Concorde, marahil ang pinaka-iconic na airliner sa kasaysayan, ay itinuturing na isang kamangha-manghang engineering at innovation pati na rin ang dating pribilehiyo para sa ang jet-setting elite sa mundo. Nag-operate ito mula 1976 hanggang 2003 at nakapagdala ng 92 hanggang 108 na pasahero sa pinakamataas na bilis na higit sa dalawang beses sa bilis ng tunog.

Ang pagtawid mula London at Paris patungong New York ay tumagal ng humigit-kumulang tatlo at kalahating oras, na kumatok ng halos apat at kalahating oras mula sa subsonic na oras ng paglipad. Sa pinakamabilis nito, lumipad ito mula New York patungong London sa loob lamang ng dalawang oras, 52 minuto at 59 segundo.

Kahit na sa kalaunan ay nagretiro ito noong 2003 dahil sa paghina ng demand na humahantong sa pagtaas ng mga gastos sa pagpapanatili, ang Concorde ay nananatiling isang kamangha-mangha ng kahusayan, teknolohiya at modernisasyon.

1. Ang pangalang 'Concorde' ay nangangahulugang 'kasunduan'

Concorde 001. Ang unang Concorde flight noong 1969.

British Aircraft Corp at France's Aerospatiale ay nagsanib nang bumuo ng mga eroplano para sa komersyal na paglipad. Ang isang sasakyang panghimpapawid ay binuo ng mga inhinyero ng Pranses at British at ang unang matagumpay na paglipad ay noong Oktubre 1969. Sa parehong Ingles at Pranses, ang 'concord' o 'concorde' ay nangangahulugang kasunduan o pagkakasundo.

2. Ang mga unang komersyal na flight ng Concorde ay mula sa London at Paris

Ginawa ng Concorde ang unang komersyal na paglipad nito noong 21 Enero 1976.Ang British Airways at Air France ay parehong naka-iskedyul na mga flight para sa araw na iyon, kasama ang BA na lumilipad ng Concorde mula London papuntang Bahrain at Air France mula Paris papuntang Rio de Janeiro. Makalipas ang isang taon noong Nobyembre 1977, nagsimula na ang mga nakaiskedyul na flight sa inaasam-asam na mga ruta ng London at Paris papuntang New York.

3. Ito ay napakabilis

The Queen at The Duke of Edinburgh ay bumaba sa Concorde noong 1991.

Naglakbay si Concorde sa pinakamataas na bilis na higit sa dalawang beses ang bilis ng tunog – partikular sa mga pinakamataas na antas ng 2,179 km/h. Ang lakas ng Concorde ay dahil sa apat na makina nito na gumagamit ng teknolohiyang 'reheat', na nagdaragdag ng gasolina sa huling yugto ng makina, na gumagawa ng dagdag na lakas na kailangan para sa pag-alis at paglipat sa supersonic na paglipad.

Nagawa nito. sikat sa mga abalang piling tao sa mundo.

4. Lumipad ito sa mataas na altitude

Naglakbay si Concorde sa humigit-kumulang 60,000ft, isang taas na mahigit 11 milya, na nangangahulugang makikita ng mga pasahero ang kurba ng Earth. Dahil sa matinding init ng airframe, lumalawak ang eroplano ng humigit-kumulang 6-10 pulgada habang nasa byahe. Sa pagtatapos ng bawat paglipad, ang bawat ibabaw ay mainit sa pagpindot.

5. May kasama itong mabigat na tag ng presyo

Concorde in flight.

Image Credit: Shutterstock

Para sa presyong humigit-kumulang $12,000 para sa isang round trip, inilipat ng Concorde ang kanyang mayayamang at madalas na may mataas na profile na mga customer sa buong Atlantic sa loob ng humigit-kumulang tatlong oras. Ang tagline nito, 'Arrive Before YouLeave’, nag-advertise ng kakayahan nitong talunin ang world clock sa pamamagitan ng paglalakbay pakanluran.

6. Ito ay orihinal na bahagyang ipinagbawal

Noong Disyembre 1970 ang Senado ng Amerika ay bumoto laban sa pagpapahintulot sa mga komersyal na supersonic na flight na dumaan sa lupain sa US dahil sa epekto ng mga sonic boom at mataas na antas ng ingay sa panahon ng take-off at landing. Ang pagbabawal ay inalis noong Mayo 1976 sa Washington Dulles Airport at ang Air France at British Airways ay nagbukas ng mga ruta patungo sa kabisera ng Amerika.

Ang mga nagpoprotesta ng Anti-Concorde ay nag-lobby sa New York City at nagtagumpay sa pagtulak sa isang lokal na pagbabawal. Sa kabila ng patuloy na pagsalungat, ang pagbabawal ay binawi ng Korte Suprema noong Oktubre 1977 matapos itong pagtalunan na ang Air Force One ay gumawa ng mas maraming ingay sa pag-take-off at paglapag kaysa sa Concorde.

7. Ang Concorde ay nagpalipad ng mahigit 50,000 flight

British Airways Concorde interior. Ang makitid na fuselage ay pinahihintulutan lamang ng 4-abreast seating arrangement na may limitadong headroom.

Image Credit: Wikimedia Commons

Ang crew ng Concorde ay binubuo ng 9 na miyembro: 2 piloto, 1 flight engineer at 6 flight mga katulong. Nakapagpalipad ito ng 100 pasahero. Sa buong buhay nito, ang Concorde ay naghatid ng mahigit 2.5 milyong pasahero sa kabuuan ng 50,000 flight, kung saan ang pinakamatandang taong lumipad sa eroplano ay 105 taong gulang. Kapansin-pansin, ang mga eroplano ay ginamit din sa transportasyon ng mga diamante at mga organo ng tao.

8. Ito ang pinaka-nasubok na sasakyang panghimpapawidkailanman

Ang Concorde ay ginawa ng humigit-kumulang 250 inhinyero ng British Airways. Isinailalim nila ang sasakyang panghimpapawid sa humigit-kumulang 5,000 oras ng pagsubok bago ito unang na-certify para sa pampasaherong flight, na ginagawa itong pinakasubok na sasakyang panghimpapawid kailanman.

9. Isang Concorde plane ang bumagsak noong 2000

Air France Flight 4590, na pinaandar kasama ng Concorde, na nasunog habang lumipad sa Charles de Gaulle International Airport. Ang larawan ay kinuha ng isang pasahero sa isang sasakyang panghimpapawid sa isang kalapit na taxiway. Ang presidente ng France, si Jacques Chirac, ay nasa eroplanong ito na pauwi mula sa Tokyo. Ang larawang ito kasama ng isang video ng sasakyang panghimpapawid sa ilang sandali matapos itong mag-take-off ay ang tanging visual na pag-record ng sasakyang panghimpapawid na nasunog.

Credit ng Larawan: Wikimedia Commons

Isang napakadilim na araw sa kasaysayan ng Concorde ay noong 25 Hulyo 2000. Isang flight na paalis mula sa Paris ang bumangga sa isang piraso ng titanium na nahulog mula sa isa pang sasakyang panghimpapawid. Nabasag nito ang gulong na nagresulta sa pag-aapoy ng tangke ng gasolina. Ang eroplano ay bumagsak, at lahat ng sakay ay namatay.

Hanggang sa puntong iyon, ang Concorde ay may magandang rekord sa kaligtasan, na walang bumagsak sa loob ng 31 taon hanggang sa puntong iyon. Gayunpaman, ang pag-crash ay isa sa mga direktang dahilan ng pag-phase out ng sasakyang panghimpapawid mula noon.

10. Ang Unyong Sobyet ay bumuo ng isang bersyon ng Concorde

Noong 1960, ipinaalam ng Sobyet Premier Nikita Khrushchev ang isang bagong proyekto ng sasakyang panghimpapawid na iniimbestigahan ng Britainat France upang bumuo ng isang super-sonic na pampasaherong airline. Kasabay ng karera sa kalawakan, mahalaga sa politika na bumuo ng sarili nilang katumbas ang Unyong Sobyet.

Ang resulta ay ang unang supersonic na airliner sa mundo, ang Soviet-built na Tupolev Tu-144. Malayong mas malaki at mas mabigat kaysa sa Concorde, ito ay, sa isang panahon, isang komersyal na airline. Gayunpaman, ang isang mapangwasak na pag-crash sa 1973 Paris Air Show na sinamahan ng pagtaas ng mga presyo ng gasolina ay nangangahulugan na sa kalaunan ay ginamit ito para sa mga layuning militar lamang. Sa wakas ay na-decommission ito noong 1999.