Das Heritage & Education Centre der Lloyd's Register Foundation verwaltet eine Archivsammlung zur Schifffahrts-, Technik-, Wissenschafts-, Technologie-, Sozial- und Wirtschaftsgeschichte, die bis ins Jahr 1760 zurückreicht. Eine ihrer größten Archivsammlungen - die Sammlung von Schiffsplänen und Vermessungsberichten - umfasst kolossale 1,25 Millionen Datensätze für so unterschiedliche Schiffe wie die Mauretanien , Fullagar und Cutty Sark.

Die Lloyd's Register Foundation hat es sich zur Aufgabe gemacht, diese Sammlung, die aus Besichtigungsberichten, Schiffsplänen, Bescheinigungen, Korrespondenz und seltsamen und unerwarteten Dingen besteht, zu katalogisieren und zu digitalisieren, um sie frei zugänglich zu machen. Wir freuen uns, Ihnen mitteilen zu können, dass über 600.000 dieser Dokumente online verfügbar sind.

Sie haben sich in ihre Sammlung vertieft, um uns die Geschichte der SS Malahat - ein Schiff, das eines der ikonischsten Elemente der Roaring 20s, der Ära der Prohibition in den Vereinigten Staaten, verkörpert.

Die SS Malahat's Anfangstage

Die Lloyd's Register Foundation verfügt in ihrem Archiv über mehrere Dokumente zur SS Malahat aus den Jahren 1917-1924 - dem Jahr, in dem sie aus dem Registerbuch gestrichen wurde.

Die Malahat war ein Fünfmastschoner, der 1917 von Cameron Genoa Mills Shipbuilders in Victoria, British Columbia, gebaut wurde. Sie wurde für die Canada West Coast Navigation Co. gebaut und hatte eine Bruttotonnage von 1.550 Tonnen und eine Länge von 245 Fuß. Aufgrund des Bedarfs an Schiffen während des Ersten Weltkriegs wurde sie in Dienst gestellt, um Holz von Kanada nach Australien zu liefern, bevor ihre Motorenschließlich nach der Rückkehr von ihrer Jungfernfahrt installiert.

Die Pläne für die SS Malahat von Cameron Genoa Mills Shipyards, 11. Mai 1917

Rum-Reihen

Sowohl an der Ost- als auch an der Westküste Amerikas gab es Rum-Reihen, d. h. eine Reihe von Schiffen, die mit geschmuggeltem Alkohol beladen waren und sich in internationalen Gewässern bewegten, die nicht in den Zuständigkeitsbereich der US-Küstenwache fielen.

In der Nähe der großen US-Häfen luden lokale Rumschmuggler nachts Alkohol von den Frachtschiffen und schmuggelten ihn dann mit großem Gewinn in den Hafen. Einige der ersten Rumschmuggler waren in Florida ansässig, wo der aus der Karibik stammende Rum dem Handel den Namen "Rum Row" einbrachte. An der Westküste war die größte exportierte Spirituose Whisky aus Kanada.

Im Jahr 1924 wurde die Seegrenze von 3 auf 12 Meilen erweitert, um die Rumschmuggler weiter abzuschrecken. Ironischerweise diente die US-Küstenwache den Schiffen der Rumschmuggler als hilfreicher Beschützer; sie konnte zwar rechtlich nicht in ihren Handel eingreifen, solange sie sich außerhalb amerikanischer Gewässer befanden, aber ihre Präsenz half, Entführer und Piraten abzuwehren, die die Aktivitäten stören könnten.

Beispiel für die Ladung eines Rumtransporters - hier die Rumtransporter-Schaluppe "Kirk and Sweeney" mit an Deck gestapeltem Alkohol, 13. Januar 1924

Königin von Rum Row

Zwischen 1920 und 1933, SS Malahat war im illegalen Rumhandel vor dem Pazifik, westlich von Amerika, tätig. Es wird angenommen, dass die Malahat schmuggelte in dieser Zeit erfolgreich mehr geschmuggelten Schnaps als jedes andere Schiff, was ihr den Spitznamen Queen of Rum Row" einbrachte.

Das Schiff wurde um 1922 an die "Consolidated Exports Company" verkauft, die insgeheim ein Rum-Exportunternehmen war, das die Westküste des Pazifiks von Kanada bis Mexiko befuhr, ein Teil der Rum-Reihe.

Captain Stuart Stone, der Kapitän der Malahat schätzten, dass der Schoner aufgrund seiner enormen Größe (aufgrund seines ursprünglichen Zwecks als Holzschlepper) bis zu 100.000 Flaschen Spirituosen - etwa 50.000 Kisten - transportieren konnte. Sie beluden die Malahat mit den bekanntesten Whisky-, Gin-, Likör- und Champagnermarken. Man geht davon aus, dass sie zwischen 1920 und 1933 jährlich etwa 120.000 Kisten absetzten, im Durchschnitt etwa ein bis zwei Fahrten pro Jahr.

Als Teil der Rum Row Community ist das Malahat beförderten auch Lebensmittel und andere allgemeine Vorräte, die an andere, nicht vorbereitete Frachten oder Läufer verkauft werden konnten, Malahat Angebote erhalten, für die von Mexiko aus operierenden Kartelle Drogen in die USA zu transportieren, was jedoch mit der Begründung abgelehnt wurde, dass dadurch die Malahat's Besatzungsmitglieder, die sowohl nach kanadischem als auch nach amerikanischem Recht kriminell sind.

Auszug aus der Besichtigung der SS Malahat, 20. September 1917

Umgehung der Küstenwache

Während der gesamten 13-jährigen Dauer der Prohibition in den Vereinigten Staaten, Malahat operierte ununterbrochen und wurde trotz aller Bemühungen der Küstenwache nicht ein einziges Mal erwischt.

Kapitän Stone war Kapitän an Bord Malahat bis zu seinem Tod im Jahr 1933 und erhielt monatlich 600 Dollar plus Unterkunft und Verpflegung. Zufällig , Die Schwägerin von Kapitän Stone, die in der Nähe von Jericho Beach, Vancouver, lebte, empfing angeblich verschlüsselte Nachrichten von der dortigen sympathischen Küstenwache und übermittelte diese an Malahat um sie im Voraus über ihren Aufenthaltsort zu informieren.

Eine solche Sympathie für die Malahat Während der Großen Depression, so die Historiker, hielten die Aktivitäten der Rum-Runner die Werften in Vancouver zahlungsfähig, da sie für den Bau und die Instandhaltung der Rum-Flotten zuständig waren.

(Zwei weitere Kapitäne dienten ebenfalls an Bord SS Malahat während ihrer Zeit als Rumhändlerin, Arthur McGillis und John D. Vosper).

Ein wässriges Ende

Mit dem Ende der Prohibition in Amerika im Jahr 1933 hat die Malahat wurde verkauft und nahm ihren ursprünglichen Dienst im Holzhandel als selbstfahrender Holzkahn zwischen den Queen Charlotte Islands und Desolation Sound wieder auf.

Später, 1944, ging sie im Barkley Sound unter und wurde nach Powell River, British Columbia, geschleppt, wo ihr Wrack noch immer liegt und heute ein beliebter Tauchplatz ist.

Die Sammlung von Schiffsplänen und Vermessungsberichten des Heritage & Education Centre der Lloyd's Register Foundation umfasst kolossale 1,25 Millionen Datensätze. Die Lloyd's Register Foundation hat sich verpflichtet, diese Sammlung zu katalogisieren und zu digitalisieren, um sie frei zugänglich zu machen, und freut sich, bekannt geben zu können, dass über 600.000 dieser Datensätze online verfügbar sind und angesehen werden können.