Tha Concorde, 's dòcha am bàta-adhair as suaicheanta ann an eachdraidh, air fhaicinn mar iongnadh innleadaireachd is ùr-ghnàthachaidh a thuilleadh air mar shochair a bh' ann roimhe do elite suidheachadh jet an t-saoghail. Bha i ag obair bho 1976 gu 2003 agus b' urrainn dhi 92 gu 108 luchd-siubhail a ghiùlan aig astar as àirde còrr is a dhà uimhir nas luaithe na fuaim.

Thug e timcheall air trì uairean gu leth slighe-tarsainn bho Lunnainn agus Paris gu New York, timcheall air trì uairean gu leth, a chuir timcheall air ceithir uairean gu leth far an ùine itealaich subsonic. Aig an ìre as luaithe, dh'itealaich e bho New York gu Lunnainn ann an dìreach dà uair a thìde, 52 mionaidean agus 59 diogan.

Ged a chaidh a dhreuchd a leigeil dheth mu dheireadh ann an 2003 air sgàth crìonadh san iarrtas a lean gu àrdachadh ann an cosgaisean cumail suas, tha Concorde fhathast na neach-gleidhidh. iongantas èifeachdais, teicneòlais agus ùrachaidh.

1. Tha an t-ainm ‘Concorde’ a’ ciallachadh ‘aonta’

Concorde 001. A’ chiad itealan Concorde ann an 1969.

Chaidh British Aircraft Corp agus France’s Aerospatiale còmhla nuair a bha iad a’ leasachadh phlèanaichean airson itealain malairteach. Chaidh itealan a leasachadh le innleadairean Frangach is Breatannach agus bha a’ chiad itealan soirbheachail san Dàmhair 1969. Ann am Beurla agus Fraingis, tha ‘concord’ neo ‘concorde’ a’ ciallachadh aonta neo co-sheirm.

2. Bha a’ chiad itealain malairteach aig Concorde à Lunnainn agus Paris

Rinn Concorde a’ chiad itealan malairteach aige air 21 Faoilleach 1976.Chlàr British Airways agus Air France le chèile tursan-adhair airson an latha sin, le BA ag itealaich Concorde à Lunnainn gu Bahrain agus Air France bho Paris gu Rio de Janeiro. Bliadhna às deidh sin san t-Samhain 1977, thòisich tursan-adhair clàraichte air na slighean cliùiteach eadar Lunnainn agus Paris gu New York mu dheireadh.

3. Bha e air leth luath

Thàinig a’ Bhanrigh agus Diùc Dhùn Èideann air tìr Concorde ann an 1991.

Shiubhail Concorde aig astar as àirde còrr air dà uair na bu luaithe de fhuaim – gu sònraichte aig ìrean as àirde de 2,179 km/u. Bha cumhachd Concorde mar thoradh air na ceithir einnseanan aige a’ cleachdadh teicneòlas ‘reheat’, a chuireas connadh ris an ìre mu dheireadh den einnsean, a bheir a-mach an cumhachd a bharrachd a dh’ fheumar airson toirt air falbh agus gluasad gu itealan supersonach.

Ràinig seo e. mòr-chòrdte am measg elite trang an t-saoghail.

4. Dh'itealaich e aig àirde àrd

Siubhail Concorde aig mu 60,000 troigh, àirde còrr is 11 mìle, a' ciallachadh gum faiceadh luchd-siubhail lùb na Talmhainn. Air sgàth teas mòr an fhrèam-adhair, b’ àbhaist don phlèana leudachadh le timcheall air 6-10 òirleach rè an itealaich. Aig deireadh gach itealaich, bha gach uachdar blàth don suathadh.

5. Thàinig e le taga prìse mòr

Concorde air iteig.

Creideas Ìomhaigh: Shutterstock

Airson prìs timcheall air $12,000 airson turas cruinn, dhùin Concorde a luchd-ceannach beairteach agus gu tric le ìomhaigh àrd thar a’ Chuain Siar ann an timcheall air trì uairean a thìde. Is e an t-ainm a th’ air, ‘Arrive Before YouLeave’, a’ sanasachadh a chomas air gleoc an t-saoghail a bhualadh le bhith a’ siubhal chun iar.

6. Chaidh a thoirmeasg gu ìre bho thùs

Anns an Dùbhlachd 1970 bhòt Seanadh Ameireagaidh an-aghaidh cead a thoirt dha tursan-adhair supersonic malairteach a dhol thairis air fearann ​​​​anns na SA air sgàth buaidh bòcan sonic agus ìrean fuaim àrd aig àm falbh agus tighinn air tìr. Chaidh an casg a thogail sa Chèitean 1976 aig Port-adhair Washington Dulles agus dh’ fhosgail an dà chuid Air France agus British Airways slighean gu prìomh-bhaile Ameireagaidh.

Rinn luchd-iomairt an-aghaidh Concorde coiteachadh air Cathair New York agus shoirbhich leotha le bhith a’ putadh tro chasg ionadail. A dh'aindeoin gearan leantainneach, chaidh an casg a chuir air ais leis an Àrd Chùirt san Dàmhair 1977 an dèidh dha argamaid a dhèanamh gun do rinn Feachd an Adhair a h-Aon barrachd fuaim air falbh agus tighinn air tìr na Concorde.

7. Chaidh Concorde thairis air 50,000 itealain

British Airways Concorde taobh a-staigh. Cha robh am fuselage cumhang a’ ceadachadh ach rèiteachadh suidheachain 4-abreast le rùm cuibhrichte.

Creideas Ìomhaigh: Wikimedia Commons

Bha 9 buill ann an sgioba Concorde: 2 phìleat, 1 innleadair itealain agus 6 itealan luchd-frithealaidh. Bha e comasach dha 100 neach-siubhail a sgèith. Thar a bheatha, ghiùlain Concorde còrr air 2.5 millean neach-siubhail thairis air 50,000 turas-adhair, leis an neach as sine a chaidh air an itealan 105 bliadhna a dh'aois. Gu inntinneach, chaidh na plèanaichean a chleachdadh cuideachd airson daoimeanan agus buill-bodhaig daonna a ghiùlan.

8. Is e seo an itealan as deuchainnichea-riamh

Bha mu 250 innleadair British Airways ag obair air Concorde. Chuir iad timcheall air 5,000 uair de dheuchainnean air an itealan mus deach a dhearbhadh an toiseach airson itealan luchd-siubhail, a tha ga fhàgail mar an itealan as deuchainniche a-riamh.

9. Thachair plèana Concorde ann an 2000

Air France Flight 4590, air a ruith leis a’ Concorde, na theine nuair a chaidh e dheth aig Port-adhair Eadar-nàiseanta Charles de Gaulle. Chaidh an dealbh a thogail le neach-siubhail ann am plèana air slighe-tacsaidh faisg air làimh. Bha ceann-suidhe na Frainge, Jacques Chirac, cuideachd air an itealan seo a bha a' tilleadh à Tokyo. 'S e an dealbh seo, còmhla ri bhidio den itealan goirid às dèidh dha tòiseachadh, na h-aon chlàraidhean lèirsinneach den itealan na theine.

Creideas Ìomhaigh: Wikimedia Commons

Latha gu math dorcha san eachdraidh de Concorde air 25 Iuchar 2000. Bha itealan a' falbh à Paris a' ruith thairis air pìos titanium a bha air tuiteam bho itealan eile. Bhris e an taidheir, agus mar thoradh air an sin chaidh an tanca connaidh a lasadh. Thuit am plèana, agus chaidh a h-uile duine a bh' air bòrd a mharbhadh.

Gu ruige sin, bha deagh chlàr sàbhailteachd aig Concorde, gun tubaist sam bith ann an 31 bliadhna suas chun na h-ìre sin. Ach, b' e an tubaist aon de na h-adhbharan dìreach airson an itealan a thoirt a-mach mean air mhean bhon uairsin.

10. Leasaich an t-Aonadh Sòbhieteach dreach de Concorde

Ann an 1960, chaidh Prìomhaire nan Sòbhieteach, Nikita Khrushchev, innse do phròiseact itealain ùr a bha Breatainn a' rannsachadh.agus an Fhraing gus companaidh-adhair luchd-siubhail super-sonach a leasachadh. Còmhla ris an rèis fhànais, bha e cudromach gu poilitigeach gun leasaich an t-Aonadh Sòbhieteach an leithid aca fhèin.

B’ e an toradh a’ chiad itealan supersonic san t-saoghal, an Tupolev Tu-144 a chaidh a thogail leis na Sobhietich. Fada nas motha agus nas truime na Concorde, b’ e companaidh-adhair malairteach a bh’ ann airson ùine. Ach, mar thoradh air tubaist uabhasach aig Taisbeanadh Adhair Paris 1973 còmhla ri àrdachadh ann am prìsean connaidh, chaidh a chleachdadh mu dheireadh airson adhbharan armailteach a-mhàin. Chaidh a dhì-choimiseanadh mu dheireadh ann an 1999.