. Воспър).

Воден край

В края на забраната в Америка през 1933 г. Малахат е продаден и се връща към първоначалната си служба в търговията с дървен материал като самоходна баржа за дървени трупи между островите Куин Шарлот и Десолейшън Саунд.

По-късно, през 1944 г., корабът се преобръща в Баркли Саунд и е изтеглен на буксир до Пауъл Ривър, Британска Колумбия, където остават останките му, които днес са популярен обект за гмуркане.

Колекцията от корабни планове и доклади от проучвания на фондация Lloyd's Register Heritage & Education Centre наброява колосалните 1,25 милиона записа. Фондация Lloyd's Register се ангажира да каталогизира и дигитализира тази колекция за свободен отворен достъп и има удоволствието да обяви, че над 600 000 от тях са онлайн и достъпни за разглеждане.