Центр спадщини та освіти Фонду Регістру Ллойда є хранителем архівної колекції морської, інженерної, наукової, технологічної, соціальної та економічної історії, починаючи з 1760 року. Одна з найбільших архівних колекцій - колекція планів суден та звітів про огляди - налічує колосальні 1,25 мільйона записів, що стосуються таких різноманітних суден, як "Ллойд" та інші. Мавританія , Фуллагар і Катті Сарк.

Фонд Регістру Ллойда прагне каталогізувати та оцифрувати цю колекцію для безкоштовного відкритого доступу і радий повідомити, що понад 600 000 з них знаходяться в Інтернеті і доступні для перегляду.

Вони заглибилися у свою колекцію, щоб розповісти нам історію СС Малахат - корабель, який уособлює один з найбільш знакових елементів ревучих 20-х років, епохи сухого закону в Сполучених Штатах.

На сьогоднішній день, на жаль, це не так. СС Малахат перші дні

У фонді Lloyd's Register Foundation є кілька документів, що стосуються SS Malahat, в їхньому архіві, за період 1917-1924 рр. - рік, коли вона була виведена з Реєстрової книги.

Malahat був п'ятищогловим вітрильником-шхуною, побудованим у 1917 році компанією Cameron Genoa Mills Shipbuilders у Вікторії, Британська Колумбія. Він був побудований для Canada West Coast Navigation Co, мав валову місткість 1550 тонн і довжину 245 футів. Через потребу в кораблях під час Першої світової війни, він був введений в експлуатацію, доставляючи лісоматеріали з Канади до Австралії до того, як його двигуни були встановлені.Врешті-решт вона була встановлена після повернення з першого рейсу.

Плани корабля SS Malahat верфі Cameron Genoa Mills Shipyards, 11 травня 1917 року

Ромові ряди

Ромові ряди існували як на східному, так і на західному узбережжі Америки, і по суті являли собою лінію кораблів, завантажених контрабандним алкоголем, які плавали в міжнародних водах, безпосередньо за межами компетенції берегової охорони США.

Створені поблизу великих портів США, місцеві торговці ромом вночі завантажували алкоголь з цих вантажних суден, а потім контрабандою доставляли його в порт з величезним прибутком. Деякі з перших з'явилися у Флориді, де ром, що постачався з Карибського басейну, дав назву торгівлі "ромовий ряд". На західному узбережжі ромового ряду найбільшим експортованим спиртним напоєм було віскі з Канади.

У 1924 році морська межа була розширена з 3 миль до 12 миль, щоб ще більше відлякати ромовозів. Однак, за іронією долі, берегова охорона США стала корисним захисником суден, що перевозили ром; вона не могла легально втручатися в їхню торгівлю, поки вони перебували за межами американських вод, але їхня присутність допомагала відлякувати викрадачів і піратів, які могли б порушити роботу суден.

Приклад вантажу на ромових суднах - на фото шлюп "Кірк і Суїні" з алкоголем, складеним на палубі, 13 січня 1924 року

"Королева ромового ряду

У 1920-1933 роках, СС Малахат був зайнятий у нелегальній торгівлі ромом біля берегів Тихого океану, на захід від Америки. Вважається, що Малахат успішно провезла більше контрабандного алкоголю, ніж будь-яке інше судно в той період, за що отримала прізвисько "Королева ромових причалів".

Приблизно в 1922 році корабель був проданий "Консолідованій експортній компанії", яка таємно займалася експортом рому і працювала на західному узбережжі Тихого океану від Канади до Мексики, що було частиною ромового ряду.

Капітан Стюарт Стоун, командир Малахат підрахували, що через величезні розміри шхуни (через її первісне призначення як лісовоза) вона могла перевозити до 100 000 пляшок спирту - приблизно 50 000 ящиків. Вони завантажили б Малахат з найвідомішими брендами віскі, джину, лікерів і шампанського, і вважається, що вони розвантажували близько 120 000 ящиків щорічно в період 1920-1933 років, що в середньому становило близько однієї-двох поїздок на рік.

Частина спільноти ромових рядів, яка є частиною спільноти ромових рядів, - це Малахат також перевозили продукти харчування та інші загальні запаси, які можна було продати іншим непідготовленим вантажним суднам або рундукам. Цікаво, що вони не були підготовлені, Малахат отримував пропозиції щодо транспортування наркотиків до США для картелів, що діють з Мексики, але від цього відмовлявся, мотивуючи це тим, що це призвело б до Малахат членів екіпажу як за канадським, так і за американським законодавством.

Витяг з опитування СС "Малахат", 20 вересня 1917 р.

Уникнення берегової охорони

За весь 13-річний період заборони в США, Малахат діяв безперервно, і жодного разу не був спійманий, незважаючи на всі зусилля берегової охорони.

Капітан Стоун був господарем на борту Малахат до своєї смерті в 1933 році і отримував 600 доларів на місяць плюс проживання та харчування. За щасливим збігом обставин , Невістка капітана Стоуна, яка жила неподалік від пляжу Єрихон у Ванкувері, нібито отримувала закодовані повідомлення від співчутливої берегової охорони і передавала їх до Малахат завчасно попереджати їх про своє місцезнаходження.

Така симпатія до Малахат Під час Великої депресії історики приписують діяльність ромових бігунів тому, що вони підтримували платоспроможність суднобудівних верфей Ванкувера, оскільки працювали на будівництві та утриманні флоту ромових суден.

(На борту також служили два інших капітани СС Малахат під час її ромової епохи, Артур Макгілліс та Джон Д. Воспер).

Водяний кінець

По закінченню дії сухого закону в Америці в 1933 році Малахат був проданий і повернувся до своєї первісної служби в торгівлі лісоматеріалами як самохідна баржа для перевезення лісу між островами Королеви Шарлотти та Дезололейшн Саунд.

Пізніше він сів на мілину в Барклі-Саунд у 1944 році і був відбуксирований до Пауелл-Рівер, Британська Колумбія, де його уламки залишилися і зараз є популярним місцем для дайвінгу.

Колекція планів суден та звітів про огляди Центру спадщини та освіти Фонду Регістру Ллойда налічує колосальні 1,25 мільйона записів. Фонд Регістру Ллойда прагне каталогізувати та оцифрувати цю колекцію для безкоштовного відкритого доступу і радий повідомити, що понад 600 000 з них доступні для перегляду в режимі он-лайн.