این مقاله رونوشت ویرایش شده خلبانان کارائیب با پیتر دویت است که در تلویزیون History Hit موجود است.

در سال 1939 نوار رنگی نامیده می شود که سیاه پوستان را از خدمت در نیروهای بریتانیا منع می کرد. به طور رسمی لغو شد، عمدتاً به این دلیل که جنگ جهانی دوم به این معنی بود که ارتش، نیروی دریایی و نیروی هوایی نیاز به استخدام تا حد امکان مردان داشتند. با این حال، استخدام‌کنندگان هند غربی باشند تا وارد شوند.

کسانی بودند که سه یا چهار بار برای ورود به آن تلاش می‌کردند، یا هزینه عبور خود را برای آمدن از دریای کارائیب به بریتانیا پرداخت می‌کردند.

یک مسیر دیگر. از طریق نیروی هوایی سلطنتی کانادا بود. کانادا ممکن است سرمای انجمادی داشته باشد، اما به عنوان مکانی گرم و قابل تحمل برای سربازان سیاهپوست احتمالی در نظر گرفته می‌شد.

بیلی استراکان نمی‌توانست وارد RAF شود، بنابراین ترومپت خود را فروخت و از پول برای پرداخت هزینه‌های خود استفاده کرد. گذرگاه شخصی برای سفر از طریق دریاهای پر از قایق به لندن. او به خانه آدسترال در هولبورن رسید و تمایل خود را برای پیوستن به RAF اعلام کرد. سرجوخه دم در به او گفت: "ناراحته." او از استراکان پرسید اهل کجاست، که استراکان پاسخ داد: "من از کینگستون هستم." کینگستون، جامائیکا.

کمی پس از آن، او بودآموزش برای خدمه هواپیما.

او به عنوان ناوبر در فرماندهی بمب افکن به یک تور رفت، سپس به عنوان خلبان آموزش دید و با اسکادران 96 پرواز کرد.

داوطلبان RAF هند غربی در آموزش.

چرا مردانی مانند بیلی استراکان می خواستند به RAF بپیوندند؟

اگر ما در نظر داشته باشیم که چرا مردان مستعمره بریتانیا می خواهند به RAF بپیوندند؟ ثبت نام در جنگ جهانی دوم، این واقعیت است که هر چهره سیاه‌پوست یا آسیایی که به نمایندگی از نیروی هوایی سلطنتی دیده می‌شد، داوطلب بود.

هیچ سرباز اجباری وجود نداشت، بنابراین همه در RAF در جنگ جهانی دوم انتخاب کرده بودند. بیایید و لباس آبی روشن بپوشید.

انگیزه های احتمالی متعدد است. تصور اینکه روح ماجراجویی و میل به دور شدن از فضای تسخیرکننده یک جزیره مستعمره می تواند نقش داشته باشد، سخت نیست.

میل به دیدن کمی از دنیا یا فرار از مشکلات خانوادگی ممکن است نیز عوامل بوده اند. اما ما همچنین باید اذعان کنیم که بسیاری از مردم در کارائیب واقعاً به آن فکر کردند، درست مانند داوطلبان در جنگ جهانی اول.

آنها به فیلم‌های خبری، رادیو و کتاب‌ها دسترسی داشتند - درست مانند ما. .

آنها می دانستند که اگر بریتانیا در جنگ شکست بخورد چه چیزی در انتظار است. هر آنچه که بریتانیا در گذشته از سیاه‌پوستان بازدید کرده بود، و چیزهای زیادی وجود داشت که بریتانیا باید از آنها خجالت بکشد، همچنین این تصور وجود داشت که این کشور مادر است. یک احساس واقعی وجود داشت که در آن وجود داشتهسته اصلی، بریتانیا کشور خوبی بود و آرمان‌هایی که بریتانیا برای آنها می‌جنگید، آرمان‌های آنها نیز بود. توسط ستوان پرواز جان بلر، مرد جامائیکایی الاصل که برنده صلیب پرنده ممتاز به عنوان رهیاب در RAF شد.

بلر در مورد انگیزه های خود واضح بود:

" زمانی که ما در حال جنگ بودیم، هرگز به دفاع از امپراتوری یا هر چیز دیگری در این راستا فکر نکردیم. ما فقط از اعماق درون می‌دانستیم که همه با هم در این ماجرا هستیم و آنچه در سراسر جهان ما در حال وقوع است باید متوقف شود. تعداد کمی از مردم به این فکر می کنند که اگر آلمان بریتانیا را شکست می داد در جامائیکا چه اتفاقی برای آنها می افتاد، اما ما مطمئناً می توانستیم به بردگی بازگردیم." زندگی آنها برای کشوری که اجدادشان را به بردگی گرفته بود می جنگیدند.

آیا با داوطلبان سیاهپوست RAF مانند سایر نیروهای تازه کار رفتار می شد؟

نیروی هوایی سلطنتی به طرز شگفت آوری مترقی بود. وقتی چند سال پیش نمایشگاه خلبانان کارائیب را در موزه نیروی هوایی سلطنتی برگزار کردیم، با آرشیو فرهنگی سیاه کار کردیم. من با مردی به نام استیو مارتین کار کردم که مورخ آنهاست، و او زمینه های زیادی را برای ما فراهم کرد.

برای بیان این داستان باید از برده داری شروع می کردیم. چگونه بود که مردم آفریقا در آن بودنددر وهله اول، کارائیب؟

شما بیش از 12 میلیون نفر را که به بردگی و استثمار شده اند و بین 4 تا 6 میلیون نفر در حین گذر از اقیانوس اطلس جان خود را از دست می دهند، می بینید.

شما به دنبال آن هستید. با 3000 ساعت کار بدون دستمزد برای هر فرد، هر سال.

این نوع زمینه بسیار واقعی و مرتبط است. شما باید آن را بگنجانید.

همه اینها به خصوص جالب است که مردم کارائیب برای دفاع از کشور مادر می آیند تا بجنگند.

حدود 450 خدمه هواپیمای هند غربی بودند که خدمت می کردند. در RAF در جنگ جهانی دوم، شاید چند مورد دیگر. 150 نفر از آن ها کشته شدند.

وقتی با کهنه سربازان سیاهپوست صحبت می کردیم، انتظار داشتیم که همچنان بگوییم: "شما باید درک کنید که در آن روزها مردم قبلا هرگز سیاه پوستان را ندیده بودند و متوجه نمی شدند. …”

اما ما مدام از مردم می‌گفتیم که اوقات فوق‌العاده‌ای را سپری کرده‌اند و با آنها واقعاً خوب رفتار شده است. این برای اولین بار احساس می کردند که آنها تحت تعقیب هستند و بخشی از چیزی هستند.

تعداد بسیار بیشتری از خدمه زمینی وجود داشت - از 6000 داوطلب فقط 450 نفر خدمه هواپیما بودند - و به نظر می رسید که استقبال از آنها متفاوت تر بود. ارتش. بدون شک ضربات مشت و لحظات زشتی وجود داشت. اما، در حالت تعادل، مردم شرایط فوق العاده خوبی داشتند.

متاسفانه، زمانی که جنگ به پایان رسید، استقبال گرم کمی کمرنگ شد.

خاطرات بیکاری پس از جنگجنگ جهانی اول و میل به بازگشت به حالت عادی بدون شک باعث افزایش درجه خصومت شد.

شاید این احساس وجود داشت که بله، این خوب بود که مردم لهستانی، ایرلندی و کارائیب برای جنگیدن برای ما بیایند. اما ما می‌خواهیم به چیزی که الان بودیم برگردیم.

به هر دلیلی که RAF واقعاً به آن سمت نرفت، حتی اگر فضای تسامح تا حدودی ظریف بود.

آنها این کار را نکردند. برای مثال، خلبانان سیاه پوست را برای هواپیماهای چند موتوره تشویق کنید، از ترس اینکه اعضای خدمه ممکن است کمی رزرو داشته باشند که ممکن است خلبان را تحت فشار قرار دهد. هنوز هم به نوعی نژادپرست بود. اما، هر چند نادرست بود، چنین تفکری حداقل محصول استدلال کج و معوج بود تا تعصب واقعی.