Центр наследия и образования Фонда Регистра Ллойда является хранителем архивной коллекции морской, инженерной, научной, технологической, социальной и экономической истории, начиная с 1760 г. Одна из крупнейших архивных коллекций - коллекция судовых планов и отчетов об обследовании - насчитывает колоссальные 1,25 миллиона записей, относящихся к таким разным судам, как Мавритания , Фуллагар и Катти Сарк.

Фонд Регистра Ллойда занимается каталогизацией и оцифровкой этой коллекции для бесплатного открытого доступа и рад сообщить, что более 600 000 из них доступны для просмотра онлайн.

Они заглянули в свою коллекцию, чтобы рассказать нам историю о том. SS Малахат - корабль, который олицетворяет один из самых знаковых элементов "ревущих 20-х", эпохи сухого закона в США.

Сайт SS Малахат первые дни

В архиве Фонда Регистра Ллойда есть несколько документов, относящихся к SS Malahat, за 1917-1924 годы - год, когда судно было исключено из Регистрационной книги.

Малахат" - пятимачтовая парусная шхуна, построенная в 1917 году компанией Cameron Genoa Mills Shipbuilders в Виктории, Британская Колумбия. Она была построена для компании Canada West Coast Navigation Co, имела массу 1550 тонн брутто и длину 245 футов. Из-за необходимости в судах во время Первой мировой войны она была введена в эксплуатацию, доставляя пиломатериалы из Канады в Австралию, прежде чем ее двигатели былив конечном итоге была установлена после ее возвращения из первого плавания.

Планы SS Malahat от Cameron Genoa Mills Shipyards, 11 мая 1917 года

Ромовые ряды

Ромовые ряды существовали как на восточном, так и на западном побережье Америки и представляли собой, по сути, линию судов с контрабандным алкоголем, которые плавали в международных водах, за пределами компетенции Береговой охраны США.

Местные торговцы ромом, основанные вблизи крупных портов США, по ночам перегружали алкоголь с этих грузовых судов и затем контрабандой доставляли его в порт, получая огромную прибыль. Одни из самых первых были во Флориде, где ром, поставляемый из Карибского бассейна, дал название "ромовый ряд". В ромовом ряду на Западном побережье крупнейшим экспортируемым спиртным напитком был виски из Канады.

В 1924 году морские границы были расширены с 3 до 12 миль, чтобы еще больше отвадить торговцев ромом. Однако, по иронии судьбы, береговая охрана США в итоге стала полезным защитником судов, перевозивших ром; они не могли законно вмешиваться в их торговлю, находясь за пределами американских вод, но их присутствие помогало отгонять угонщиков и пиратов, которые могли нарушить их деятельность.

Пример груза, перевозимого ромом - на фото шлюп "Kirk and Sweeney" с алкоголем, сложенным на палубе, 13 января 1924 г.

'Королева ромового ряда'

Между 1920-1933 годами, SS Малахат был занят в незаконной торговле ромом у берегов Тихого океана, к западу от Америки. Считается, что Малахат успешно переправил больше контрабандного спиртного, чем любое другое судно в тот период, получив прозвище "Королева ромового ряда".

Судно было продано "Консолидированной экспортной компании" примерно в 1922 году, которая втайне занималась экспортом рома и работала на западном побережье Тихого океана от Канады до Мексики, являясь частью ромового ряда.

Капитан Стюарт Стоун, хозяин Малахат По оценкам, из-за огромных размеров шхуны (из-за ее первоначального назначения как перевозчика пиломатериалов), она могла перевозить до 100 000 бутылок спиртного - примерно 50 000 ящиков. Они загружали Малахат с самыми известными марками виски, джина, ликеров и шампанского, и считается, что в 1920-1933 годах они ежегодно разгружали около 120 000 ящиков, в среднем по одной-две поездки в год.

Являясь частью сообщества "Ромовый ряд Малахат также перевозили продукты питания и другие товары общего пользования, которые могли быть проданы другим фрахтовикам или бегунам, которые не были подготовлены. Интересно, Малахат получал предложения о перевозке наркотиков в США для картелей, действующих из Мексики, но получил отказ на том основании, что это сделало бы Малахат экипажа преступниками как по канадскому, так и по американскому законодательству.

Отрывок обследования судна SS Malahat, 20 сентября 1917 года

Избегание береговой охраны

В течение всего 13-летнего периода запрета в США, Малахат действовал непрерывно и ни разу не был пойман, несмотря на все усилия береговой охраны.

Капитан Стоун был капитаном на борту Малахат до своей смерти в 1933 году и получал 600 долларов в месяц плюс комнату и питание. По счастливой случайности , Невестка капитана Стоуна, жившая в районе пляжа Джерико, Ванкувер, якобы получала закодированные сообщения от сочувствующей береговой охраны и передавала их по телефону. Малахат чтобы заранее предупредить их о своем местонахождении.

Такое сочувствие к Малахат Во время Великой депрессии историки считают, что деятельность ромовых судов поддерживала платежеспособность верфей Ванкувера, поскольку они работали над строительством и обслуживанием флота ромовых судов.

(Два других капитана также служили на борту SS Малахат в эпоху, когда она промышляла ромом, Артур Макгиллис и Джон Д. Воспер).

Водяной конец

По окончании запрета в Америке в 1933 году, в Малахат была продана и вернулась к своей первоначальной службе в торговле лесоматериалами в качестве самоходной баржи для перевозки бревен между островами Королевы Шарлотты и Дезолейшн Саунд.

В 1944 году судно затонуло в Баркли Саунд и было отбуксировано в Пауэлл Ривер, Британская Колумбия, где его обломки до сих пор остаются и являются популярным местом для дайвинга.

Коллекция планов судов и отчетов об обследовании Фонда Регистра Ллойда насчитывает колоссальное количество записей - 1,25 млн. Фонд Регистра Ллойда стремится каталогизировать и оцифровать эту коллекцию для бесплатного открытого доступа и рад сообщить, что более 600 000 из них доступны для просмотра онлайн.