Конкорд, мүмкін, тарихтағы ең танымал әуе лайнері инженерлік және инновацияның ғажайыптары, сондай-ақ әуе кемелері үшін бұрынғы артықшылық ретінде қарастырылады. әлемдегі ұшатын элита. Ол 1976 жылдан 2003 жылға дейін жұмыс істеді және 92-ден 108 жолаушыны дыбыс жылдамдығынан екі есе жоғары жылдамдықпен тасымалдай алды.

Лондон мен Парижден Нью-Йоркке өту шамамен үш жарым сағатқа созылды. бұл дыбыстан тыс ұшу уақытынан төрт жарым сағатқа жуық уақытты тоқтатты. Ол Нью-Йорктен Лондонға небәрі екі сағат, 52 минут және 59 секундта ұшты.

Тексеру құнының өсуіне әкелетін сұраныстың төмендеуіне байланысты 2003 жылы ол жұмыстан шығарылды, Конкорд тиімділік, технология және модернизация ғажайыптары.

1. «Конкорд» атауы «келісім» дегенді білдіреді

Конкорд 001. 1969 жылы бірінші Конкорд рейсі.

Британдық ұшақтар корпорациясы және Францияның Aerospatiale компаниялары коммерциялық ұшуға арналған ұшақтарды әзірлеу кезінде біріктірілді. Әуе кемесін француз және британдық инженерлер жасап шығарды және алғашқы сәтті ұшу 1969 жылдың қазан айында болды. Ағылшын және француз тілдерінде 'concord' немесе 'concorde' келісім немесе үйлесімділік дегенді білдіреді.

2. Конкордтың алғашқы коммерциялық рейстері Лондон мен Парижден болды

Конкорд өзінің алғашқы коммерциялық рейсін 1976 жылы 21 қаңтарда жасады.British Airways және Air France екеуі де сол күнге жоспарланған рейстерді орындады, BA Лондоннан Бахрейнге Конкордпен және Парижден Рио-де-Жанейроға Air France ұшағымен. Бір жылдан кейін 1977 жылдың қарашасында Лондон мен Парижден Нью-Йоркке жоспарлы рейстер ақыры басталды.

3. Бұл таңқаларлық жылдам болды

1991 жылы Эдинбург патшайымы мен герцогы Конкордты түсірді.

Конкорд дыбыс жылдамдығынан екі есе жоғары жылдамдықпен жүрді, әсіресе дыбыс жылдамдығының ең жоғары деңгейінде. 2179 км/сағ. Конкордтың қуаты оның төрт қозғалтқышының «қайта қыздыру» технологиясын пайдаланатынына байланысты болды, ол қозғалтқыштың соңғы сатысына жанармай қосады, бұл ұшуға және дыбыстан жылдам ұшуға өтуге қажетті қосымша қуатты өндіреді.

Бұл оны жасады. әлемнің бос емес элитасы арасында танымал.

4. Ол жоғары биіктікте ұшты

Конкорд шамамен 60 000 футта, биіктігі 11 мильден астам жерде жүрді, бұл жолаушылар Жердің қисығын көре алатынын білдіреді. Ұшақ корпусының қатты қызуына байланысты ұшу кезінде ұшақ шамамен 6-10 дюймге кеңейетін. Әрбір рейстің соңында әрбір бет жанасуға жылы болды.

5. Ол қымбат бағамен келді

Конкорд рейс кезінде.

Кредит суреті: Shutterstock

Конкорд екі жаққа бару үшін шамамен $12 000 бағамен ұшады. шамамен үш сағат ішінде Атлант мұхиты арқылы бай және жиі жоғары профильді тұтынушылар. Оның тегі: «Сізден бұрын келуLeave’, батысқа қарай саяхаттау арқылы әлемдік сағатты жеңу қабілетін жариялады.

6. Бастапқыда оған ішінара тыйым салынды

1970 жылы желтоқсанда американдық сенат дыбыстық серпілістердің және ұшып көтерілу және қону кезіндегі жоғары шу деңгейінің әсерінен коммерциялық дыбыстан жоғары ұшулардың АҚШ-та жер үстінен өтуіне рұқсат беруге қарсы дауыс берді. Тыйым 1976 жылы мамырда Вашингтон Даллес әуежайында алынып тасталды және Air France және British Airways екеуі де Америка астанасына бағыттарды ашты.

Конкордқа қарсы наразылық білдірушілер Нью-Йорк қаласында лобби жасап, жергілікті тыйымды жеңе алды. Үздіксіз қарсылыққа қарамастан, 1977 жылдың қазан айында Жоғарғы Сот әуе күштері One әуе күштері Конкордқа қарағанда ұшып көтерілу мен қону кезінде көбірек шу шығарды деген пікірден кейін тыйымды жойды.

7. Concorde 50 000-нан астам рейс жасады

British Airways Concorde интерьері. Тар фюзеляж тек қана 4 қатарлы отыруға рұқсат берді, сонымен қатар шектеулі бас кеңістігі бар.

Сурет кредиті: Wikimedia Commons

Конкордтың экипажы 9 мүшеден тұрды: 2 ұшқыш, 1 борт инженері және 6 ұшқыш. қызметшілер. Ол 100 жолаушыны ұша алды. Конкорд өзінің өмір сүру уақытында 50 000 рейс барысында 2,5 миллионнан астам жолаушыны тасымалдады, ұшақта ұшқан ең қарт адам 105 жаста. Бір қызығы, ұшақтар гауһар тастар мен адам ағзаларын тасымалдау үшін де пайдаланылған.

8. Бұл ең көп сынақтан өткен ұшақever

Конкордта шамамен 250 British Airways инженерлері жұмыс істеген. Олар әуе кемесі жолаушылар рейсі үшін сертификатталғанға дейін шамамен 5000 сағаттық сынақтан өтті, бұл оны ең көп сыналған ұшақ етеді.

9. 2000 жылы Конкорд ұшағы апатқа ұшырады

Air France 4590 рейсі Конкордпен бірге Шарль де Голль халықаралық әуежайында көтерілу кезінде өртеніп кетті. Суретті жақын маңдағы такси жолындағы ұшақта жолаушы түсірген. Токиодан қайтып келе жатқан бұл ұшақта Франция президенті Жак Ширак та болған. Бұл сурет және әуе кемесі көтерілгеннен кейінгі бейнежазба - ұшақтың өртеніп жатқаны туралы жалғыз визуалды жазба.

Сурет несиесі: Wikimedia Commons

Тарихтағы өте қара күн. Конкорд 2000 жылдың 25 шілдесінде болды. Парижден ұшып шыққан рейс басқа ұшақтан құлаған титанның бір бөлігін соқты. Ол шинаны жарып жіберді, соның салдарынан жанармай багы жанып кетті. Ұшақ апатқа ұшырап, борттағы барлық адамдар қаза тапты.

Осы уақытқа дейін Конкордтың үлгілі қауіпсіздік тәжірибесі болды, осы уақытқа дейін 31 жыл ішінде бірде-бір апат болған жоқ. Алайда, апат сол уақыттан бастап ұшақты кезең-кезеңімен шығарудың тікелей себептерінің бірі болды.

10. Кеңес Одағы Конкорд нұсқасын әзірледі

1960 жылы Кеңес Премьер-министрі Никита Хрущев Ұлыбритания зерттеп жатқан жаңа ұшақ жобасы туралы хабардар етті.және Франция өте дыбысты жолаушылар әуе компаниясын дамыту үшін. Ғарыштық жарыспен қатар, Кеңес Одағының өз баламасын жасауы саяси маңызды болды.

Нәтижесінде әлемдегі дыбыстан жылдам ұшатын алғашқы лайнер, Кеңес Одағында жасалған Туполев Ту-144 пайда болды. Конкордтан әлдеқайда үлкен және ауыр, ол біраз уақыт коммерциялық әуе компаниясы болды. Алайда, 1973 жылы Париждегі авиасалондағы жойқын апат жанармай бағасының өсуімен бірге оның ақырында тек әскери мақсатта пайдаланылғанын білдірді. Ол ақыры 1999 жылы қолданыстан шығарылды.