ചരിത്രത്തിലെ ഏറ്റവും മികച്ച വിമാനമായ കോൺകോർഡ്, എഞ്ചിനീയറിംഗിന്റെയും നൂതനത്വത്തിന്റെയും ഒരു അത്ഭുതമായും അതുപോലെ മുൻകാല പദവിയായും കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു. ലോകത്തെ ജെറ്റ് സെറ്റിംഗ് എലൈറ്റ്. 1976 മുതൽ 2003 വരെ ഇത് പ്രവർത്തിച്ചു, ശബ്ദത്തിന്റെ ഇരട്ടി വേഗതയിൽ 92 മുതൽ 108 വരെ യാത്രക്കാരെ എത്തിക്കാൻ കഴിഞ്ഞു.

ലണ്ടൻ, പാരിസ് എന്നിവിടങ്ങളിൽ നിന്ന് ന്യൂയോർക്കിലേക്കുള്ള ഒരു ക്രോസിംഗ് ഏകദേശം മൂന്നര മണിക്കൂർ എടുത്തു, ഇത് സബ്‌സോണിക് ഫ്ലൈറ്റ് സമയത്തിൽ നിന്ന് നാലര മണിക്കൂർ ഇടിച്ചു. ഏറ്റവും വേഗത്തിൽ, ന്യൂയോർക്കിൽ നിന്ന് ലണ്ടനിലേക്ക് വെറും രണ്ട് മണിക്കൂർ, 52 മിനിറ്റ്, 59 സെക്കൻഡ് കൊണ്ട് പറന്നു.

2003-ൽ അത് വിരമിച്ചെങ്കിലും, അറ്റകുറ്റപ്പണി ചെലവ് വർദ്ധിക്കുന്നതിലേക്ക് നയിച്ച ഡിമാൻഡ് ഇടിവ് കാരണം, കോൺകോർഡ് തുടരുന്നു. കാര്യക്ഷമത, സാങ്കേതികവിദ്യ, ആധുനികവൽക്കരണം എന്നിവയുടെ അത്ഭുതം.

1. 'കോൺകോർഡ്' എന്ന പേരിന്റെ അർത്ഥം 'കരാർ'

കോൺകോർഡ് 001. 1969-ലെ ആദ്യത്തെ കോൺകോർഡ് ഫ്ലൈറ്റ്.

വ്യാവസായിക പറക്കലിനായി വിമാനങ്ങൾ വികസിപ്പിക്കുമ്പോൾ ബ്രിട്ടീഷ് എയർക്രാഫ്റ്റ് കോർപ്പറും ഫ്രാൻസിന്റെ എയറോസ്പേഷ്യലും ലയിച്ചു. ഫ്രഞ്ച്, ബ്രിട്ടീഷ് എഞ്ചിനീയർമാർ ഒരു വിമാനം വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു, ആദ്യത്തെ വിജയകരമായ പറക്കൽ 1969 ഒക്ടോബറിലായിരുന്നു. ഇംഗ്ലീഷിലും ഫ്രഞ്ചിലും 'കോൺകോർഡ്' അല്ലെങ്കിൽ 'കോൺകോർഡ്' എന്നാൽ ഉടമ്പടി അല്ലെങ്കിൽ യോജിപ്പ് എന്നാണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്.

2. കോൺകോർഡിന്റെ ആദ്യ വാണിജ്യ വിമാനങ്ങൾ ലണ്ടനിൽ നിന്നും പാരീസിൽ നിന്നുമായിരുന്നു

1976 ജനുവരി 21-ന് കോൺകോർഡ് അതിന്റെ ആദ്യത്തെ വാണിജ്യ വിമാനം നടത്തി.ബ്രിട്ടീഷ് എയർവേയ്‌സും എയർ ഫ്രാൻസും ആ ദിവസത്തേക്ക് ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്‌ത ഫ്ലൈറ്റുകൾ, ബിഎ ലണ്ടനിൽ നിന്ന് ബഹ്‌റൈനിലേക്കും എയർ ഫ്രാൻസ് പാരീസിൽ നിന്ന് റിയോ ഡി ജനീറോയിലേക്കും പറക്കുന്നു. ഒരു വർഷത്തിനുശേഷം 1977 നവംബറിൽ, ലണ്ടനിൽ നിന്നും പാരീസിലേക്കുള്ള ന്യൂയോർക്ക് റൂട്ടുകളിൽ ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്ത വിമാനങ്ങൾ ഒടുവിൽ ആരംഭിച്ചു.

3. അത് അമ്പരപ്പിക്കുന്ന വേഗത്തിലായിരുന്നു

1991-ൽ എഡിൻബർഗ് രാജ്ഞിയും ഡ്യൂക്കും കോൺകോർഡിൽ നിന്ന് ഇറങ്ങി.

ശബ്ദത്തിന്റെ ഇരട്ടി വേഗതയിൽ കോൺകോർഡ് സഞ്ചരിച്ചു - പ്രത്യേകിച്ച് പീക്ക് ലെവലിൽ മണിക്കൂറിൽ 2,179 കി.മീ. 'റീഹീറ്റ്' സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിച്ചുള്ള നാല് എഞ്ചിനുകളാണ് കോൺകോർഡിന്റെ ശക്തിക്ക് കാരണം, ഇത് എഞ്ചിന്റെ അവസാന ഘട്ടത്തിലേക്ക് ഇന്ധനം ചേർക്കുന്നു, ഇത് ടേക്ക് ഓഫിനും സൂപ്പർസോണിക് ഫ്ലൈറ്റിലേക്കുള്ള പരിവർത്തനത്തിനും ആവശ്യമായ അധിക ഊർജ്ജം ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്നു.

ഇത് അതിനെ സൃഷ്ടിച്ചു. ലോകത്തിലെ തിരക്കുള്ള പ്രമുഖർക്കിടയിൽ പ്രചാരം.

4. അത് ഉയർന്ന ഉയരത്തിൽ പറന്നു

കോൺകോർഡ് ഏകദേശം 60,000 അടിയിൽ, 11 മൈലിലധികം ഉയരത്തിൽ സഞ്ചരിച്ചു, അതായത് യാത്രക്കാർക്ക് ഭൂമിയുടെ വളവ് കാണാൻ കഴിയും. എയർഫ്രെയിമിന്റെ തീവ്രമായ ചൂട് കാരണം, ഫ്ലൈറ്റ് സമയത്ത് വിമാനം ഏകദേശം 6-10 ഇഞ്ച് വരെ വികസിക്കാറുണ്ട്. ഓരോ ഫ്ലൈറ്റിന്റെയും അവസാനം, എല്ലാ പ്രതലങ്ങളും സ്പർശിക്കാൻ ചൂടായിരുന്നു.

5. ഒരു വലിയ പ്രൈസ് ടാഗോടെയാണ് ഇത് വന്നത്

ഫ്ലൈറ്റിലെ കോൺകോർഡ്.

ചിത്രം കടപ്പാട്: ഷട്ടർസ്റ്റോക്ക്

ഒരു റൗണ്ട് ട്രിപ്പിന് ഏകദേശം $12,000 വിലയ്ക്ക്, കോൺകോർഡ് അതിന്റെ ഷട്ടിൽ ചെയ്തു. ഏകദേശം മൂന്ന് മണിക്കൂറിനുള്ളിൽ അറ്റ്ലാന്റിക്കിലുടനീളം സമ്പന്നരും പലപ്പോഴും ഉയർന്ന പ്രൊഫൈൽ ഉപഭോക്താക്കളും. അതിന്റെ ടാഗ്‌ലൈൻ, ‘അറൈവ് ബിഫോർ യുലീവ്’, പടിഞ്ഞാറോട്ട് സഞ്ചരിച്ച് ലോക ഘടികാരത്തെ തോൽപ്പിക്കാനുള്ള കഴിവ് പരസ്യപ്പെടുത്തി.

6. ഇത് യഥാർത്ഥത്തിൽ ഭാഗികമായി നിരോധിച്ചിരുന്നു

1970 ഡിസംബറിൽ അമേരിക്കൻ സെനറ്റ്, സോണിക് ബൂമുകളുടെ ആഘാതവും ടേക്ക് ഓഫിലും ലാൻഡിംഗിലും ഉയർന്ന ശബ്ദത്തിന്റെ തോത് കാരണം വാണിജ്യ സൂപ്പർസോണിക് വിമാനങ്ങൾക്ക് യുഎസിൽ കരയിലൂടെ കടന്നുപോകാൻ അനുമതി നൽകുന്നതിനെതിരെ വോട്ട് ചെയ്തു. 1976 മെയ് മാസത്തിൽ വാഷിംഗ്ടൺ ഡുള്ളസ് എയർപോർട്ടിൽ നിരോധനം നീക്കി, എയർ ഫ്രാൻസും ബ്രിട്ടീഷ് എയർവേസും അമേരിക്കൻ തലസ്ഥാനത്തേക്കുള്ള റൂട്ടുകൾ തുറന്നു.

കോൺകോർഡ് വിരുദ്ധ പ്രക്ഷോഭകർ ന്യൂയോർക്ക് സിറ്റിയിൽ സമ്മർദം ചെലുത്തുകയും പ്രാദേശിക നിരോധനം നടപ്പിലാക്കുന്നതിൽ വിജയിക്കുകയും ചെയ്തു. തുടർച്ചയായ എതിർപ്പുകൾക്കിടയിലും, 1977 ഒക്ടോബറിൽ സുപ്രീം കോടതി നിരോധനം റദ്ദാക്കി, എയർഫോഴ്‌സ് വൺ ടേക്ക് ഓഫിലും ലാൻഡിംഗിലും കോൺകോർഡിനേക്കാൾ കൂടുതൽ ശബ്ദമുണ്ടാക്കി.

7. കോൺകോർഡ് 50,000-ലധികം വിമാനങ്ങൾ പറത്തി

ബ്രിട്ടീഷ് എയർവേസ് കോൺകോർഡ് ഇന്റീരിയർ. ഇടുങ്ങിയ ഫ്യൂസ്‌ലേജിൽ പരിമിതമായ ഹെഡ്‌റൂം ഉള്ള 4-അടുത്ത സീറ്റിംഗ് ക്രമീകരണം മാത്രമേ അനുവദിച്ചിട്ടുള്ളൂ.

ചിത്രത്തിന് കടപ്പാട്: വിക്കിമീഡിയ കോമൺസ്

കോൺകോർഡിന്റെ ക്രൂവിൽ 9 അംഗങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നു: 2 പൈലറ്റുമാരും 1 ഫ്ലൈറ്റ് എഞ്ചിനീയറും 6 ഫ്ലൈറ്റ് എഞ്ചിനീയറും പരിചാരകർ. 100 യാത്രക്കാർക്ക് പറക്കാൻ കഴിഞ്ഞു. അതിന്റെ ജീവിതകാലത്ത്, 50,000 ഫ്ലൈറ്റുകളിലായി 2.5 ദശലക്ഷത്തിലധികം യാത്രക്കാരെ കോൺകോർഡ് എത്തിച്ചു, വിമാനത്തിൽ പറക്കുന്ന ഏറ്റവും പ്രായം കൂടിയ വ്യക്തി 105 വയസ്സായിരുന്നു. രസകരമെന്നു പറയട്ടെ, വജ്രങ്ങളും മനുഷ്യാവയവങ്ങളും കൊണ്ടുപോകുന്നതിനും വിമാനങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ചിരുന്നു.

8. ഏറ്റവും കൂടുതൽ പരീക്ഷിക്കപ്പെട്ട വിമാനമാണിത്എവർ

ഏകദേശം 250 ബ്രിട്ടീഷ് എയർവേയ്‌സ് എഞ്ചിനീയർമാരാണ് കോൺകോർഡിൽ പ്രവർത്തിച്ചത്. പാസഞ്ചർ ഫ്ലൈറ്റിനായി ആദ്യം സാക്ഷ്യപ്പെടുത്തുന്നതിന് മുമ്പ് അവർ വിമാനത്തെ ഏകദേശം 5,000 മണിക്കൂർ പരിശോധനയ്ക്ക് വിധേയമാക്കി, ഇത് എക്കാലത്തെയും ഏറ്റവും പരീക്ഷിച്ച വിമാനമായി മാറുന്നു.

9. 2000-ൽ ഒരു കോൺകോർഡ് വിമാനം തകർന്നു. സമീപത്തെ ടാക്സിവേയിൽ വച്ച് വിമാനത്തിലെ യാത്രക്കാരനാണ് ചിത്രം പകർത്തിയത്. ടോക്കിയോയിൽ നിന്ന് മടങ്ങുകയായിരുന്ന ഈ വിമാനത്തിൽ ഫ്രാൻസ് പ്രസിഡന്റ് ജാക്വസ് ചിറാക്കും ഉണ്ടായിരുന്നു. വിമാനം പറന്നുയർന്നതിന് തൊട്ടുപിന്നാലെ വീഡിയോയ്‌ക്കൊപ്പം ഈ ചിത്രവും വിമാനത്തിന് തീപിടിച്ചതിന്റെ ദൃശ്യ റെക്കോർഡിംഗുകൾ മാത്രമാണ്.

ചിത്രത്തിന് കടപ്പാട്: വിക്കിമീഡിയ കോമൺസ്

ചരിത്രത്തിലെ വളരെ ഇരുണ്ട ദിനം 2000 ജൂലൈ 25നായിരുന്നു കോൺകോർഡ്. പാരീസിൽ നിന്ന് പുറപ്പെട്ട ഒരു വിമാനം മറ്റൊരു വിമാനത്തിൽ നിന്ന് വീണ ടൈറ്റാനിയത്തിന്റെ ഒരു കഷണത്തിന് മുകളിലൂടെ പാഞ്ഞുകയറുകയായിരുന്നു. ഇത് ടയർ പൊട്ടിത്തെറിച്ചതിനെ തുടർന്ന് ഇന്ധന ടാങ്കിന് തീപിടിച്ചു. വിമാനം തകർന്നു, വിമാനത്തിലുണ്ടായിരുന്ന എല്ലാവരും മരിച്ചു.

അതുവരെ, 31 വർഷത്തിനിടയിൽ ഒരു അപകടവും സംഭവിച്ചിട്ടില്ലാത്ത, മാതൃകാപരമായ ഒരു സുരക്ഷാ റെക്കോർഡ് കോൺകോർഡിന് ഉണ്ടായിരുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, അന്നുമുതൽ വിമാനം ഘട്ടംഘട്ടമായി പുറത്തേക്ക് പോകുന്നതിന്റെ നേരിട്ടുള്ള കാരണങ്ങളിലൊന്നാണ് തകർച്ച.

10. സോവിയറ്റ് യൂണിയൻ കോൺകോർഡിന്റെ ഒരു പതിപ്പ് വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു

1960-ൽ സോവിയറ്റ് പ്രീമിയർ നികിത ക്രൂഷ്ചേവ് ബ്രിട്ടൻ അന്വേഷിക്കുന്ന ഒരു പുതിയ വിമാന പദ്ധതിയെക്കുറിച്ച് ബോധവാന്മാരായി.ഒരു സൂപ്പർ സോണിക് പാസഞ്ചർ എയർലൈൻ വികസിപ്പിക്കാൻ ഫ്രാൻസും. ബഹിരാകാശ ഓട്ടത്തോട് ചേർന്ന്, സോവിയറ്റ് യൂണിയൻ സ്വന്തം തത്തുല്യമായ വികസിപ്പിച്ചെടുക്കുന്നത് രാഷ്ട്രീയമായി പ്രധാനമാണ്.

ലോകത്തിലെ ആദ്യത്തെ സൂപ്പർസോണിക് വിമാനമായ സോവിയറ്റ് നിർമ്മിത ടുപോളേവ് Tu-144 ആയിരുന്നു ഫലം. കോൺകോർഡിനേക്കാൾ വളരെ വലുതും ഭാരമുള്ളതും, അത് ഒരു കാലത്ത് ഒരു വാണിജ്യ എയർലൈൻ ആയിരുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, 1973-ലെ പാരീസ് എയർ ഷോയിലെ ഒരു വിനാശകരമായ തകർച്ചയും ഇന്ധന വിലയും കൂടിച്ചേർന്ന് അത് ഒടുവിൽ സൈനിക ആവശ്യങ്ങൾക്ക് മാത്രമായി ഉപയോഗിച്ചു. ഒടുവിൽ 1999-ൽ ഇത് ഡീകമ്മീഷൻ ചെയ്തു.