The Lloyd’s Register Foundation's Heritage & Obrazovni centar čuva arhivsku zbirku pomorske, inženjerske, naučne, tehnološke, društvene i ekonomske istorije koja seže do 1760. godine. Jedna od njihovih najvećih arhivskih zbirki – njihova zbirka planova brodova i izvještaja o premjeru – broji kolosalnih 1,25 miliona zapisa, za raznolika plovila kao što su Mauretania , Fullagar i Cutty Sark.

Sastoje se od izvještaja o pregledu, planova brodova, potvrda, prepiske i čudno i čudesno neočekivano, Fondacija Lloyd's Register posvećena je katalogizaciji i digitalizaciji ove kolekcije za slobodan otvoreni pristup i sa zadovoljstvom objavljuje da je preko 600.000 njih na mreži i dostupno za gledanje.

Udubili su se u svoje kolekcija koja nam donosi priču o SS Malahatu – brodu koji predstavlja jedan od najslikovitijih elemenata burnih 20-ih, ere prohibicije u Sjedinjenim Državama.

SS Malahatovi rani dani

The Lloyd's Register Fo undation u svojoj arhivi ima nekoliko dokumenata koji se odnose na SS Malahat, od 1917-1924 – godine kada je povučena iz Registrske knjige.

Malahat je bio jedrenjak sa pet jarbola, koji je 1917. godine izgradio Cameron Genoa Mills brodograditelji u Viktoriji,Britanska Kolumbija. Izgrađena je za Canada West Coast Navigation Co, imala je 1.550 bruto tona i bila je duga 245 stopa. Zbog potrebe za brodovima tokom Prvog svjetskog rata, ona je stavljena u službu, isporučujući drvnu građu iz Kanade u Australiju prije nego što su joj motori na kraju instalirani nakon što se vratila sa svog prvog putovanja.

Planovi za SS Malahat od Cameron Genoa Mills Shipyards, 11. maja 1917.

Rum rows

Rum rows postojali su i na istočnoj i zapadnoj obali Amerike, i u suštini su bili niz brodova natovarenih krijumčarenim alkoholom koji plutao u međunarodnim vodama, odmah izvan nadležnosti američke obalske straže.

Osnovani u blizini glavnih američkih luka, lokalni trkači ruma su noću utovarivali alkohol sa ovih teretnih brodova i onda ga krijumčarili u luku uz ogroman profit. Neki od najranijih su bili na Floridi gdje je rum, porijeklom s Kariba, dao toj trgovini naziv „rum row“. Na zapadnoj obali rum row, najveći izvezeni žestoki alkohol bio je viski iz Kanade.

Godine 1924. pomorska granica je proširena sa 3 milje na 12 milja kako bi dodatno odvratila trkače ruma. Međutim, ironično je da je američka obalska straža na kraju poslužila kao pomoćni zaštitnik brodovima koji se bave rumom; nisu mogli legalno intervenirati u njihovu trgovinu dok su bili izvan američkih voda, ali je njihovo prisustvo pomoglo da se otjeraju otmičari i gusari koji bi mogli poremetitiaktivnost.

Primjer tereta rum runnera – ovdje je prikazana rum runner sloop 'Kirk and Sweeney' s alkoholom naslaganim na palubi, 13. januara 1924.

'Queen of Rum Row'

Između 1920-1933, SS Malahat je bio zaposlen u ilegalnoj trgovini rumom na Pacifiku, zapadno od Amerike. Vjeruje se da je Malahat uspješno prokrijumčario više krijumčarenog pića od bilo kojeg drugog broda u tom periodu, zbog čega je dobio nadimak 'Kraljica Rum Row-a'.

Brod je prodan 'Consolidated Exports Company' oko 1922. – koji je tajno vodio izvozni posao ruma koji je radio na zapadnoj obali Pacifika od Kanade do Meksika, dio ruma.

Kapetan Stuart Stone, gospodar Malahat je procijenio da je zbog ogromne veličine škune (zbog njene prvobitne namjene kao šlepera drva) mogla ponijeti do 100.000 boca žestokog pića – otprilike 50.000 sanduka. Oni bi napunili Malahat najpoznatijim dostupnim markama viskija, džina, likera i šampanjca, a vjeruje se da bi rastovarili oko 120.000 kutija godišnje između 1920.-1933., u prosjeku oko jedne ili dva putovanja svake godine.

Dio zajednice veslača ruma, Malahat je također nosio hranu i druge opće trgovine koje su se mogle prodati drugim prevoznicima na vesla ili trkačima koji nisu bili pripremljeno. Zanimljivo, Malahat primio ponude za transport droge u SAD za kartele koji djeluju iz Meksika, ali je to odbijeno s obrazloženjem da bi to učinilo Malahatovu posadu kriminalcima prema kanadskom i američkom zakonu.

Izvod iz ankete SS Malahata, 20. septembra 1917.

Izbjegavanje obalske straže

Za cijeli period od 13 godina zabrane u Sjedinjenim Državama, Malahat funkcionisao je neprekidno i nijednom nije bio uhvaćen, uprkos najboljim naporima obalske straže.

Kapetan Stone je bio gospodar na Malahata sve do svoje smrti 1933. i primao je 600 dolara mjesečno plus sobu i board. Slučajno , snaja kapetana Stonea – koja je živjela u blizini Jericho Beacha u Vancouveru – navodno bi primila šifrovanu poruku od tamošnje simpatične obalske straže i prenijela je Malahatu da im da napredne upozoravajući gdje se nalaze.

Takva simpatija prema Malahatu od strane određenih elemenata obalske straže bila je možda razumljiva. Tokom Velike depresije, istoričari pripisuju da su aktivnosti trkača ruma održale sposobna brodogradilišta u Vancouveru, jer su radili na izgradnji i održavanju flote za prevoz ruma.

(Dva druga kapetana su takođe služila na brodu SS Malahat tokom njene ere u kojoj je trčao rum, Arthur McGillis i John D Vosper).

Vodeni kraj

Na kraju prohibicije u Americi u 1933, Malahat je prodan,i nastavila je svoju prvobitnu službu u trgovini drvom kao samohodna teglenica za trupce između ostrva Queen Charlotte i Desolation Sounda.

Kasnije je potonula u Barkley Soundu 1944. i odvučena je do rijeke Powell, Britanska Kolumbija , gdje je ostala njena olupina i sada je popularno ronilačko mjesto.

Nasljeđe & Plan brodova i zbirka izvještaja o pregledu obrazovnog centra broji kolosalnih 1,25 miliona zapisa. Fondacija Lloyd's Register posvećena je katalogizaciji i digitalizaciji ove kolekcije za slobodan otvoreni pristup i sa zadovoljstvom objavljuje da je preko 600.000 njih online i dostupno za gledanje.