Lloyd's Register Foundation's Heritage & Education Centre on merenduse, inseneriteaduse, teaduse, tehnoloogia, ühiskonna- ja majandusajaloo arhiivikogu hoidja, mis ulatub tagasi 1760. aastasse. Üks nende suurimaid arhiivikogusid - nende laevaplaanide ja ülevaatusaruannete kollektsioon - hõlmab kolossaalset 1,25 miljonit kirjet nii erinevate laevade kohta nagu Mauretania , Fullagar ja Cutty Sark.

Lloyd's Register Foundation on võtnud endale kohustuse katalogiseerida ja digiteerida see kollektsioon, et see oleks vabalt kättesaadav, ning on rõõmus teatada, et üle 600 000 eksemplari on nüüd veebis kättesaadav ja vaadeldav.

Nad on süvenenud oma kollektsiooni, et tuua meile lugu SS Malahat - laev, mis kehastab üht 20ndate aastate, Ameerika Ühendriikide keelustamise ajastu, ikoonilisemat elementi.

The SS Malahat's algusaegadel

Lloyd's Register Foundationi arhiivis on mitmeid SS Malahatiga seotud dokumente aastatest 1917-1924 - aastast, mil laev registrist kustutati.

Malahat oli viie-mastiline kuunar-purjelaev, mis ehitati 1917. aastal Cameron Genoa Mills Shipbuilders'i poolt Victoria's, British Columbia's. Ta ehitati Canada West Coast Navigation Co. jaoks, oli 1550 brutotonni pikk ja 245 jalga pikk. Kuna esimese maailmasõja ajal oli vaja laevu, võeti ta kasutusele, toimetades puitu Kanadast Austraaliasse, enne kui tema mootorid olid välja vahetatud.mis paigaldati lõpuks pärast seda, kui laev naasis oma esimeselt merereisilt.

Cameron Genoa Mills Shipyards'i SS Malahat'i plaanid, 11. mai 1917

Rummirivid

Rummiröövlid eksisteerisid nii Ameerika ida- kui ka läänerannikul ning kujutasid endast sisuliselt salakaubaveoga koormatud laevade rivi, mis ujusid rahvusvahelistes vetes, just USA rannavalve pädevuse piiridest väljaspool.

Ameerika Ühendriikide suurte sadamate läheduses asutatud kohalikud rumijooksikud laadisid öösel alkoholi nendelt kaubalaevadelt ja smugeldasid seda siis suure kasuga sadamasse. Mõned kõige varasemad olid Floridas, kus Kariibi mere riikidest pärit rummi andis kaubavahetusele nime "Rum Row". Läänerannikul oli suurim eksporditav piiritus Kanada viski.

1924. aastal pikendati merepiirangut 3 miililt 12 miilile, et veelgi enam heidutada rummijooksjaid. Iroonilisel kombel oli USA rannavalve siiski rummijooksjate kasulikuks kaitsjaks; nad ei saanud seaduslikult sekkuda nende kaubandusse, kui nad olid väljaspool Ameerika vetes, kuid nende kohalolek aitas tõrjuda kaaperdajaid ja piraate, kes võisid tegevust häirida.

Näide rummijooksja lastist - pildil on rummijooksja plokk "Kirk ja Sweeney" koos alkoholiga tekil, 13. jaanuar 1924.

"Rummirivi kuninganna

Aastatel 1920-1933, SS Malahat tegeles ebaseadusliku rummikaubandusega Vaikse ookeani ääres, Ameerikast lääne pool. Arvatakse, et Malahat edukalt salakaubana rohkem salakaubaviina kui ükski teine laev sel perioodil, mis tõi talle hüüdnime "Queen of Rum Row".

Laev müüdi 1922. aasta paiku "Consolidated Exports Company'le", mis oli salaja rummi eksportiv ettevõte, mis tegutses Vaikse ookeani läänerannikul Kanadast Mehhikosse, mis oli osa rummisõidust.

Kapten Stuart Stone, kapten Malahat hinnanguliselt võis kuunar tänu oma tohutule suurusele (mis tulenes tema algsest otstarbest puiduvedajana) vedada kuni 100 000 pudelit piiritust - umbes 50 000 kasti. Nad laadisid üles ka Malahat kõige tuntumate viski-, džinni-, likööri- ja šampanjamarkidega ning arvatakse, et aastatel 1920-1933 veeti välja umbes 120 000 kasti aastas, keskmiselt umbes üks või kaks reisi aastas.

Rummikogukonna osa, mis on osa rummikogukonnast Malahat vedas ka toiduaineid ja muid üldvarusid, mida sai müüa teistele rummiridade kaubavedajatele või jooksikutele, kes ei olnud valmistunud. Huvitav, Malahat sai pakkumisi Mehhikost tegutsevate kartellide narkootikumide transportimiseks USAsse, kuid sellest keelduti põhjendusega, et see oleks muutnud Malahat's meeskonna kurjategijad nii Kanada kui ka Ameerika seaduste alusel.

Väljavõte SS Malahati ülevaatusest, 20. september 1917

Rannavalve vältimine

Kogu 13 aastat kestnud keeluaja jooksul Ameerika Ühendriikides, Malahat tegutses pidevalt ja teda ei püütud kordagi kinni, vaatamata rannavalve parimatele jõupingutustele.

Kapten Stone oli kaptenina pardal Malahat kuni oma surmani 1933. aastal ja sai 600 dollarit kuus pluss tuba ja toitlustus. Juhuslikult , Kapten Stone'i õemees - kes elas Vancouveris Jericho Beachi lähedal - sai väidetavalt sealt sümpaatse rannavalve kodeeritud sõnumi ja edastas selle edasi Malahat et anda neile eelhoiatus oma asukohast.

Selline kaastunne Malahat rannavalve teatud elementide poolt oli võib-olla mõistetav. Ajaloolased omistavad ajaloolastele, et rummijooksikute tegevus hoidis Vancouveri laevatehaseid maksevõimelisena, kuna nad töötasid rummilaevade ehitamise ja hooldamise nimel.

(Kaks teist kaptenit teenisid samuti pardal SS Malahat tema rummiäri ajal, Arthur McGillis ja John D. Vosper).

Veetu lõpp

Keelu lõppedes Ameerikas 1933. aastal oli Malahat müüdi ja jätkas oma esialgset teenistust puidukaubanduses iseliikuvate palklaevadena Queen Charlotte'i saarte ja Desolation Soundi vahel.

Hiljem uppus laev 1944. aastal Barkley Soundis ja see pukseeriti Powell Riverisse, Briti Kolumbiasse, kus laevavrakk on praegu populaarne sukeldumiskoht.

Lloyd's Register Foundation's Heritage & Education Centre's ship plan and survey report collection number of a colossal 1.25 million records. Lloyd's Register Foundation on pühendunud selle kollektsiooni kataloogimisele ja digiteerimisele tasuta avatud juurdepääsuks ning on rõõmus teatada, et üle 600 000 neist on võrgus ja kättesaadavad.