The Lloyd’s Register Foundation’s Heritage & Կրթական կենտրոնը հանդիսանում է ծովային, ճարտարագիտական, գիտական, տեխնոլոգիական, սոցիալական և տնտեսական պատմության արխիվային հավաքածուի պահապանները, որը ձգվում է մինչև 1760 թվականը: Նրանց ամենամեծ արխիվային հավաքածուներից մեկը՝ նավի պլանը և հետազոտության հաշվետվությունների հավաքածուն, կազմում է հսկայական 1,25 միլիոն գրառում: Նավերի համար այնպիսի բազմազան, ինչպիսին են Mauretania , Fullagar և Cutty Sark:

Բաղկացած է հետազոտության հաշվետվություններից, նավերի պլաններից, վկայագրերից, նամակագրությունից և Տարօրինակ և զարմանալիորեն անսպասելի, Lloyd's Register հիմնադրամը պարտավորվել է անվճար բաց մուտքի համար ցուցակագրել և թվայնացնել այս հավաքածուն և ուրախ ենք հայտարարել, որ դրանցից ավելի քան 600,000-ը առցանց են և հասանելի են դիտման համար:

Նրանք խորացել են իրենց մեջ: հավաքածու՝ մեզ ներկայացնելու SS Մալահաթի պատմությունը – նավը, որը մարմնավորում է 20-ականների մռնչյունի ամենահայտնի տարրերից մեկը՝ Միացյալ Նահանգներում արգելքի դարաշրջանը:

The SS Malahat-ի վաղ օրերը

The Lloyd's Register Fo undation-ն իր արխիվում ունի SS Malahat-ի հետ կապված մի շարք փաստաթղթեր՝ 1917-1924 թվականներին, այն տարին, երբ նա հանվել է գրանցամատյանից:

Մալահաթը հինգ կայմ շունավոր առագաստանավ էր, որը կառուցվել է 1917 թվականին Քեմերոնի կողմից: Genoa Mills Shipbuilders-ը Վիկտորիայում,Բրիտանական Կոլումբիա. Նա կառուցվել է Canada West Coast Navigation Co-ի համար և չափել է 1550 համախառն տոննա և 245 ոտնաչափ երկարություն: Առաջին համաշխարհային պատերազմի ժամանակ նավերի անհրաժեշտության պատճառով նա սկսեց ծառայության մեջ՝ Կանադայից փայտանյութ առաքելով Ավստրալիա, նախքան նրա շարժիչները, ի վերջո, կտեղադրվեին իր առաջին նավարկությունից վերադառնալուց հետո:

Ծրագրերը SS Malahat by Cameron Genoa Mills Shipyards, 11 մայիսի 1917

Ռոմի շարքեր

Ռոմի շարքերը գոյություն ունեին Ամերիկայի և՛ արևելյան, և՛ արևմտյան ափերում և, ըստ էության, մաքսանենգ ալկոհոլով բեռնված նավերի շարք էին, որոնք լողում էր միջազգային ջրերում՝ ԱՄՆ-ի առափնյա պահպանության լիազորություններից անմիջապես դուրս:

Հաստատվելով ԱՄՆ-ի գլխավոր նավահանգիստների մոտ՝ տեղական ռոմ վազորդները գիշերները բեռնում էին ալկոհոլը այս բեռնատար նավերից և այնուհետև մաքսանենգ ճանապարհով տեղափոխում նավահանգիստ՝ հսկայական շահույթով: Ամենավաղներից մի քանիսը եղել են Ֆլորիդայում, որտեղ ռոմը, որը ստացվել է Կարիբյան ավազանից, առևտրին տվել է «ռոմի շարք» անվանումը: Արևմտյան ափի ռոմի շարքում ամենամեծ արտահանվող սպիրտը վիսկին էր Կանադայից:

1924 թվականին ծովային սահմանը երկարացվեց 3 մղոնից մինչև 12 մղոն՝ ռոմ վազորդներին հետագայում տարհամոզելու համար: Այնուամենայնիվ, զավեշտալիորեն, ԱՄՆ առափնյա գվարդիան ի վերջո ծառայեց որպես օգտակար պաշտպան ռոմների շարքի նավերի համար. նրանք չէին կարող օրինական կերպով միջամտել իրենց առևտրին, երբ գտնվում էին ամերիկյան ջրերից դուրս, բայց նրանց ներկայությունը օգնեց կանխել առևանգողներին և ծովահեններին, որոնք կարող էին խանգարել:գործունեությունը:

Ռոմ ռոմի բեռի օրինակ – այստեղ պատկերված է ռոմ վազող սլոպը «Kirk and Sweeney»՝ տախտակամածի վրա դրված ալկոհոլով, 13 հունվարի 1924թ.

«Ռոմի թագուհին»

1920-1933 թվականներին SS Մալահաթը աշխատում էր Խաղաղ օվկիանոսի արևմուտքում գտնվող Խաղաղ օվկիանոսի մոտ գտնվող անօրինական ռոմի առևտրում: Ենթադրվում է, որ Մալահաթը հաջողությամբ մաքսանենգությամբ ավելի շատ մաքսանենգ լիկյոր է տեղափոխել, քան ցանկացած այլ նավ այդ ժամանակաշրջանում, ինչի շնորհիվ նա ստացել է «Ռոմի շարքի թագուհի» մականունը:

Նավը վաճառվել է նավը: «Կոնսոլիդացված արտահանման ընկերություն» մոտ 1922 թ.–ին, որը գաղտնի արտահանման բիզնես էր, որն աշխատում էր Խաղաղ օվկիանոսի արևմտյան ափին Կանադայից մինչև Մեքսիկա, ռոմի շարքի մի մաս։ Մալահաթը հաշվարկել է, որ շուների հսկայական չափերի պատճառով (նրա սկզբնական նպատակի պատճառով՝ որպես փայտ տեղափոխող), նա կարող էր տեղափոխել մինչև 100,000 շիշ ոգելից խմիչք՝ մոտավորապես 50,000 տուփ: Նրանք բեռնում էին Մալահաթը վիսկիի, ջինի, լիկյորների և շամպայնի ամենահայտնի ապրանքանիշերով, և ենթադրվում է, որ 1920-1933 թվականներին նրանք տարեկան բեռնաթափում էին մոտ 120,000 տուփ, միջինը մեկ: կամ երկու ուղևորություն ամեն տարի:

Ռոմի շարքի համայնքի մի մասը, Մալահաթը նաև կրում էր սննդամթերք և այլ ընդհանուր խանութներ, որոնք կարող էին վաճառվել ռոմի շարքով բեռնափոխադրումների կամ վազորդների, որոնք չեն եղել: պատրաստված. Հետաքրքիր է, Մալահաթ ստացել է ԱՄՆ թմրանյութ տեղափոխելու առաջարկներ Մեքսիկայից դուրս գործող կարտելների համար, սակայն դա մերժվել է՝ պատճառաբանելով, որ դա Մալահաթի անձնակազմին հանցագործ կդարձներ ինչպես կանադական, այնպես էլ ամերիկյան օրենքներով։

ՍՍ Մալահաթի հետազոտության քաղվածք, 1917թ. սեպտեմբերի 20

Ափամերձ պահակախմբից խուսափելը

ԱՄՆ-ում արգելքի ողջ 13 տարվա ընթացքում Մալահաթ շարունակաբար գործել է և ոչ մի անգամ չի բռնվել, չնայած առափնյա պահպանության ջանքերին:

Կապիտան Սթոունը վարպետ էր Մալահաթում մինչև իր մահը 1933 թվականին և ստանում էր ամսական 600 դոլար գումարած սենյակ և տախտակ. Պատահաբար , Կապիտան Սթոունի քույրը, ով ապրում էր Վանկուվերի Ջերիքո լողափի մոտակայքում, ենթադրաբար կոդավորված հաղորդագրություն կստանար այնտեղի կարեկից առափնյա պահակախմբից և դրանք կփոխանցեր Մալահաթին որ նրանց առաջադիմություն տա: նախազգուշացում նրանց գտնվելու վայրի մասին:

Ափամերձ պահպանության որոշ տարրերի կողմից Մալահաթի նման համակրանքը թերեւս հասկանալի էր: Մեծ դեպրեսիայի ժամանակ պատմաբանները գնահատում են ռոմի վազորդների գործունեությունը որպես Վանկուվերի նավաշինական գործարանները լուծողական պահելու համար, քանի որ նրանք աշխատում էին ռոմի շարքի նավատորմի կառուցման և պահպանման վրա:

(Նավում նույնպես ծառայում էին երկու այլ նավապետներ SS Մալահաթ իր ռոմի ժամանակաշրջանում, Արթուր ՄաքԳիլիսը և Ջոն Դ Վոսպերը): 1933, Մալահաթը վաճառվեց,և վերսկսեց իր սկզբնական ծառայությունը փայտանյութի առևտրում՝ որպես ինքնագնաց գերանների նավ՝ թագուհի Շառլոտ կղզիների և Desolation Sound-ի միջև:

Այնուհետև նա հիմնադրվեց Barkley Sound-ում 1944 թվականին և տարվեց Փաուել Ռիվեր, Բրիտանական Կոլումբիա: , որտեղ նրա կործանվածը մնում է և այժմ հայտնի սուզվելու վայր է:

Լլոյդս ռեգիստրի հիմնադրամի ժառանգություն & Կրթական կենտրոնի նավի պլանը և հետազոտության հաշվետվությունների հավաքածուն կազմում է հսկայական 1,25 միլիոն գրառում: Lloyd’s Register հիմնադրամը պարտավորվում է կատալոգավորել և թվայնացնել այս հավաքածուն անվճար բաց մուտքի համար և ուրախ ենք հայտնել, որ դրանցից ավելի քան 600,000-ը առցանց են և հասանելի են դիտման համար: