Concorde, ef til vill þekktasta farþegaþotu sögunnar, er talin vera undur verkfræði og nýsköpunar ásamt fyrrum forréttindum fyrir þotuelítu heimsins. Það starfaði frá 1976 til 2003 og gat flutt 92 til 108 farþega á yfir tvöföldum hámarkshraða hljóðs.

Flugferð frá London og París til New York tók um það bil þrjár og hálfa klukkustund, sem sló um fjóra og hálfan tíma af undirhljóðflugstímanum. Þegar mest var flaug það frá New York til London á aðeins tveimur klukkustundum, 52 mínútum og 59 sekúndum.

Þó að það hafi að lokum verið hætt árið 2003 vegna samdráttar í eftirspurn sem leiddi til hækkandi viðhaldskostnaðar, er Concorde enn undur hagkvæmni, tækni og nútímavæðingar.

1. Nafnið 'Concorde' þýðir 'samningur'

Concorde 001. Fyrsta Concorde flugið árið 1969.

British Aircraft Corp og franska Aerospatiale sameinuðust við þróun vélanna fyrir atvinnuflug. Flugvél var þróuð af frönskum og breskum verkfræðingum og fyrsta farsæla flugið var í október 1969. Bæði á ensku og frönsku þýðir ‘concord’ eða ‘concorde’ samkomulag eða sátt.

2. Fyrsta viðskiptaflug Concorde var frá London og París

Concorde fór sitt fyrsta viðskiptaflug 21. janúar 1976.British Airways og Air France bæði áætlunarflug þann dag, en BA fljúga Concorde frá London til Barein og Air France frá París til Rio de Janeiro. Ári síðar í nóvember 1977 hófst loksins áætlunarflug á hinum eftirsóttu leiðum frá London og París til New York.

3. Það var ótrúlega hratt

Drottningin og hertoginn af Edinborg fóru frá borði Concorde árið 1991.

Concorde ferðaðist á yfir tvöföldum hámarkshraða hljóðsins – sérstaklega á hámarkshraða 2.179 km/klst. Afl Concorde stafaði af fjórum hreyflum hennar sem notuðu „endurhitunar“ tækni, sem bætir eldsneyti á lokastig vélarinnar, sem framleiðir það aukaafl sem þarf til flugtaks og yfir í yfirhljóðsflug.

Þetta gerði það að verkum. vinsælt meðal upptekinna yfirstéttar heimsins.

4. Það flaug í mikilli hæð

Concorde ferðaðist í um 60.000 fet, rúmlega 11 mílna hæð, sem þýddi að farþegar gátu séð feril jarðar. Vegna mikillar hita í flugrömmunum stækkaði flugvélin um 6-10 tommur á meðan á fluginu stóð. Í lok hvers flugs var hver flötur heitur að snerta.

5. Það fylgdi háum verðmiði

Concorde á flugi.

Myndinneign: Shutterstock

Fyrir verðið um $12.000 fyrir ferð fram og til baka skutlaði Concorde sitt Auðugir og oft áberandi viðskiptavinir yfir Atlantshafið á um þremur klukkustundum. Yfirskrift þess, „Komdu á undan þérLeave’, auglýsti getu sína til að slá heimsklukkuna með því að ferðast vestur á bóginn.

6. Það var upphaflega bannað að hluta

Í desember 1970 greiddi bandaríska öldungadeildin atkvæði gegn því að leyfa lofthljómaflug í atvinnuskyni að fara yfir land í Bandaríkjunum vegna áhrifa hljóðbylgna og mikils hávaða í flugtaki og lendingu. Banninu var aflétt í maí 1976 á Washington Dulles flugvellinum og bæði Air France og British Airways opnuðu flugleiðir til bandarísku höfuðborgarinnar.

Anti-Concorde mótmælendur beittu New York borg og tókst að knýja fram staðbundið bann. Þrátt fyrir áframhaldandi andstöðu var banninu hnekkt af Hæstarétti í október 1977 eftir að því var haldið fram að Air Force One framleiddi meiri hávaða við flugtak og lendingu en Concorde.

7. Concorde flaug yfir 50.000 flug

British Airways Concorde innanhúss. Þröngi skrokkurinn leyfði aðeins 4 hliða sætaskipan með takmörkuðu höfuðrými.

Myndinnihald: Wikimedia Commons

Áhöfn Concorde var skipuð 9 meðlimum: 2 flugmönnum, 1 flugverkfræðingi og 6 flugmönnum afgreiðslufólk. Það gat flogið 100 farþega. Á ævi sinni flutti Concorde yfir 2,5 milljónir farþega í 50.000 flugferðum, þar sem elsti maðurinn sem flaug í vélinni var 105 ára. Athyglisvert er að flugvélarnar voru einnig notaðar til að flytja demanta og líffæri úr mönnum.

8. Það er mest prófaða flugvélinever

Concorde var unnið af um 250 verkfræðingum British Airways. Þeir gerðu flugvélina um 5.000 klukkustunda prófun áður en hún var fyrst vottuð fyrir farþegaflug, sem gerir hana að mestu prófuðu flugvél frá upphafi.

9. Concorde flugvél hrapaði árið 2000

Air France flug 4590, sem var í notkun með Concorde, kviknaði í flugtaki á Charles de Gaulle alþjóðaflugvellinum. Myndina tók farþegi í flugvél á nálægri akbraut. Forseti Frakklands, Jacques Chirac, var einnig í þessari flugvél sem var á leið til baka frá Tókýó. Þessi mynd ásamt myndbandi af flugvélinni stuttu eftir flugtak eru einu sjónrænu upptökurnar af flugvélinni sem kviknaði.

Myndinnihald: Wikimedia Commons

Mjög dimmur dagur í sögunni Concorde var 25. júlí 2000. Flug sem fór frá París ók á títanbút sem hafði fallið úr annarri flugvél. Það sprakk í dekkinu sem varð til þess að eldsneytistankurinn kviknaði. Vélin hrapaði og allir um borð fórust.

Fram að þeim tímapunkti var Concorde með öryggismet til fyrirmyndar, en engin flugslys í 31 ár fram að þeim tímapunkti. Slysið var hins vegar ein af beinum orsökum þess að flugvélin var hætt í áföngum þaðan í frá.

10. Sovétríkin þróuðu útgáfu af Concorde

Árið 1960 var Nikita Khrushchev, forsætisráðherra Sovétríkjanna, gerð grein fyrir nýju flugvélaverkefni sem Bretar eru að rannsaka.og Frakkland til að þróa ofurhljóðrænt farþegaflugfélag. Samhliða geimkapphlaupinu var það pólitískt mikilvægt að Sovétríkin þróuðu sitt eigið jafngildi.

Niðurstaðan var fyrsta yfirhljóðfarafarfarþegaflugvél heimsins, Tupolev Tu-144 sem smíðaði Sovétríkin. Miklu stærri og þyngri en Concorde, það var um tíma viðskiptaflugfélag. Hins vegar hrikalegt hrun á flugsýningunni í París 1973 ásamt hækkandi eldsneytisverði gerði það að verkum að það var að lokum eingöngu notað í hernaðarlegum tilgangi. Það var loksins tekið úr notkun árið 1999.