لوندون ۋە پارىژدىن نيۇ-يوركقا ئۆتۈش ئۈچۈن تەخمىنەن ئۈچ يېرىم سائەت ۋاقىت كەتكەن ئۇ ئاۋازسىز ئۇچۇش ۋاقتىدىن تۆت يېرىم سائەت ئەتراپىدا ئۇرۇلدى. ئۇ ئەڭ تېز بولغاندا ئىككى سائەت 52 مىنۇت 59 سېكۇنتتا نيۇ-يوركتىن لوندونغا قاراپ ئۇچتى. ئۈنۈم ، تېخنىكا ۋە زامانىۋىلاشتۇرۇشنىڭ ھەيرانلىقى.

1. «Concorde» دېگەن بۇ ئىسىم «كېلىشىم»

Concorde 001 نى كۆرسىتىدۇ. 1969-يىلى تۇنجى Concorde نۆۋەتچى ئايروپىلانى. بىر ئايروپىلان فرانسىيە ۋە ئەنگىلىيە ئىنژېنېرلىرى تەرىپىدىن ياسالغان بولۇپ ، تۇنجى مۇۋەپپەقىيەتلىك ئۇچۇش 1969-يىلى ئۆكتەبىردە ئېلىپ بېرىلغان. ئىنگلىزچە ۋە فىرانسۇزچە ، «ماسلىشىش» ياكى «ماسلىشىش» كېلىشىم ياكى ماسلىشىشنى كۆرسىتىدۇ.

2. كونكوردنىڭ تۇنجى سودا ئايروپىلانى لوندون ۋە پارىژدىن كەلگەن

كونكورد 1976-يىلى 1-ئاينىڭ 21-كۈنى تۇنجى سودا ئايروپىلانىنى قىلغان.ئەنگىلىيە ئاۋىئاتسىيە شىركىتى ۋە فرانسىيە ئاۋىئاتسىيە شىركىتى شۇ كۈنى ئۇچۇشنى پىلانلىدى ، BA لوندوندىن بەھرەينگە ، فرانسىيە ئاۋىئاتسىيە شىركىتى پارىژدىن رىئودې ژانېيروغا ئۇچىدۇ. بىر يىلدىن كېيىن ، 1977-يىلى 11-ئايدا ، ئىنتىزار بولغان لوندون ۋە پارىژدىن نيۇ-يورك لىنىيىسىگە ئۇچىدىغان ئايروپىلانلار ئاخىرى باشلاندى.

3. ئۇ كىشىنى ھەيران قالدۇرىدىغان دەرىجىدە تېز بولدى

ئايال پادىشاھ ۋە ئېدىنبۇرگ كېنەزلىكى 1991-يىلى Concorde دىن چۈشتى.

بۇ ئۇنى ياساپ چىقتى دۇنيادىكى ئالدىراش سەرخىللار ئارىسىدا ئالقىشقا ئېرىشتى.

4. ئۇ ئېگىزلىكتە ئۇچقان

كونكورد 60 مىڭ مېتىر ئەتراپىدا ، ئېگىزلىكى 11 مىلدىن ئاشىدۇ ، بۇ يولۇچىلارنىڭ يەرشارىنىڭ ئەگرى سىزىقىنى كۆرەلەيدىغانلىقىدىن دېرەك بېرىدۇ. ھاۋا بوشلۇقىنىڭ كۈچلۈك ئىسسىقلىقى سەۋەبىدىن ، ئايروپىلان ئۇچۇش جەريانىدا 6-10 سانتىمېتىر ئەتراپىدا كېڭەيگەن. ھەر قېتىملىق ئۇچۇش ئاخىرلاشقاندا ، ھەر بىر يۈزى تېگىشكە ئىللىق ئىدى.

5. ئۇ ناھايىتى يۇقىرى باھا بەلگىسى بىلەن كەلدى

Concorde ئۇچۇش جەريانىدا. ئۈچ سائەت ئەتراپىدا ئاتلانتىك ئوكياندىكى باي ۋە دائىم داڭلىق خېرىدارلار. ئۇنىڭ خەتكۈچلىرى ، «ئالدىڭىزغا كەلئايرىلىش »، غەربكە سەپەر قىلىش ئارقىلىق دۇنيا سائىتىنى مەغلۇب قىلىش ئىقتىدارىنى تەشۋىق قىلدى.

6. ئۇ ئەسلىدە قىسمەن چەكلەنگەن

1970-يىلى 12-ئايدا ئامېرىكا كېڭەش پالاتاسى ئۇچۇش ۋە قونۇش جەريانىدا سونىك گۈللىنىش ۋە شاۋقۇن ئاۋازىنىڭ تەسىرىدە سودا ئاۋازدىن تېز ئۇچىدىغان ئايروپىلانلارنىڭ ئامېرىكىدا قۇرۇقلۇقتىن ئۆتۈشىگە رۇخسەت قىلىشنى رەت قىلدى. بۇ چەكلەش 1976-يىلى مايدا ۋاشىنگتون دۇللېس ئايرودرومىدا بىكار قىلىنغان بولۇپ ، فرانسىيە ئاۋىئاتسىيە شىركىتى ۋە ئەنگىلىيە ئاۋىئاتسىيە شىركىتى ئامېرىكا پايتەختىگە بارىدىغان يوللارنى ئاچقان. داۋاملىق قارشى تۇرۇشقا قارىماي ، 1977-يىلى ئۆكتەبىردە ھاۋا ئارمىيىسىنىڭ بىرىنىڭ ئۇچۇش ۋە قونۇشتا كونكوردقا قارىغاندا كۆپ ئاۋاز چىقارغانلىقى ئوتتۇرىغا قويۇلغاندىن كېيىن ، بۇ چەكلەش بۇيرۇقى ئالىي سوت تەرىپىدىن بىكار قىلىنغان.

7. كونكورد 50 مىڭدىن ئارتۇق نۆۋەتچى ئايروپىلاننى ئۇچقان

ئەنگىلىيە ئاۋىئاتسىيە شىركىتى Concorde نىڭ ئىچى. تار ئايروپىلان گەۋدىسى پەقەت 4 ئېغىزلىق چەكلىك ئورۇندۇق بىلەنلا ئولتۇرۇشقا رۇخسەت قىلغان. مۇلازىمەتچىلەر. ئۇ 100 يولۇچىنى ئۇچالايدىغان بولدى. ئۆمرىدە ، كونكورد 50 مىڭ قېتىم ئۇچۇش جەريانىدا 2 مىليون 500 مىڭدىن ئارتۇق يولۇچى توشۇغان ، ئايروپىلاندا ئۇچقان يېشى ئەڭ چوڭ كىشى 105 ياشتا. قىزىقارلىق يېرى ، بۇ ئايروپىلانلار ئالماس ۋە ئادەم ئورگانلىرىنى توشۇشقىمۇ ئىشلىتىلگەن.

8. ئۇ ئەڭ سىناق قىلىنغان ئايروپىلانئەزەلدىن

Concorde نى ئەنگىلىيە ئاۋىئاتسىيە شىركىتىنىڭ 250 ئىنژېنېرى ئىشلىگەن. ئۇلار بۇ ئايروپىلاننى تۇنجى قېتىم يولۇچىلار ئايروپىلانىغا گۇۋاھنامە بېرىشتىن ئىلگىرى 5000 سائەت ئەتراپىدا سىناق قىلغان ، بۇ تارىختىن بۇيانقى ئەڭ سىناق قىلىنغان ئايروپىلانغا ئايلانغان.

9. 2000-يىلى كونكورد ئايروپىلانى چارلېز دېگول خەلقئارا ئايرودرومىدا ئۇچۇش جەريانىدا كونكورد بىلەن مەشغۇلات قىلغان فرانسىيە ئاۋىئاتسىيە شىركىتىنىڭ 4590-نومۇرلۇق ئايروپىلانى چۈشۈپ كەتكەن. بۇ رەسىمنى بىر يولۇچى يېقىن ئەتراپتىكى تاكسى يولىدىكى ئايروپىلاندا تارتقان. توكيودىن قايتىدىغان بۇ ئايروپىلاندا فرانسىيەنىڭ پرېزىدېنتى جاك چىراكمۇ بار ئىدى. بۇ رەسىم ئايروپىلاننىڭ ئۇچۇپ ئۇزۇن ئۆتمەيلا سىنغا ئېلىنغان فىلىمى بىلەن بىللە ، ئايروپىلاننىڭ ئوت كەتكەندىكى بىردىنبىر كۆرۈنۈش خاتىرىسى.

رەسىم ئىناۋىتى: Wikimedia Commons

تارىختىكى ئىنتايىن قاراڭغۇ بىر كۈن كونكوردنىڭ 2000-يىلى 7-ئاينىڭ 25-كۈنى ئىدى. پارىژدىن يولغا چىققان بىر ئايروپىلان باشقا ئايروپىلاندىن چۈشۈپ كەتكەن تىتاننىڭ ئۈستىدىن يۈگۈردى. ئۇ بالوننى يېرىۋەتكەن ، نەتىجىدە ماي ​​باكى كۆيۈپ كەتكەن. ئايروپىلان چۈشۈپ كەتكەن ، ئايروپىلاندىكى كىشىلەرنىڭ ھەممىسى قازا قىلغان. قانداقلا بولمىسۇن ، بۇ ھادىسە شۇنىڭدىن باشلاپ ئايروپىلاندىن چېكىنىشنىڭ بىۋاسىتە سەۋەبلىرىنىڭ بىرى.

10. سوۋېت ئىتتىپاقى Concorde نىڭ بىر نۇسخىسىنى ياساپ چىقتى

1960-يىلى ، سوۋېت ئىتتىپاقى باش مىنىستىرى نىكىتا خرۇشېۋ ئەنگىلىيە تەرىپىدىن تەكشۈرۈلىۋاتقان يېڭى ئايروپىلان تۈرىدىن خەۋەردار بولدىۋە فرانسىيە دەرىجىدىن تاشقىرى سونىك يولۇچىلار ئاۋىئاتسىيەسىنى تەرەققىي قىلدۇرىدۇ. ئالەم بوشلۇقى رىقابىتىگە ماس ھالدا ، سوۋېت ئىتتىپاقىنىڭ ئۆزىگە باراۋەر تەرەققىي قىلىشى سىياسىي جەھەتتە ئىنتايىن مۇھىم ئىدى. Concorde دىن خېلىلا چوڭ ۋە ئېغىر ، ئۇ بىر مەزگىل سودا ئاۋىئاتسىيە شىركىتى ئىدى. قانداقلا بولمىسۇن ، 1973-يىلدىكى پارىژ ئاۋىئاتسىيە كۆرگەزمىسىدە يۈز بەرگەن ۋەيران قىلغۇچ ھادىسە يېقىلغۇ باھاسىنىڭ ئۆسۈشى بىلەن بىرلەشتۈرۈلۈپ ، ئاخىرىدا پەقەت ھەربىي ئىشلار ئۈچۈنلا ئىشلىتىلگەنلىكىدىن دېرەك بېرىدۇ. ئاخىرى 1999-يىلى ئەمەلدىن قالدۇرۇلدى.