Concorde, có lẽ là chiếc máy bay mang tính biểu tượng nhất trong lịch sử, được coi là một kỳ quan của kỹ thuật và sự đổi mới cũng như một đặc quyền trước đây dành cho giới tinh hoa chế tạo máy bay phản lực của thế giới. Nó hoạt động từ năm 1976 đến năm 2003 và có thể vận chuyển từ 92 đến 108 hành khách với tốc độ tối đa gấp đôi tốc độ âm thanh.

Chuyến đi từ London và Paris đến New York mất khoảng ba tiếng rưỡi, khiến thời gian bay cận âm giảm khoảng 4 tiếng rưỡi. Với tốc độ nhanh nhất, nó đã bay từ New York đến London chỉ trong 2 giờ 52 phút 59 giây.

Mặc dù cuối cùng nó đã ngừng hoạt động vào năm 2003 do nhu cầu giảm dẫn đến chi phí bảo trì tăng cao, nhưng Concorde vẫn là một sự kỳ diệu của hiệu quả, công nghệ và hiện đại hóa.

1. Cái tên 'Concorde' có nghĩa là 'thỏa thuận'

Concorde 001. Chuyến bay Concorde đầu tiên vào năm 1969.

British Aircraft Corp và France's Aerospatiale hợp nhất khi phát triển các máy bay cho chuyến bay thương mại. Máy bay do các kỹ sư người Pháp và người Anh phát triển và chuyến bay thành công đầu tiên diễn ra vào tháng 10 năm 1969. Trong cả tiếng Anh và tiếng Pháp, 'concord' hoặc 'concorde' có nghĩa là thỏa thuận hoặc hòa hợp.

2. Chuyến bay thương mại đầu tiên của Concorde là từ London và Paris

Concorde thực hiện chuyến bay thương mại đầu tiên vào ngày 21 tháng 1 năm 1976.British Airways và Air France đều có các chuyến bay theo lịch trình cho ngày hôm đó, với BA bay Concorde từ London đến Bahrain và Air France từ Paris đến Rio de Janeiro. Một năm sau, vào tháng 11 năm 1977, các chuyến bay theo lịch trình trên các tuyến bay được thèm muốn từ London và Paris đến New York cuối cùng cũng bắt đầu.

3. Nó nhanh đến kinh ngạc

Nữ hoàng và Công tước xứ Edinburgh rời Concorde vào năm 1991.

Concorde di chuyển với tốc độ tối đa gấp đôi tốc độ âm thanh – đặc biệt là ở mức cao nhất của 2.179 km/h. Sức mạnh của Concorde là nhờ bốn động cơ của nó sử dụng công nghệ 'hâm nóng', bổ sung nhiên liệu vào giai đoạn cuối cùng của động cơ, tạo ra thêm năng lượng cần thiết để cất cánh và chuyển sang bay siêu thanh.

Điều này đã tạo ra nó phổ biến trong giới thượng lưu bận rộn của thế giới.

4. Nó bay ở độ cao lớn

Concorde di chuyển ở độ cao khoảng 60.000 ft, độ cao hơn 11 dặm, điều đó có nghĩa là hành khách có thể nhìn thấy đường cong của Trái đất. Do khung máy bay có sức nóng dữ dội, máy bay thường giãn ra khoảng 6-10 inch trong suốt chuyến bay. Vào cuối mỗi chuyến bay, mọi bề mặt đều ấm áp khi chạm vào.

5. Nó đi kèm với một mức giá đắt đỏ

Concorde đang bay.

Tín dụng hình ảnh: Shutterstock

Với mức giá khoảng 12.000 USD cho một chuyến khứ hồi, Concorde đã thực hiện chuyến bay con thoi của mình những khách hàng giàu có và thường có địa vị cao qua Đại Tây Dương trong khoảng ba giờ. Khẩu hiệu của nó, 'Đến trước bạnRời khỏi’, đã quảng cáo khả năng đánh bại đồng hồ thế giới bằng cách du hành về phía tây.

6. Ban đầu nó bị cấm một phần

Vào tháng 12 năm 1970, Thượng viện Hoa Kỳ đã bỏ phiếu chống lại việc cho phép các chuyến bay siêu âm thương mại đi qua đất liền ở Hoa Kỳ do tác động của tiếng nổ siêu âm và mức độ tiếng ồn cao trong quá trình cất cánh và hạ cánh. Lệnh cấm được dỡ bỏ vào tháng 5 năm 1976 tại Sân bay Washington Dulles và cả Air France và British Airways đều mở đường bay đến thủ đô của Mỹ.

Những người biểu tình chống Concorde đã vận động hành lang ở Thành phố New York và thành công trong việc thúc đẩy lệnh cấm địa phương. Bất chấp sự phản đối liên tục, lệnh cấm đã bị Tòa án Tối cao hủy bỏ vào tháng 10 năm 1977 sau khi có lập luận cho rằng Lực lượng Không quân Một tạo ra nhiều tiếng ồn hơn khi cất cánh và hạ cánh so với Concorde.

7. Concorde đã bay hơn 50.000 chuyến bay

Nội thất Concorde của British Airways. Thân máy bay hẹp chỉ cho phép bố trí 4 chỗ ngồi ngang nhau với khoảng không trên đầu hạn chế.

Tín dụng hình ảnh: Wikimedia Commons

Phi hành đoàn của Concorde gồm 9 thành viên: 2 phi công, 1 kỹ sư máy bay và 6 phi hành đoàn tiếp viên. Nó có thể chở 100 hành khách. Trong suốt vòng đời của mình, Concorde đã vận chuyển hơn 2,5 triệu hành khách trong suốt 50.000 chuyến bay, với người già nhất bay trên máy bay là 105 tuổi. Điều thú vị là những chiếc máy bay này cũng được sử dụng để vận chuyển kim cương và nội tạng người.

8. Nó là chiếc máy bay được thử nghiệm nhiều nhấttừng

Concorde được chế tạo bởi khoảng 250 kỹ sư của British Airways. Họ đã cho máy bay trải qua khoảng 5.000 giờ thử nghiệm trước khi lần đầu tiên được chứng nhận cho chuyến bay chở khách, khiến nó trở thành chiếc máy bay được thử nghiệm nhiều nhất từ ​​trước đến nay.

9. Một chiếc máy bay Concorde bị rơi năm 2000

Chuyến bay 4590 của Air France, khai thác bằng chiếc Concorde, bốc cháy khi cất cánh tại Sân bay Quốc tế Charles de Gaulle. Hình ảnh được chụp bởi một hành khách trên máy bay trên đường lăn gần đó. Tổng thống Pháp Jacques Chirac cũng có mặt trên chuyến bay trở về từ Tokyo này. Hình ảnh này cùng với video về chiếc máy bay ngay sau khi nó cất cánh là những bản ghi trực quan duy nhất về chiếc máy bay bốc cháy.

Hình ảnh tín dụng: Wikimedia Commons

Một ngày rất đen tối trong lịch sử của Concorde vào ngày 25 tháng 7 năm 2000. Một chuyến bay khởi hành từ Paris đã cán phải một mảnh titan rơi từ một chiếc máy bay khác. Nó nổ lốp, dẫn đến bình xăng bốc cháy. Máy bay bị rơi và tất cả mọi người trên máy bay đều thiệt mạng.

Tính đến thời điểm đó, Concorde có thành tích an toàn mẫu mực, không có vụ tai nạn nào trong 31 năm tính đến thời điểm đó. Tuy nhiên, vụ tai nạn là một trong những nguyên nhân trực tiếp dẫn đến việc loại bỏ dần máy bay kể từ đó.

10. Liên Xô đã phát triển một phiên bản Concorde

Năm 1960, Thủ tướng Liên Xô Nikita Khrushchev được biết về một dự án máy bay mới đang được Anh điều travà Pháp để phát triển hãng hàng không chở khách siêu thanh. Song song với cuộc chạy đua vào không gian, điều quan trọng về mặt chính trị là Liên Xô phải phát triển thiết bị tương đương của riêng họ.

Kết quả là máy bay chở khách siêu thanh đầu tiên trên thế giới, Tupolev Tu-144 do Liên Xô chế tạo. Lớn hơn và nặng hơn nhiều so với Concorde, nó từng là một hãng hàng không thương mại trong một thời gian. Tuy nhiên, một vụ tai nạn nghiêm trọng tại Triển lãm hàng không Paris năm 1973 kết hợp với giá nhiên liệu tăng cao đã khiến nó cuối cùng chỉ được sử dụng cho mục đích quân sự. Cuối cùng nó đã ngừng hoạt động vào năm 1999.