මෙම ලිපිය Pilots of the Caribbean හි සංස්කරණය කරන ලද පිටපතක් වන Peter Devitt සමඟ History Hit TV හි ඇත.

1939 දී කළු ජාතිකයින්ට බ්‍රිතාන්‍ය හමුදාවල සේවය කිරීම වැලැක්වූ ඊනියා වර්ණ තීරුව විධිමත් ලෙස ඉවත් කරන ලදී, බොහෝ දුරට දෙවන ලෝක සංග්‍රාමයෙන් අදහස් වූයේ හමුදාව, නාවික හමුදාව සහ ගුවන් හමුදාවට හැකි තරම් මිනිසුන් බඳවා ගැනීමට අවශ්‍ය වූ බැවිනි.

තැබෑරුම එසවීමෙන් අවශ්‍යයෙන්ම එය පහසු බව අදහස් නොවේ- කෙසේ වෙතත් ඇතුල් වීමට බටහිර ඉන්දීය බඳවා ගන්නන් විය යුතුය.

ඇතුළට යාමට තුන් හතර වතාවක් උත්සාහ කරන හෝ කැරිබියන් දූපත් වල සිට බ්‍රිතාන්‍යයට පැමිණීමට තමන්ගේම ගමන් මාර්ගයක් ගෙවන අය සිටියහ.

තවත් මාර්ගයක් කැනේඩියානු රාජකීය ගුවන් හමුදාව හරහා ය. කැනඩාව සීතලෙන් මිදෙන්නට ඇති නමුත් එය අනාගත කළු ජාතික සෙබළුන් සඳහා උණුසුම් සහ ඉවසා දරාගත හැකි ස්ථානයක් ලෙස සැලකේ.

බිලී ස්ට්‍රැචන්ට RAF වෙත ඇතුළු වීමට නොහැකි වූ නිසා ඔහු තම හොරණෑව විකුණා මුදල් ගෙවා ඔහුට ගෙවීමට කටයුතු කළේය. U-බෝට්ටුවලින් ආසාදිත මුහුද හරහා ලන්ඩනයට ගමන් කිරීමට තමන්ගේම මාර්ගය. ඔහු හොල්බෝර්න් හි ඇඩැස්ට්‍රල් නිවසට පැමිණ RAF වෙත බැඳීමට තම කැමැත්ත ප්‍රකාශ කළේය. දොර ළඟ සිටි කෝප්‍රල්වරයා ඔහුට “පිස්සු කරන්න” යැයි කීවේය.

කෙසේ වෙතත්, ප්‍රීතියෙන්, තරමක් පිළිගැනීමට ලක් වූ නිලධාරියෙක් පසුකර ගියේය. ඔහු කොහෙන්ද කියලා ස්ට්‍රැචන්ගෙන් ඇහුවා, ඒකට ස්ට්‍රැචන් උත්තර දුන්නා  “මම කිංග්ස්ටන් වලින්.”

“ආදරණීය, මම රිච්මන්ඩ් සිට” නිලධාරියා බැනවැදී.

ඔහු අදහස් කළ බව ස්ට්‍රැචන් පැහැදිලි කළේය. ජැමෙයිකාවේ කිංග්ස්ටන්.

ඉන් ටික කාලෙකට පස්සේ, ඔහුගුවන් භටයින් සඳහා පුහුණුව.

ඔහු බෝම්බ විධානයේ නාවිකයෙකු ලෙස සංචාරයක් කිරීමට ගොස්, පසුව නියමුවෙකු ලෙස නැවත පුහුණු වී 96 වැනි බලඝනය සමඟ පියාසර කළේය.

බටහිර ඉන්දීය RAF ස්වේච්ඡා සේවකයන් පුහුණුව.

බිලී ස්ට්‍රැචාන් වැනි මිනිසුන්ට RAF වෙත බැඳීමට අවශ්‍ය වූයේ ඇයි?

බ්‍රිතාන්‍යයේ යටත් විජිතවල මිනිසුන්ට අවශ්‍ය වන්නේ මන්දැයි අපි සලකා බලන්නේ නම්, මුලින්ම යාත්‍රාවට යා යුතු දෙය දෙවන ලෝක සංග්‍රාමයට ලියාපදිංචි වීමට, රාජකීය ගුවන් හමුදාව නියෝජනය කරන ඕනෑම කළු හෝ ආසියානු මුහුණක් ස්වේච්ඡා සේවකයෙකු වීමයි.

බලන්නන් නොසිටි නිසා දෙවන ලෝක යුද්ධයේ RAF හි සිටි සියල්ලන්ම තෝරාගෙන තිබුණි. පැමිණ ලා නිල් නිල ඇඳුම ඇඳීමට.

හැකි අභිප්‍රේරණ බොහෝය. ත්‍රාසජනක ආත්මය සහ යටත් විජිත දූපතක අඳුරු වාතාවරණයෙන් මිදීමට ඇති ආශාව එයට දායක විය හැකි යැයි සිතීම අපහසු නැත.

ලෝකයෙන් ටිකක් දැකීමට හෝ පවුල් ප්‍රශ්නවලින් මිදීමට ඇති ආශාව විය හැකිය. ද සාධක වී ඇත. නමුත් පළමු ලෝක සංග්‍රාමයේදී ස්වේච්ඡා සේවකයන්ට සිදු වූවාක් මෙන්, කැරිබියන් දූපත් වල බොහෝ මිනිසුන් එය සැබවින්ම සිතූ බව අපි පිළිගත යුතුය.

ඔවුන්ටත් ප්‍රවෘත්ති චිත්‍රපට, ගුවන්විදුලිය සහ පොත්පත් - අපි කළා වගේ. .

බ්‍රිතාන්‍යය යුද්ධයෙන් පැරදුණහොත් ඉතිරිව ඇති දේ ඔවුන් දැන සිටියහ. අතීතයේ බ්‍රිතාන්‍යය කළු ජාතිකයන් බැලීමට ගියත්, බ්‍රිතාන්‍යයට ලැජ්ජා විය යුතු දේ ඕනෑ තරම් තිබුණත්, එය මව් රට බවට මතයක් ද තිබුණි. එහි සැබෑ හැඟීමක් ඇති වියහරය, බ්‍රිතාන්‍යය හොඳ රටක් වූ අතර බ්‍රිතාන්‍යය සටන් කරමින් සිටි පරමාදර්ශ ද ඔවුන්ගේ පරමාදර්ශ විය.

1960 ගණන්වල ෆ්ලයිට් ලුතිනන් ජෝන් බ්ලෙයාර්.

මෙම අභිප්‍රේරණ ඉතා ප්‍රබල ලෙස ප්‍රකාශ කරන ලදී. ෆ්ලයිට් ලුතිනන් විසින් John Blair, RAF හි මාර්ග සොයන්නෙකු ලෙස විශිෂ්ට පියාසර කුරුසය ජයග්‍රහණය කළ ජැමෙයිකානු ජාතිකයෙකි.

බ්ලෙයාර් ඔහුගේ අභිප්‍රේරණ පිළිබඳව පැහැදිලි විය:

“ අපි සටන් කරද්දී අපි කවදාවත් අධිරාජ්‍යය ආරක්ෂා කිරීම ගැන හෝ ඒ ඔස්සේ කිසිවක් ගැන හිතුවේ නැහැ. අප සියල්ලන්ම එකට සිටින බවත් අපගේ ලෝකය පුරා සිදුවන දේ නැවැත්විය යුතු බවත් අපි ගැඹුරින් දැන සිටියෙමු. ජර්මනිය බ්‍රිතාන්‍යය පරාජය කළේ නම් ජැමෙයිකාවේදී ඔවුන්ට කුමක් සිදුවේදැයි සිතන්නේ ස්වල්ප දෙනෙක්, නමුත් අපට නිසැකවම වහල්භාවයට යා හැකිව තිබුණි. ඔවුන්ගේ ජීවිත ඔවුන්ගේ මුතුන් මිත්තන් වහල්භාවයට පත් කළ රට වෙනුවෙන් සටන් කරයි.

කළු RAF ස්වේච්ඡා සේවකයන්ට අනෙකුත් නව බඳවා ගැනීම් මෙන් සලකනු ලැබුවේද?

රාජකීය ගුවන් හමුදාව පුදුම සහගත ලෙස ප්‍රගතිශීලී විය. අපි මීට වසර කිහිපයකට පෙර රාජකීය ගුවන් හමුදා කෞතුකාගාරයේ Pilots of the Caribbean ප්‍රදර්ශනය තැබූ විට අපි කළු සංස්කෘතික ලේඛනාගාරය සමඟ වැඩ කළෙමු. මම ඔවුන්ගේ ඉතිහාසඥයා වන ස්ටීව් මාටින් නම් පුද්ගලයා සමඟ වැඩ කළ අතර ඔහු අපට බොහෝ සන්දර්භයක් ලබා දුන්නේය.

මේ කතාව කියන්න අපි වහල්භාවයෙන් පටන් ගන්න ඕන. කොහොමද අප්‍රිකානු මිනිස්සු හිටියේකැරිබියන් දූපත් ප්‍රථම ස්ථානයද?

ඔබ බලන්නේ මිලියන 12කට අධික ජනතාවක් වහල්භාවයට සහ සූරාකෑමට ලක්වන අතර මිලියන 4ත් 6ත් අතර සංඛ්‍යාවක් අල්ලා ගැනීමේදී හෝ අත්ලාන්තික් තරණයේදී මිය යන ආකාරයයි.

ඔබ බලන්නේ සෑම වසරකම සෑම පුද්ගලයෙකු සඳහාම පැය 3,000 ක නොගෙවූ ශ්‍රමය.

මෙම ආකාරයේ සන්දර්භය ඉතා සැබෑ සහ අදාළ වේ. ඔබ එය ඇතුළත් කළ යුතුය.

මේ සියල්ල විශේෂයෙන් සිත්ගන්නා කරුණක් වන්නේ කැරිබියන් දූපත් වල සිට මව් රට ආරක්ෂා කිරීම සඳහා සටන් කිරීමට පැමිණෙන බවයි.

බටහිර ඉන්දීය ගුවන් භටයින් 450 ක් පමණ සේවය කළහ. දෙවන ලෝක යුද්ධයේදී RAF හි, සමහර විට තවත් කිහිපයක්. ඔවුන්ගෙන් 150 දෙනෙක් මිය ගියහ.

අපි කළු ජාතික ප්‍රවීණයන් සමඟ කතා කරන විට අපි අපේක්ෂා කළේ අපට දිගින් දිගටම පැවසීමට සිදුවනු ඇතැයි අපි අපේක්ෂා කළෙමු, “ඒ දවස්වල මිනිසුන්ට මීට පෙර කවදාවත් කළු ජාතිකයන් හමු වී නැති බවත් ඒවා තේරුම් නොගත් බවත් ඔබ තේරුම් ගත යුතුයි. …”

නමුත් අපි මිනිසුන්ට දිගින් දිගටම පැවසුවේ ඔවුන් ඉතා සුන්දර කාලයක් ගත කළ බවත් ඔවුන්ට ඉතා හොඳින් සැලකූ බවත්ය. එනම්, පළමු වතාවට, ඔවුන්ට අවශ්‍ය වූවක් සහ යම් දෙයක කොටසක් ලෙස ඔවුන්ට හැඟුණි.

ගොඩබිම කාර්ය මණ්ඩලයට වඩා විශාල සංඛ්‍යාවක් සිටියහ - ස්වේච්ඡා සේවකයන් 6,000 න් 450 ක් පමණක් ගුවන් කාර්ය මණ්ඩලය විය - සහ පිළිගැනීම් වඩාත් විවිධාකාර වූ බවක් පෙනෙන්නට තිබුණි. හමුදාව. නිසැකව ම සමහර පන්ච්-අප් සහ අවලස්සන අවස්ථා තිබුණි. එහෙත්, සමතුලිතව, මිනිසුන් සුවිශේෂී ලෙස හොඳින් ක්‍රියාත්මක විය.

කෙසේ වෙතත්, කණගාටුදායක ලෙස, යුද්ධය අවසන් වූ විට, උණුසුම් පිළිගැනීම තරමක් සිහින් වීමට පටන් ගත්තේය.

පසුගිය විරැකියාව පිළිබඳ මතකයන්පළමු ලෝක සංග්‍රාමය සහ සාමාන්‍ය තත්ත්වයට පැමිණීමට ඇති ආශාව සතුරුකම වැඩි කිරීමට දායක වූවාට සැක නැත.

ඔව්, පෝලන්ත, අයර්ලන්ත සහ කැරිබියානු ජනතාව අප වෙනුවෙන් සටන් කිරීමට පැමිණීම සතුටක් බව සමහර විට හැඟීමක් තිබුණා. , නමුත් අපට දැන් අප සිටි තත්ත්වයට ආපසු යාමට අවශ්‍යයි.

මොන හේතුවක් නිසාවත් RAF ඇත්තටම ඒ පැත්තට ගියේ නැහැ, ඉවසන වාතාවරණය තරමක් නුහුරු නුපුරුදු වුවත්.

ඔවුන් එසේ කළේ නැහැ. උදාහරණයක් ලෙස, t, උදාහරණයක් ලෙස, ගුවන් නියමුවා මත පීඩනයක් ඇති විය හැකි කාර්ය මණ්ඩල සාමාජිකයින්ට සුළු වෙන් කිරීම් තිබේ යැයි බියෙන් බහු-එන්ජින් ගුවන් යානා සඳහා කළු ගුවන් නියමුවන් දිරිමත් කරන්න. තවමත්, එක් අතකින් ජාතිවාදී විය. එහෙත්, නොමඟ යවා ඇති පරිදි, එවැනි චින්තනය අවම වශයෙන් සැබෑ අගතියට වඩා විකෘති තර්කයක ප්‍රතිඵලයක් විය.