বিষয়বস্তুৰ তালিকা
পেৰিছত এৰোষ্টেট আৰোহণৰ সময়ত হোৱা এটা অদ্ভুত আলোকীয় পৰিঘটনাৰ পুৰণি চিত্ৰ, ১৫ এপ্ৰিল ১৮৬৮ প্ৰথমবাৰৰ বাবে মানুহযুক্ত হট এয়াৰ বেলুন উৰণ। বেলুনটো ৰেচমৰ, কাঠ আৰু কাগজৰ ফ্ৰেমযুক্ত আৰু ঊল আৰু খেৰৰ জুইৰ পৰা ওলোৱা গৰম বতাহেৰে ভৰি আছিল।বিখ্যাতভাৱে মংগলফিয়াৰ ভাতৃদ্বয়েই আছিল প্ৰথম বিমানচালক যিয়ে মানুহক সফলতাৰে নিক্ষেপ কৰিছিল বায়ু। যুগ যুগ ধৰি মানুহে চৰাইৰ দৰে উৰি যোৱাৰ সপোন দেখিছিল; এতিয়া অৱশেষত সেই সপোন বাস্তৱত পৰিণত হৈছিল। কিন্তু গৰম বতাহৰ বেলুনৰ উৎপত্তি তত্ত্বগতভাৱে অন্ততঃ মংগলফিয়াৰসকলৰ অগ্ৰগতিতকৈও আগলৈ বিচাৰি উলিয়াব পাৰি। যদিও ভাতৃদ্বয়ক উদ্ভাৱক হিচাপে সঠিকভাৱে প্ৰশংসা কৰা হয়, তথাপিও বহুলভাৱে অনুমান কৰা হয় যে তেওঁলোকৰ উদ্ভাৱনৰ আঁৰৰ প্ৰযুক্তিটো শতিকা আগতে ব্যৱহাৰ কৰা হৈছিল।
গৰম বায়ুৰ বেলুনৰ ধুমুহাময়ভাৱে বুজা প্ৰাক-আধুনিক উৎপত্তিৰ ফলত যথেষ্ট জল্পনা-কল্পনা আৰু কিছুমান আকৰ্ষণীয় তত্ত্বৰ সৃষ্টি হৈছে .
জুলিয়ান নটৰ নাজকা লাইনছ তত্ত্ব
১৯৭০ চনত বিখ্যাত ব্ৰিটিছ বেলুনবাদক জুলিয়ান নটে প্ৰাক-ঐতিহাসিক গৰম বায়ু বেলুন ব্যৱহাৰৰ সম্ভাৱনাৰ বিষয়ে অন্বেষণ কৰিছিল আৰু এই ধাৰণাটো প্ৰস্তাৱ কৰিছিল যে... পেৰুত ৰহস্যময় নাজকা জিঅ'গ্লিফ সৃষ্টি কৰিবলৈ বেলুন ব্যৱহাৰ কৰা হ'ব পাৰে।
খ্ৰীষ্টপূৰ্ব ৫০০ আৰু খ্ৰীষ্টাব্দ ৫০০ চনৰ ভিতৰত সৃষ্টি হোৱা নাজকা ৰেখা হৈছে বিশাল জ্যামিতিকৰ এটা গোটদক্ষিণ পেৰুৰ মৰুভূমিত খোদিত কৰা আকৃতি। মৰুভূমিৰ পৃষ্ঠত ৰঙা শিলগুটি আঁতৰাই তলৰ পাতল মাটিৰ সৈতে বৈপৰীত্য সৃষ্টি কৰি এইবোৰ তৈয়াৰ কৰা হৈছিল। তাৰ ফলত হোৱা ডিজাইনবোৰ, যাৰ কিছুমান ফুটবল খেলপথাৰৰ দৰে ডাঙৰ, শুকান, বতাহবিহীন মৰুভূমিৰ পৰিস্থিতিৰ বাবে হাজাৰ হাজাৰ বছৰ ধৰি অক্ষত অৱস্থাত আছে।
পেৰুৰ নাজকা লাইনৰ গছজোপা।
চিত্ৰৰ ক্ৰেডিট: c-foto / Shutterstock
সততে মন কৰিবলগীয়া যে বহুতো জিঅ’গ্লিফ – যাৰ উদ্দেশ্য বিতৰ্কিত যদিও সম্ভৱতঃ ধৰ্মীয় – বতাহৰ পৰাই ভালকৈ দেখা যায়, যাৰ বাবে কিছুমানে ভাবিবলৈ বাধ্য হয় যে নাজকা সভ্যতাৰ হয়তো এনে এটা ভেণ্টিজ পইণ্ট লাভ কৰাৰ কিছুমান উপায় থাকিলহেঁতেন। জিম উডমেনৰ ধাৰণাটোৱে আকৰ্ষিত হৈ নটে এই তত্ত্বটোক বাস্তৱত ৰূপায়িত কৰি প্ৰাগঐতিহাসিক গৰম বায়ুৰ বেলুন এটা সৃষ্টি কৰিছিল যিবোৰ কেৱল প্ৰাক-ইনকান পেৰুৰ লোকসকলৰ বাবে উপলব্ধ পদ্ধতি আৰু সামগ্ৰী ব্যৱহাৰ কৰি।
১৯৭৫ চনত নটে নাজকা প্ৰাগঐতিহাসিক বেলুন উন্মোচন কৰে, যাৰ ডাকনাম কণ্ডাৰ আছিল আৰু নাজকা লাইনৰ ওপৰেৰে সফলতাৰে উৰি যায়। নটে নিজেই সন্দেহৰ সুস্থ মাত্ৰা বজাই ৰাখিলেও তেওঁৰ পৰীক্ষাই প্ৰমাণ কৰিলে যে গৰম বায়ুৰ বেলুন উৰণৰ সম্ভাৱনা প্ৰাক-আধুনিক যুগত আছিল:
“... যদিও নাজকা সভ্যতাই উৰিছিল বুলি কোনো প্ৰমাণ মই দেখা নাই , তেওঁলোকে যে কৰিব পাৰিলেহেঁতেন সেয়া কোনো সন্দেহৰ বাহিৰত। আৰু প্ৰাচীন মিচৰীয়া, ৰোমান, ভাইকিং, যিকোনো সভ্যতাইও তেনেকুৱাই কৰিব পাৰিছিল। মাত্ৰৰ সৈতেজুলিয়ান নটৰ প্ৰাগঐতিহাসিক বেলুন তত্ত্ব আকৰ্ষণীয় যদিও শেষত সম্পূৰ্ণৰূপে জল্পনা-কল্পনাৰ যদিও চীনত মানৱবিহীন গৰম বায়ুৰ বেলুন ব্যৱহাৰৰ সময়ত... তিনিখন ৰাজ্যৰ যুগ (২২০ – ২৮০ খ্ৰীষ্টাব্দ) অধিক ব্যাপকভাৱে লিপিবদ্ধ কৰা হৈছে। আনকি কিছুমান ইতিহাসবিদে কয় যে চীনাসকলে খ্ৰীষ্টপূৰ্ব তৃতীয় শতিকাৰ পৰাই সংকেত প্ৰদানৰ বাবে সৰু গৰম বায়ুৰ বেলুন ব্যৱহাৰৰ পৰীক্ষা-নিৰীক্ষা কৰিছিল।
আকাশ বন্তিৰ উদ্ভাৱনৰ কাৰণ সাধাৰণতে সামৰিক কৌশলবিদ জুগে লিয়াঙ বুলি কোৱা হয়; লিয়াঙৰ শ্ৰদ্ধাঞ্জলি জনাই ইয়াক প্ৰায়ে কংমিং বন্তি বুলি কোৱা হয়। তেওঁৰ সৈন্যক ঘেৰি ধৰি ঘেৰাওৰ সন্মুখীন হোৱাৰ সময়ত তেওঁ এটা আদিম আকাশ বন্তি উদ্ভাৱন কৰিছিল বুলি কোৱা হয়। শত্ৰুৱে দূতৰ বাবে সযতনে চাই থকাৰ সময়তে জুগে লিয়াঙে ইম্প্ৰভাইজ কৰিবলগীয়া হৈছিল।
জুগে লিয়াঙৰ এটা চিত্ৰ
See_also: ইও জিমাৰ যুদ্ধৰ বিষয়ে ১৮টা তথ্যচিত্ৰ ক্ৰেডিট: অজ্ঞাত লেখক, ৰাজহুৱা ডমেইন, ৱিকিমিডিয়া কমনছৰ জৰিয়তে
<১>বতাহ মিত্ৰসকলৰ দিশত বলিছে বুলি লক্ষ্য কৰি তেওঁ ওপৰত কোনো ফুটা নথকা বন্তি আৰু তলত ধৰি ৰখা মামৰ বাৰ্নাৰ এটা বিচাৰিলে। বন্তিটোত এটা বাৰ্তা আঁকি তাৰ পিছত তেওঁ ঘেৰাও কৰা চহৰখনৰ এটা টাৱাৰৰ পৰা সেই বাৰ্তাটো মুকলি কৰি দিয়ে। নিশ্চিতভাৱে, বন্তিটো আক্ৰমণাত্মক বাহিনীৰ মূৰৰ ওপৰেৰে ওপৰলৈ ড্ৰিফ্ট হৈ জুগে লিয়াঙৰ মিত্ৰশক্তিৰ ওচৰলৈ গৈছিল, যিয়ে তৎক্ষণাত শক্তিবৰ্ধক বাহিনী পঠিয়াইছিল।এই ধৰণৰ আকাশৰ বন্তিক মাধ্যম হিচাপে ব্যৱহাৰ কৰা হৈছিলক্ৰমান্বয়ে চীনা সংস্কৃতিত অধিক সজ্জাগত ভূমিকা গ্ৰহণ কৰাৰ আগতে প্ৰাচীন চীনা যুদ্ধত সামৰিক যোগাযোগ আৰু চোৰাংচোৱাগিৰিৰ কাম কৰিছিল। কংমিং লেম্প উৎসৱত সাধাৰণ দৃশ্য হৈ পৰিছিল য'ত ইয়াক আশা আৰু উদযাপনৰ প্ৰতীক হিচাপে প্ৰায়ে সামূহিকভাৱে নিশাৰ আকাশলৈ মুকলি কৰি দিয়া হৈছিল।
বাৰ্টলমিউ ডি গুছমাওৰ বায়ুতকৈ লঘু বিমান জাহাজ
১৭০৯ চনত মংগলফিয়াৰ ব্ৰাদাৰ্ছৰ প্ৰথম বিমানৰ ৭৪ বছৰ আগতে ব্ৰাজিলত জন্মগ্ৰহণ কৰা পৰ্তুগীজ পুৰোহিত বাৰ্টলমিউ ল’ৰেঞ্চো ডি গুছমাওৱে বিমান পৰিবহণৰ উদ্ভাৱকলৈ পৰিণত হৈছিল আৰু লিছবনৰ কাছা দা ইণ্ডিয়াৰ হলত আদালতৰ সন্মুখত নিজৰ অগ্ৰণী কামৰ প্ৰদৰ্শনী দাখিল কৰিছিল। পৰ্তুগালৰ ৰজা পঞ্চম জোয়াওকে ধৰি দৰ্শকক তেওঁৰ এয়াৰশ্বিপ ধাৰণাটোৰ আঁৰৰ তত্ত্বৰ প্ৰদৰ্শন দিবলৈ ডিজাইন কৰা গুছমাওৱে কাগজৰ পৰা নিৰ্মিত সৰু বেলুন এটা প্ৰায় চাৰি মিটাৰ বতাহত ঠেলি দিছিল, দহন ব্যৱহাৰ কৰি যিয়ে বেলুনটো গৰম বতাহেৰে ভৰাইছিল – ক ডিজাইন যিটোক মণ্টগলফিয়াৰ ব্রাদাৰ্ছৰ বেলুনিং প্ৰযুক্তিৰ পূৰ্বচিত্ৰ বুলি ক'ব পাৰি।
পাছাৰোলা, বাৰ্টলমিউ ডি গুছমাওৰ বিমান জাহাজ
See_also: ব্ৰাউনশ্বাৰ্টছ: নাজী জাৰ্মানীত ষ্টাৰমাবটেইলুং (এছ এ)ৰ ভূমিকাচিত্ৰৰ ক্ৰেডিট: অজ্ঞাত লেখক, ৰাজহুৱা ডমেইন, ৱিকিমিডিয়া কমনছৰ জৰিয়তে
ভিৰটো উপযুক্তভাৱে আপ্লুত হৈছিল আৰু ৰজাই তেওঁক কইম্ব্ৰাত অধ্যাপকৰ পদত নিযুক্তি দিছিল। গুছমাওৱে নিজৰ বিমান পৰিবহণৰ অনুসন্ধান অব্যাহত ৰাখিছিল, কেইবাটাও আকৰ্ষণীয় ডিজাইন প্ৰস্তুত কৰিছিল, য’ত আছিল পাছাৰ’লা (‘ডাঙৰ চৰাই’) নামৰ এটা বেলুন, যিটো নিশ্চিত নোহোৱা প্ৰতিবেদন অনুসৰি তেওঁ নিৰ্মাণ কৰিছিল আৰু উৰিছিল, যদিও কেৱল মাত্ৰ১ কিলোমিটাৰ।
শেষত গুছমাওৱে তেওঁৰ কোনো বিমান জাহাজৰ ডিজাইন সঠিকভাৱে উপলব্ধি কৰাৰ আগতেই মৃত্যুবৰণ কৰে যদিও মণ্টগলফিয়াৰৰ বেলুন অগ্ৰগতিৰ পোহৰত ১৮ শতিকাৰ পিছৰ ফালে তেওঁৰ কৃতিত্বৰ পুনৰ মূল্যায়ন কৰা হয়। ১৭৮৬ চনত লণ্ডন ডেইলী ইউনিভাৰ্চেল ৰেজিষ্টাৰ (পিছলৈ দ্য টাইমছ )-এ ৰিপৰ্ট কৰিছিল যে পৰ্তুগালৰ সাহিত্যিকসকলে মণ্টগলফিয়াৰ বেলুনটোৰ পূৰ্বচিত্ৰ হিচাপে “অসংখ্য গৱেষণা” কৰিছিল, দাবী কৰিছিল যে “বিভিন্ন জীৱিত ব্যক্তিয়ে সেই কথা দৃঢ়তাৰে কয় জেচুইটৰ পৰীক্ষাত তেওঁলোক উপস্থিত আছিল আৰু তেওঁ ভ'ড'ৰ বা ফ্লাইং-মেন উপাধি লাভ কৰিছিল।''