Concorde, eble la plej ikoneca kursa aviadilo en historio, estas rigardata kiel mirindaĵo de inĝenieristiko kaj novigado same kiel iama privilegio por la monda jeta elito. Ĝi funkciis de 1976 ĝis 2003 kaj povis transporti 92 ĝis 108 pasaĝerojn je maksimuma rapideco de pli ol duobla rapido de sono.

Transiro de Londono kaj Parizo al Novjorko daŭris proksimume tri horojn kaj duonon, kiu frapis proksimume kvar kaj duono horojn de la subsona flugtempo. Plej rapide, ĝi flugis de Novjorko al Londono en nur du horoj, 52 minutoj kaj 59 sekundoj.

Kvankam ĝi estis poste retiriĝita en 2003 pro malkresko de postulo kaŭzanta altiĝantajn prizorgajn kostojn, Concorde restas mirindaĵo de efikeco, teknologio kaj modernigo.

1. La nomo 'Concorde' signifas 'interkonsento'

Concorde 001. La unua flugo de Concorde en 1969.

British Aircraft Corp kaj Aerospatiale de Francio kunfandiĝis dum evoluigado de la aviadiloj por komerca flugo. Aviadilo estis evoluigita de francaj kaj britaj inĝenieroj kaj la unua sukcesa flugo estis en oktobro 1969. Kaj en la angla kaj en la franca, 'concord' aŭ 'concorde' signifas interkonsenton aŭ harmonion.

2. La unuaj komercaj flugoj de Concorde estis de Londono kaj Parizo

Concorde faris sian unuan komercan flugon la 21an de januaro 1976.British Airways kaj Air France ambaŭ planis flugojn por tiu tago, kie BA flugas Concorde de Londono ĝis Barejno kaj Air France de Parizo ĝis Rio-de-Ĵanejro. Jaron poste en novembro 1977 fine komenciĝis planitaj flugoj sur la avidataj vojoj Londono kaj Parizo al Novjorko.

3. Ĝi estis mirige rapida

La Reĝino kaj La Duko de Edinburgo elŝipiĝis Concorde en 1991.

Concorde vojaĝis je maksimuma rapideco de pli ol duoble la rapido de sono - specife ĉe pintniveloj de 2.179 km/h. La potenco de Concorde ŝuldiĝis al ĝiaj kvar motoroj uzantaj "revarmigi" teknologion, kiu aldonas fuelon al la fina stadio de la motoro, kiu produktas la kroman potencon necesan por ekflugo kaj la transiro al supersona flugo.

Tio faris ĝin. populara inter la okupata elito de la mondo.

4. Ĝi flugis je alta altitudo

Concorde vojaĝis je ĉirkaŭ 60,000 ft, alteco de pli ol 11 mejloj, kio signifis ke pasaĝeroj povis vidi la kurbon de la Tero. Pro la intensa varmeco de la aviadilskeleto, la aviadilo kutimis disetendiĝi je proksimume 6-10 coloj dum la flugo. Je la fino de ĉiu flugo, ĉiu surfaco estis varma al la tuŝo.

5. Ĝi venis kun granda prezetikedo

Concorde dumfluge.

Bilda kredito: Shutterstock

Por la prezo de ĉirkaŭ $12,000 por rondveturo, Concorde transportis sian riĉaj kaj ofte altprofilaj klientoj trans Atlantiko en ĉirkaŭ tri horoj. Ĝia slogano, 'Alvenu Antaŭ ViForiru’, reklamis sian kapablon venki la mondan horloĝon vojaĝante okcidenten.

6. Ĝi estis origine parte malpermesita

En decembro 1970 la Usona Senato voĉdonis kontraŭ permesi komercajn supersonajn flugojn transiri teron en Usono pro la efiko de sonaj eksplodoj kaj altaj bruniveloj dum ekflugo kaj surteriĝo. La malpermeso estis nuligita en majo 1976 en la Flughaveno Vaŝingtono Dulles kaj kaj Air France kaj British Airways malfermis itinerojn al la usona ĉefurbo.

Manifestacianoj kontraŭ-Konkorda lobiis Novjorkon kaj sukcesis antaŭenpuŝi lokan malpermeson. Malgraŭ daŭra opozicio, la malpermeso estis nuligita fare de la kasacia kortumo en oktobro 1977 post kiam ĝi estis argumentita Air Force One produktis pli da bruo dum deteriĝo kaj surteriĝo ol Concorde.

7. Concorde flugis pli ol 50,000 flugojn

British Airways Concorde interno. La mallarĝa fuzelaĝo permesis nur 4-al-flanke sidigan aranĝon kun limigita kaploko.

Bilda kredito: Vikimedia Komunejo

La skipo de Concorde konsistis el 9 membroj: 2 pilotoj, 1 flugmeĥanikisto kaj 6 flugo. deĵorantoj. Ĝi povis flugi 100 pasaĝerojn. Dum ĝia vivdaŭro, Concorde transportis pli ol 2.5 milionojn da pasaĝeroj dum 50,000 flugoj, kun la plej maljuna persono por flugi sur la aviadilo estanta 105 jarojn maljuna. Interese, ke la aviadiloj ankaŭ estis uzataj por transporti diamantojn kaj homajn organojn.

8. Ĝi estas la plej elprovita aviadiloiam

Concorde prilaboris ĉirkaŭ 250 inĝenieroj de British Airways. Ili submetis la aviadilon al ĉirkaŭ 5,000 horoj da testado antaŭ ol ĝi unue estis atestita por pasaĝerflugo, kio faras ĝin la plej elprovita aviadilo iam ajn.

9. Aviadilo Concorde kraŝis en 2000

Flugo 4590 de Air France, operaciita kun la Concorde, bruligita dum ekflugo ĉe Internacia Flughaveno Charles de Gaulle. La bildo estis prenita de pasaĝero en aviadilo sur proksima taksikoridoro. La prezidanto de Francio, Jacques Chirac, estis ankaŭ sur tiu aviadilo kiu estis revenanta de Tokio. Ĉi tiu bildo kune kun video de la aviadilo baldaŭ post la ekflugo estas la nuraj vidaj registradoj de la aviadilo brulanta.

Bilda kredito: Wikimedia Commons

Tre malhela tago en la historio de Concorde estis la 25an de julio 2000. Flugo foriranta de Parizo kontraŭveturis pecon el titanio kiu falis de alia aviadilo. Ĝi krevis la pneŭon, kio rezultigis la benzinujon ekbruligi. La aviadilo kraŝis, kaj ĉiuj surŝipe estis mortigitaj.

Ĝis tiu punkto, Concorde havis ekzemplan sekurecan rekordon, kun neniuj kraŝoj en 31 jaroj ĝis tiu punkto. Tamen la kraŝo estis unu el la rektaj kaŭzoj de la forigo de la aviadilo ekde tiam.

10. Sovet-Unio evoluigis version de Concorde

En 1960, sovetia ĉefministro Nikita Ĥruŝĉov konsciiĝis pri nova aviadilprojekto esplorita de Britio.kaj Francio por evoluigi supersonan pasaĝeran aviadkompanion. En tandemo kun la kosmovetkuro, politike estis grave ke Sovet-Unio evoluigu sian propran ekvivalenton.

La rezulto estis la unua supersona kursa aviadilo de la monda, la soveti-konstruita Tupolev Tu-144. Multe pli granda kaj pli peza ol Concorde, ĝi estis, por tempo, komerca aviadkompanio. Tamen, giganta kraŝo ĉe la 1973 -datita Paris Air Show kombinita kun altiĝantaj fuelprezoj signifis ke ĝi estis poste uzita por armeaj celoj nur. Ĝi estis finfine malmendita en 1999.