The Lloyd's Register Foundation's Heritage & Fræðslumiðstöðin er vörsluaðili skjalasafns um siglinga-, verkfræði-, vísinda-, tækni-, félags- og efnahagssögu sem nær aftur til ársins 1760. Eitt af stærstu skjalasafni þeirra – skipaáætlun þeirra og könnunarskýrslusafn – telur gríðarlega 1,25 milljónir gagna, fyrir jafn fjölbreytt skip og Mauretania , Fulagar og Cutty Sark.

Samstanda af könnunarskýrslum, skipaáætlunum, skírteinum, bréfaskriftum og skrýtið og dásamlega óvænt, Lloyd's Register Foundation hefur skuldbundið sig til að skrá og stafræna þetta safn fyrir ókeypis opinn aðgang og eru ánægðir með að tilkynna að yfir 600.000 af þessu eru á netinu og hægt að skoða.

Þeir hafa kafað í safn til að færa okkur söguna af SS Malahat – skipi sem einkennir einn af helgimyndaþáttum öskrandi 20, tímabils banns í Bandaríkjunum.

The SS Malahat fyrstu dagar

The Lloyd's Register Fo Undation er með nokkur skjöl sem tengjast SS Malahat í skjalasafni sínu, frá 1917-1924 – árið sem hún var tekin úr skráarbókinni.

The Malahat var fimm mastra skonnortu siglskip, smíðað árið 1917 af Cameron Genoa Mills Shipbuilders í Victoria,Breska Kólumbía. Hún var smíðuð fyrir Canada West Coast Navigation Co og mældist 1.550 brúttótonn og var 245 fet á lengd. Vegna þörfar fyrir skip í fyrri heimsstyrjöldinni var henni þrýst í notkun og flutti timbur frá Kanada til Ástralíu áður en vélar hennar voru að lokum settar upp eftir að hún sneri aftur úr jómfrúarferð sinni.

Áætlanir um SS Malahat eftir Cameron Genoa Mills Shipyards, 11. maí 1917

Rum rows

Rum raðir voru til bæði á austur- og vesturströnd Ameríku og voru í raun skipalína hlaðin smyglalkóhóli sem flaut á alþjóðlegu hafsvæði, rétt fyrir utan verksvið bandarísku strandgæslunnar.

Stofnað nálægt helstu bandarískum höfnum, staðbundnir rommhlauparar hlaða áfengi frá þessum flutningaskipum á nóttunni og smygla þessu síðan til hafnar með miklum hagnaði. Sum þeirra elstu voru í Flórída þar sem romm, upprunnin frá Karíbahafinu, gaf versluninni nafnið „rommaröð“. Á rommröðinni vestanhafs var stærsti útfluttur brennivínið viskí frá Kanada.

Árið 1924 var sjótakmörkunum rýmkað úr 3 mílum í 12 mílur til að draga enn frekar úr rommhlauparanum. Hins vegar, það er kaldhæðnislegt að bandaríska strandgæslan endaði á því að þjóna sem hjálpsamur verndari fyrir rommróðraskipin; þeir gátu ekki haft löglega afskipti af viðskiptum sínum á meðan þeir voru utan amerísks hafsvæðis en nærvera þeirra hjálpaði til við að bægja frá flugræningjum og sjóræningjum sem gætu truflaðvirkni.

Dæmi um rommhlauparafarm – hér á myndinni er rommhlauparsnúður 'Kirk and Sweeney' með áfengi staflað á þilfari, 13. janúar 1924

'Queen of Rum Row'

Á árunum 1920-1933 var SS Malahat starfandi í ólöglegum rommviðskiptum við Kyrrahafið, vestur af Ameríku. Talið er að Malahat hafi tekist að smygla meira af smygláfengi en nokkurt annað skip á því tímabili, sem skilaði henni viðurnefninu 'Queen of Rum Row'.

Skipið var selt til 'Consolidated Exports Company' í kringum 1922 - sem var leynilega útflutningsfyrirtæki sem rekur romm sem starfaði á vesturströnd Kyrrahafsins frá Kanada til Mexíkó, hluti af rommröðinni.

Stúart Stone, skipstjóri, Malahat áætlaði að vegna mikillar stærðar skútunnar (vegna upprunalega tilgangs hennar sem timburflutningaskip) gæti hún borið allt að 100.000 flöskur af brennivíni - um það bil 50.000 töskur. Þeir myndu hlaða upp Malahat með þekktustu vörumerkjum sem til eru af viskíi, gini, líkjörum og kampavíni og talið er að þeir myndu losa um 120.000 kassa árlega á árunum 1920-1933, að meðaltali um eitt. eða tvær ferðir á hverju ári.

Hluti af rommróðrasamfélaginu, Malahat flutti einnig matvöru og aðrar almennar verslanir sem hægt var að selja öðrum rommaraflutningum eða hlaupurum sem ekki höfðu verið undirbúinn. Athyglisvert er að Malahat fengið tilboð um að flytja eiturlyf inn í Bandaríkin fyrir samtökin sem starfa frá Mexíkó, en því var hafnað á þeim forsendum að það hefði gert áhöfn Malahat að glæpamönnum samkvæmt bæði kanadískum og bandarískum lögum.

Könnunarútdráttur SS Malahat, 20. september 1917

Avoiding the Coast Guard

Í allt 13 ára banntímabilið í Bandaríkjunum, Malahat starfaði stöðugt, og var ekki einu sinni tekinn, þrátt fyrir bestu viðleitni Landhelgisgæslunnar.

Captain Stone var skipstjóri um borð í Malahat til dauðadags 1933 og fékk $600 á mánuði auk herbergis og stjórn. Tilviljun , mágkona Captain Stone - sem bjó nálægt Jericho Beach í Vancouver - myndi sem sagt fá kóðað skilaboð frá samúðarfullu strandgæslunni þar og senda þau til Malahat til að gefa þeim lengra komna. viðvörun um dvalarstað þeirra.

Slík samúð með Malahat frá ákveðnum aðilum Landhelgisgæslunnar var kannski skiljanleg. Í kreppunni miklu segja sagnfræðingar að starfsemi rommhlauparanna hafi haldið skipasmíðastöðvunum í Vancouver við leysi, þar sem þeir unnu að því að byggja og viðhalda rommróðraflotanum.

(Tveir aðrir skipstjórar þjónuðu einnig um borð SS Malahat á tímum hennar, Arthur McGillis, og John D Vosper).

Vatandi endir

Við lok banns í Ameríku í 1933, Malahat var seld,og hóf aftur upphaflega þjónustu sína í timburverzluninni sem sjálfknúinn timburpramma milli Queen Charlotte Islands og Desolation Sound.

Hún stofnaði síðar í Barkley Sound árið 1944 og var dregin til Powell River, Bresku Kólumbíu , þar sem flak hennar er eftir og er nú vinsæll köfunarstaður.

The Lloyd's Register Foundation's Heritage & Söfnun skipaáætlunar og könnunarskýrslu Fræðslumiðstöðvar telur gríðarlega 1,25 milljónir skráa. Lloyd's Register Foundation hefur skuldbundið sig til að skrá og stafræna þetta safn fyrir ókeypis opinn aðgang og eru ánægðir með að tilkynna að yfir 600.000 af þessum eru á netinu og hægt að skoða.