கான்கார்ட், ஒருவேளை வரலாற்றில் மிகச் சிறந்த விமானம், பொறியியல் மற்றும் கண்டுபிடிப்புகளின் அதிசயமாகவும், முன்னாள் சலுகையாகவும் கருதப்படுகிறது. உலகின் ஜெட்-செட்டிங் உயரடுக்கு. இது 1976 ஆம் ஆண்டு முதல் 2003 ஆம் ஆண்டு வரை இயக்கப்பட்டது மற்றும் 92 முதல் 108 பயணிகளை அதிகபட்சமாக ஒலியை விட இரண்டு மடங்கு வேகத்தில் கொண்டு செல்ல முடிந்தது.

லண்டன் மற்றும் பாரிஸிலிருந்து நியூயார்க்கிற்கு ஒரு கடக்க ஏறக்குறைய மூன்றரை மணிநேரம் ஆனது, இது சப்சோனிக் விமான நேரத்திலிருந்து நான்கரை மணிநேரம் தள்ளிப்போனது. மிக வேகமாக, அது நியூயார்க்கிலிருந்து லண்டனுக்கு இரண்டு மணி நேரம், 52 நிமிடங்கள் மற்றும் 59 வினாடிகளில் பறந்தது.

இறுதியில் 2003 இல் ஓய்வு பெற்ற போதிலும், பராமரிப்புச் செலவுகள் அதிகரித்து வருவதால், தேவை குறைந்ததால், கான்கார்ட் தொடர்ந்து செயல்திறன், தொழில்நுட்பம் மற்றும் நவீனமயமாக்கலின் அற்புதம்.

1. 'கான்கார்ட்' என்ற பெயரின் அர்த்தம் 'ஒப்பந்தம்'

கான்கார்ட் 001. 1969 இல் முதல் கான்கார்ட் விமானம்.

பிரிட்டிஷ் ஏர்கிராப்ட் கார்ப் மற்றும் பிரான்சின் ஏரோஸ்பேஷியல் ஆகியவை வணிகப் பயணத்திற்கான விமானங்களை உருவாக்கும் போது ஒன்றிணைந்தன. ஒரு விமானம் பிரெஞ்சு மற்றும் பிரிட்டிஷ் பொறியாளர்களால் உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் முதல் வெற்றிகரமான விமானம் அக்டோபர் 1969 இல் இருந்தது. ஆங்கிலம் மற்றும் பிரஞ்சு ஆகிய இரண்டிலும், 'concord' அல்லது 'concorde' என்றால் ஒப்பந்தம் அல்லது இணக்கம்.

2. கான்கார்ட்டின் முதல் வணிக விமானங்கள் லண்டன் மற்றும் பாரிஸிலிருந்து வந்தன

கான்கார்ட் தனது முதல் வணிக விமானத்தை 21 ஜனவரி 1976 அன்று மேற்கொண்டது.பிரிட்டிஷ் ஏர்வேஸ் மற்றும் ஏர் பிரான்ஸ் ஆகிய இரண்டும் அந்த நாளுக்கான விமானங்களை திட்டமிடுகின்றன, லண்டனில் இருந்து பஹ்ரைனுக்கு BA கான்கார்ட் மற்றும் பாரிஸிலிருந்து ரியோ டி ஜெனிரோவிற்கு ஏர் பிரான்ஸ். ஒரு வருடம் கழித்து நவம்பர் 1977 இல், விரும்பத்தக்க லண்டன் மற்றும் பாரிஸிலிருந்து நியூயார்க் வழிகளில் திட்டமிடப்பட்ட விமானங்கள் இறுதியாகத் தொடங்கின.

3. இது அதிவேகமாக இருந்தது

1991 இல் ராணியும் எடின்பர்க் பிரபுவும் கான்கார்டிலிருந்து இறங்கினார்கள்.

கான்கார்ட் ஒலியை விட இரண்டு மடங்கு அதிக வேகத்தில் பயணித்தது - குறிப்பாக உச்ச நிலைகளில் மணிக்கு 2,179 கி.மீ. கான்கார்ட்டின் ஆற்றல் அதன் நான்கு என்ஜின்கள் 'ரீ ஹீட்' தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தியது, இது எஞ்சினின் இறுதிக் கட்டத்தில் எரிபொருளைச் சேர்க்கிறது, இது புறப்படுவதற்குத் தேவையான கூடுதல் சக்தியை உருவாக்குகிறது மற்றும் சூப்பர்சோனிக் விமானத்திற்கு மாறுகிறது.

இது அதை உருவாக்கியது. உலகின் பிஸியான உயரடுக்கினரிடையே பிரபலமானது.

4. இது அதிக உயரத்தில் பறந்தது

கான்கார்ட் சுமார் 60,000 அடி, 11 மைல்களுக்கு மேல் உயரத்தில் பயணித்தது, அதாவது பயணிகள் பூமியின் வளைவை பார்க்க முடியும். ஏர்ஃப்ரேமின் கடுமையான வெப்பம் காரணமாக, விமானம் பறக்கும் போது சுமார் 6-10 அங்குலங்கள் விரிவடைந்தது. ஒவ்வொரு விமானத்தின் முடிவிலும், ஒவ்வொரு மேற்பரப்பும் தொடுவதற்கு சூடாக இருந்தது.

5. இது ஒரு பெரிய விலைக் குறியுடன் வந்தது

கான்கார்ட் இன் ஃப்ளைட்.

பட கடன்: ஷட்டர்ஸ்டாக்

சுமார் $12,000 ஒரு சுற்றுப் பயணத்திற்கு, கான்கார்ட் அதன் ஷட்டில் செய்தது. சுமார் மூன்று மணி நேரத்தில் அட்லாண்டிக் முழுவதும் பணக்கார மற்றும் பெரும்பாலும் உயர்நிலை வாடிக்கையாளர்கள். அதன் டேக்லைன், ‘அரைவ் பிஃபோர் யூலீவ்’, மேற்கு நோக்கி பயணிப்பதன் மூலம் உலக கடிகாரத்தை வெல்லும் திறனை விளம்பரப்படுத்தியது.

6. இது முதலில் பகுதியளவில் தடைசெய்யப்பட்டது

டிசம்பர் 1970 இல் அமெரிக்க செனட், சோனிக் பூம்களின் தாக்கம் மற்றும் டேக்-ஆஃப் மற்றும் தரையிறங்கும் போது அதிக இரைச்சல் அளவுகளின் தாக்கம் காரணமாக வணிக சூப்பர்சோனிக் விமானங்கள் அமெரிக்காவில் தரை வழியாக செல்ல அனுமதிப்பதற்கு எதிராக வாக்களித்தது. மே 1976 இல் வாஷிங்டன் டல்லஸ் விமான நிலையத்தில் தடை நீக்கப்பட்டது மற்றும் ஏர் பிரான்ஸ் மற்றும் பிரிட்டிஷ் ஏர்வேஸ் இரண்டும் அமெரிக்க தலைநகருக்கு வழிகளைத் திறந்தன.

கான்கார்ட் எதிர்ப்பு எதிர்ப்பாளர்கள் நியூயார்க் நகரத்தை வற்புறுத்தி உள்ளூர் தடையை நிறைவேற்றுவதில் வெற்றி பெற்றனர். தொடர்ந்து எதிர்ப்பு இருந்தபோதிலும், 1977 அக்டோபரில் உச்ச நீதிமன்றத்தால் தடை நீக்கப்பட்டது, கான்கார்டு விமானத்தை விட ஏர்ஃபோர்ஸ் ஒன் டேக்-ஆஃப் மற்றும் தரையிறங்கும் போது அதிக சத்தத்தை எழுப்பியது.

7. கான்கார்ட் 50,000 விமானங்களுக்கு மேல் பறந்தது

பிரிட்டிஷ் ஏர்வேஸ் கான்கார்ட் இன்டீரியர். குறுகிய உடற்பகுதியில், குறைந்த தலையறையுடன் கூடிய 4-அருகே இருக்கை ஏற்பாட்டை மட்டுமே அனுமதித்தது.

பட உதவி: விக்கிமீடியா காமன்ஸ்

கான்கார்ட் குழுவில் 9 பேர் இருந்தனர்: 2 விமானிகள், 1 விமானப் பொறியாளர் மற்றும் 6 விமானப் பொறியாளர் உதவியாளர்கள். இதில் 100 பயணிகளை ஏற்றிச் செல்ல முடிந்தது. அதன் வாழ்நாளில், 50,000 விமானங்களில் 2.5 மில்லியனுக்கும் அதிகமான பயணிகளை கான்கார்ட் ஏற்றிச் சென்றது, விமானத்தில் பயணித்த மிக வயதான நபர் 105 வயதானவர். சுவாரஸ்யமாக, விமானங்கள் வைரங்கள் மற்றும் மனித உறுப்புகளைக் கொண்டு செல்லவும் பயன்படுத்தப்பட்டன.

8. இது மிகவும் சோதனை செய்யப்பட்ட விமானம்ever

கான்கார்ட் சுமார் 250 பிரிட்டிஷ் ஏர்வேஸ் பொறியாளர்களால் வேலை செய்யப்பட்டது. அவர்கள் விமானத்தை சுமார் 5,000 மணிநேர சோதனைக்கு உட்படுத்தினர், அதற்கு முன் பயணிகள் விமானத்திற்கான சான்றிதழை முதன்முதலில் பெற்றனர், இது எப்போதும் மிகவும் சோதிக்கப்பட்ட விமானம் ஆகும்.

9. 2000 ஆம் ஆண்டில் ஒரு கான்கார்ட் விமானம் விபத்துக்குள்ளானது

Concorde உடன் இயக்கப்பட்ட Air France Flight 4590, Charles de Gaulle சர்வதேச விமான நிலையத்தில் புறப்படும் போது தீப்பிடித்தது. அருகில் உள்ள டாக்சிவேயில் விமானத்தில் பயணித்த ஒருவர் படம் எடுத்துள்ளார். டோக்கியோவிலிருந்து திரும்பிக் கொண்டிருந்த இந்த விமானத்தில் பிரான்ஸ் அதிபர் ஜாக் சிராக்கும் இருந்தார். இந்த படமும் விமானம் புறப்பட்ட சிறிது நேரத்திலேயே அதன் வீடியோவும் தீப்பற்றி எரிந்த விமானத்தின் ஒரே காட்சிப் பதிவுகளாகும்.

பட உதவி: விக்கிமீடியா காமன்ஸ்

வரலாற்றில் மிகவும் இருண்ட நாள் 2000 ஆம் ஆண்டு ஜூலை 25 ஆம் தேதி கான்கார்ட் விமானம் பாரிஸிலிருந்து புறப்பட்ட ஒரு விமானம் மற்றொரு விமானத்தில் இருந்து கீழே விழுந்த டைட்டானியம் துண்டு மீது ஓடியது. இதில் டயர் வெடித்ததால், எரிபொருள் டேங்க் தீப்பிடித்தது. விமானம் விபத்துக்குள்ளானது, அதில் இருந்த அனைவரும் கொல்லப்பட்டனர்.

அதுவரை, கான்கார்ட் ஒரு முன்மாதிரியான பாதுகாப்புப் பதிவைக் கொண்டிருந்தது, அதுவரை 31 ஆண்டுகளில் எந்த விபத்தும் ஏற்படவில்லை. இருப்பினும், அன்றிலிருந்து விமானம் படிப்படியாக வெளியேறுவதற்கான நேரடி காரணங்களில் ஒன்று விபத்து.

10. சோவியத் யூனியன் கான்கோர்டின் ஒரு பதிப்பை உருவாக்கியது

1960 ஆம் ஆண்டில், சோவியத் பிரதமர் நிகிதா க்ருஷ்சேவ், பிரிட்டனால் விசாரிக்கப்படும் புதிய விமானத் திட்டத்தைப் பற்றி அறிந்தார்.மற்றும் பிரான்ஸ் ஒரு சூப்பர் சோனிக் பயணிகள் விமான சேவையை உருவாக்க உள்ளது. விண்வெளிப் பந்தயத்துடன் இணைந்து, சோவியத் யூனியன் தங்களுக்குச் சமமானதை உருவாக்குவது அரசியல் ரீதியாக முக்கியமானது.

இதன் விளைவாக உலகின் முதல் சூப்பர்சோனிக் விமானம், சோவியத் உருவாக்கப்பட்டது Tupolev Tu-144 ஆகும். கான்கார்டை விட மிகப் பெரியது மற்றும் கனமானது, இது ஒரு காலத்தில் வணிக விமான நிறுவனமாக இருந்தது. இருப்பினும், 1973 பாரிஸ் ஏர் ஷோவில் ஏற்பட்ட பேரழிவுகரமான விபத்து மற்றும் எரிபொருள் விலைகள் உயர்ந்து இறுதியில் இராணுவ நோக்கங்களுக்காக மட்டுமே பயன்படுத்தப்பட்டது. இது இறுதியாக 1999 இல் நீக்கப்பட்டது.