Concorde, ndoshta avioni më ikonë në histori, konsiderohet si një mrekulli e inxhinierisë dhe inovacionit, si dhe një privilegj i dikurshëm për elita botërore e aeroplanëve. Ai operoi nga viti 1976 deri në vitin 2003 dhe ishte në gjendje të transportonte 92 deri në 108 pasagjerë me një shpejtësi maksimale mbi dyfishin e shpejtësisë së zërit.

Një kalim nga Londra dhe Parisi në Nju Jork zgjati afërsisht tre orë e gjysmë. i cili trokiti rreth katër orë e gjysmë nga koha e fluturimit nënsonik. Në shpejtësinë e tij më të shpejtë, ai fluturoi nga Nju Jorku në Londër në vetëm dy orë, 52 minuta dhe 59 sekonda.

Megjithëse u tërhoq përfundimisht në vitin 2003 për shkak të një rënieje të kërkesës që çoi në rritjen e kostove të mirëmbajtjes, Concorde mbetet një mrekullia e efikasitetit, teknologjisë dhe modernizimit.

1. Emri 'Concorde' do të thotë 'marrëveshje'

Concorde 001. Fluturimi i parë Concorde në 1969.

British Aircraft Corp dhe France's Aerospatiale u bashkuan kur zhvilluan aeroplanët për fluturime komerciale. Një avion u zhvillua nga inxhinierë francezë dhe britanikë dhe fluturimi i parë i suksesshëm ishte në tetor 1969. Si në anglisht ashtu edhe në frëngjisht, 'concord' ose 'concorde' do të thotë marrëveshje ose harmoni.

2. Fluturimet e para komerciale të Concorde ishin nga Londra dhe Parisi

Concorde bëri fluturimin e tij të parë komercial më 21 janar 1976.British Airways dhe Air France të dy kanë planifikuar fluturime për atë ditë, me BA që fluturon Concorde nga Londra në Bahrein dhe Air France nga Parisi në Rio de Janeiro. Një vit më vonë, në nëntor 1977, më në fund filluan fluturimet e planifikuara në linjat e lakmuara të Londrës dhe Parisit për në Nju Jork.

3. Ishte jashtëzakonisht i shpejtë

Mbretëresha dhe Duka i Edinburgut zbarkojnë Concorde në vitin 1991.

Concorde udhëtoi me një shpejtësi maksimale mbi dyfishin e shpejtësisë së zërit - veçanërisht në nivelet më të larta të 2179 km/h. Fuqia e Concorde ishte për shkak të katër motorëve të tij që përdorin teknologjinë 'ringrohje', e cila shton karburant në fazën përfundimtare të motorit, i cili prodhon fuqinë shtesë të nevojshme për ngritjen dhe kalimin në fluturim supersonik.

Kjo e bëri atë popullor në mesin e elitës së zënë në botë.

4. Ai fluturoi në një lartësi të madhe

Concorde udhëtoi në rreth 60,000 këmbë, një lartësi mbi 11 milje, që do të thoshte se pasagjerët mund të shihnin kurbën e Tokës. Për shkak të nxehtësisë së fortë të kornizës së ajrit, avioni dikur zgjerohej me rreth 6-10 inç gjatë fluturimit. Në fund të çdo fluturimi, çdo sipërfaqe ishte e ngrohtë në prekje.

5. Ai erdhi me një çmim të lartë

Concorde në fluturim.

Image Credit: Shutterstock

Për një çmim prej rreth 12,000 dollarë për një udhëtim vajtje-ardhje, Concorde e kaloi klientë të pasur dhe shpesh të profilit të lartë përtej Atlantikut në rreth tre orë. Etiketa e tij, 'Arrive Para TejeLeave', reklamoi aftësinë e saj për të mposhtur orën botërore duke udhëtuar drejt perëndimit.

6. Fillimisht u ndalua pjesërisht

Në dhjetor 1970 Senati Amerikan votoi kundër lejimit të fluturimeve komerciale supersonike për të kaluar mbi tokë në SHBA për shkak të ndikimit të zhurmave të zërit dhe niveleve të larta të zhurmës gjatë ngritjes dhe uljes. Ndalimi u hoq në maj 1976 në aeroportin e Uashingtonit Dulles dhe si Air France ashtu edhe British Airways hapën rrugët për në kryeqytetin amerikan.

Protestuesit Anti-Concorde lobuan në qytetin e Nju Jorkut dhe ia dolën të shtyjnë një ndalim lokal. Pavarësisht kundërshtimit të vazhdueshëm, ndalimi u anulua nga Gjykata e Lartë në tetor 1977 pasi u argumentua se Air Force One prodhonte më shumë zhurmë në ngritje dhe ulje sesa Concorde.

7. Concorde fluturoi mbi 50,000 fluturime

British Airways Concorde brendshme. Trupi i ngushtë lejonte vetëm një sistem ndenjëse me 4 krahë me hapësirë ​​të kufizuar të kokës.

Kredia e imazhit: Wikimedia Commons

Ekuipazhi i Concorde përbëhej nga 9 anëtarë: 2 pilotë, 1 inxhinier fluturimi dhe 6 fluturues shoqëruesit. Ai ishte në gjendje të fluturonte 100 pasagjerë. Gjatë jetës së tij, Concorde transportoi mbi 2.5 milionë pasagjerë gjatë rrjedhës së 50,000 fluturimeve, me personin më të vjetër që ka fluturuar në aeroplan që është 105 vjeç. Interesant është fakti se avionët janë përdorur edhe për transportin e diamanteve dhe organeve njerëzore.

8. Është avioni më i testuarndonjëherë

Concorde u punua nga rreth 250 inxhinierë të British Airways. Ata iu nënshtruan avionit rreth 5000 orë testimi përpara se të certifikohej për herë të parë për fluturimin e pasagjerëve, gjë që e bën atë avionin më të testuar ndonjëherë.

9. Një aeroplan Concorde u rrëzua në vitin 2000

Fluturimi 4590 i Air France, i operuar me Concorde, në zjarr gjatë ngritjes në Aeroportin Ndërkombëtar Charles de Gaulle. Imazhi është marrë nga një pasagjer në një avion në një rrugë lidhëse aty pranë. Në këtë avion i cili po kthehej nga Tokio ishte edhe presidenti i Francës, Zhak Shirak. Kjo imazh së bashku me një video të aeroplanit pak pasi u ngrit, janë të vetmet regjistrime vizuale të avionit në zjarr.

Kredia e imazhit: Wikimedia Commons

Një ditë shumë e errët në histori i Concorde ishte më 25 korrik 2000. Një fluturim që nisej nga Parisi përshkoi një copë titani që kishte rënë nga një avion tjetër. I shpërtheu goma, gjë që rezultoi në ndezjen e rezervuarit të karburantit. Aeroplani u rrëzua dhe të gjithë në bord u vranë.

Deri në atë pikë, Concorde kishte një rekord shembullor sigurie, pa asnjë përplasje në 31 vjet deri në atë pikë. Megjithatë, rrëzimi ishte një nga shkaqet e drejtpërdrejta të largimit të avionit që atëherë.

10. Bashkimi Sovjetik zhvilloi një version të Concorde

Në vitin 1960, kryeministri sovjetik Nikita Hrushovi u njoftua për një projekt të ri avioni që po hetohej nga Britaniadhe Franca për të zhvilluar një linjë ajrore super-sonike pasagjerësh. Së bashku me garën hapësinore, ishte politikisht e rëndësishme që Bashkimi Sovjetik të zhvillonte ekuivalentin e vet.

Rezultati ishte avioni i parë supersonik në botë, Tupolev Tu-144 i ndërtuar nga Sovjetik. Shumë më e madhe dhe më e rëndë se Concorde, ajo ishte, për një kohë, një linjë ajrore komerciale. Megjithatë, një përplasje shkatërruese në Panairin Ajror të Parisit të vitit 1973, i kombinuar me rritjen e çmimeve të karburantit, bëri që ai të përdorej përfundimisht vetëm për qëllime ushtarake. Përfundimisht u hoq nga përdorimi në vitin 1999.