Concorde, meureun pesawat paling iconic dina sajarah, dianggap salaku kaajaiban rékayasa jeung inovasi ogé urut hak husus pikeun elit jet-setting dunya. Ieu dioperasikeun ti 1976 nepi ka 2003 sarta bisa ngangkut 92 nepi ka 108 panumpang dina laju maksimum leuwih dua kali laju sora.

A nyebrang ti London jeung Paris ka New York nyokot kira tilu satengah jam. nu knocked ngeunaan opat satengah jam kaluar waktu hiber subsonic. Dina panggancangna, éta ngapung ti New York ka London ngan ukur dua jam, 52 menit sareng 59 detik.

Sanaos ahirna pensiunan taun 2003 kusabab turunna paménta anu nyababkeun naékna biaya pangropéa, Concorde tetep a kahéngkéran efisiensi, téknologi jeung modernisasi.

1. Ngaran 'Concorde' hartina 'perjangjian'

Concorde 001. Penerbangan Concorde munggaran taun 1969.

British Aircraft Corp jeung Aerospatiale Perancis ngagabung nalika ngamekarkeun pesawat pikeun hiber komersial. Hiji pesawat dikembangkeun ku insinyur Perancis jeung Inggris sarta hiber suksés kahiji dina Oktober 1969. Dina basa Inggris boh Perancis, 'concord' atawa 'concorde' hartina perjangjian atawa harmoni.

2. Penerbangan komersial munggaran Concorde nyaéta ti London sareng Paris

Concorde ngadamel penerbangan komersial kahijina dina 21 Januari 1976.British Airways sareng Air France duanana ngajadwalkeun penerbangan kanggo dinten éta, sareng BA ngalayangkeun Concorde ti London ka Bahrain sareng Air France ti Paris ka Rio de Janeiro. Sataun ti harita dina bulan Nopémber 1977, jadwal penerbangan dina rute London jeung Paris anu didambakan ka New York tungtungna dimimitian.

3. Éta gancang pisan

Ratu sareng Adipati Edinburgh naek kapal Concorde dina taun 1991.

Concorde ngumbara dina laju maksimum dua kali laju sora - khususna dina tingkat puncak. 2.179 km/h. Kakuatan Concorde disababkeun ku opat mesinna nganggo téknologi 'panaskeun deui', anu nambihan bahan bakar kana tahap ahir mesin, anu ngahasilkeun kakuatan tambahan anu dipikabutuh pikeun lepas landas sareng transisi ka hiber supersonik.

Hal ieu ngajantenkeun éta. populer di kalangan elit sibuk dunya.

4. Ieu flew di luhurna luhur

Concorde ngumbara di sabudeureun 60.000ft, jangkungna leuwih 11 mil, nu hartina panumpang bisa ningali kurva Bumi. Alatan panas sengit tina airframe nu, pesawat dipaké pikeun dilegakeun ku sabudeureun 6-10 inci salila hiber. Nepi ka tungtun taun unggal hiber, unggal beungeut cai haneut mun dirampa.

5. Ieu datang kalawan tag harga hefty

Concorde dina hiber.

Kredit Gambar: Shutterstock

Kanggo harga sabudeureun $12.000 pikeun lalampahan buleud, Concorde shuttled na konsumén jegud tur mindeng tinggi-profil sakuliah Atlantik di sabudeureun tilu jam. Taglinena, 'Arive Before YouLeave’, diémbarkeun kamampuhna pikeun ngéléhkeun jam dunya ku cara ngumbara ka kulon.

6. Mimitina sawaréh dilarang

Dina Désémber 1970 Sénat Amérika milih henteu ngijinkeun penerbangan supersonik komersial ngalangkungan darat di AS kusabab dampak sonic booms sareng tingkat bising anu luhur nalika take-off sareng badarat. Larangan éta dicabut dina Méi 1976 di Bandara Washington Dulles sarta duanana Air France jeung British Airways muka rute ka ibukota Amérika.

Para demonstran anti Concorde ngalobi Kota New York sarta junun ngadorong larangan lokal. Sanajan oposisi terus-terusan, larangan ieu dibatalkeun ku Mahkamah Agung dina Oktober 1977 sanggeus éta pamadegan Air Force One ngahasilkeun leuwih ribut dina take-off jeung badarat ti Concorde.

7. Concorde ngapungkeun leuwih ti 50.000 penerbangan

British Airways Concorde interior. Fuselage sempit ngan diidinan susunan korsi 4-abreast kalawan headroom kawates.

Kredit Gambar: Wikimedia Commons

Awak Concorde diwangun ku 9 anggota: 2 pilot, 1 insinyur penerbangan jeung 6 penerbangan patugas. Ieu bisa ngapung 100 panumpang. Sapanjang umurna, Concorde ngangkut langkung ti 2,5 juta panumpang salami 50,000 penerbangan, sareng jalma pangkolotna anu ngapung dina pesawat yuswa 105 taun. Nu matak, éta pesawat ogé dipaké pikeun ngangkut inten jeung organ manusa.

8. Ieu pesawat paling diujikantos

Concorde digarap ku sakitar 250 insinyur British Airways. Aranjeunna ngalaksanakeun pangujian sakitar 5.000 jam sateuacan mimiti disertipikasi pikeun penerbangan panumpang, anu ngajantenkeun pesawat anu paling diuji kantos.

9. Hiji pesawat Concorde nabrak taun 2000

Air France Flight 4590, dioperasikeun ku Concorde, kahuruan nalika lepas landas di Bandara Internasional Charles de Gaulle. Gambar dicandak ku panumpang dina pesawat dina taxiway caket dieu. Présidén Perancis, Jacques Chirac, ogé aya dina pesawat ieu anu balik ti Tokyo. Gambar ieu sareng pidéo pesawat teu lami saatos angkat mangrupikeun hiji-hijina rekaman visual pesawat kahuruan.

Kredit Gambar: Wikimedia Commons

Poé anu poék dina sajarah. of Concorde éta dina 25 Juli 2000. Hiji hiber departing ti Paris lumpat ngaliwatan sapotong titanium nu geus fallen ti pesawat sejen. Éta peupeus ban, anu nyababkeun tanki bahan bakar hurung. Pesawat nabrak, sareng sadaya anu aya dina kapal tiwas.

Nepi ka waktos éta, Concorde ngagaduhan catetan kaamanan anu saé, sareng henteu aya kacilakaan dina 31 taun dugi ka waktos éta. Tapi, kacilakaan éta salah sahiji panyabab langsung kaluar tina pesawat ti harita.

10. Uni Soviét ngembangkeun versi Concorde

Dina taun 1960, Perdana Menteri Soviét Nikita Khrushchev disadarkeun ngeunaan proyék pesawat anyar anu ditalungtik ku Inggris.sareng Perancis pikeun ngembangkeun maskapai panumpang super-sonic. Saluyu jeung lomba antariksa, penting sacara politis yén Uni Soviét ngamekarkeun saruana sorangan.

Hasilna nyaéta pesawat supersonik munggaran di dunya, Tupolev Tu-144 anu diwangun ku Soviét. Jauh leuwih badag sarta heavier ti Concorde, éta, pikeun hiji waktu, maskapai komérsial. Sanajan kitu, kacilakaan dahsyat di Paris Air Show 1973 digabungkeun jeung naékna harga BBM hartina éta ahirna dipaké pikeun tujuan militér wungkul. Ieu tungtungna dinonaktipkeun dina 1999.