តារាងមាតិកា
រូបភាពចាស់នៃបាតុភូតអុបទិកចំឡែកមួយក្នុងអំឡុងពេលឡើងលើអាកាសនៅទីក្រុងប៉ារីស ថ្ងៃទី 15 ខែមេសា ឆ្នាំ 1868 ឥណទានរូបភាព៖ Marzolino / Shutterstock.comនៅថ្ងៃទី 19 ខែតុលា ឆ្នាំ 1783 បងប្អូនជនជាតិបារាំងវ័យក្មេងពីរនាក់គឺ Joseph-Michel និង Jacques-Etienne Mongolfier បានចាប់ផ្តើម ការហោះហើរប៉េងប៉ោងខ្យល់ក្តៅដំបូងបង្អស់ដែលមិនធ្លាប់មាន។ ប៉េងប៉ោងនេះធ្វើពីសូត្រ ជាមួយនឹងឈើ និងក្រដាស ហើយពោរពេញដោយខ្យល់ក្តៅចេញពីភ្លើងរោមចៀម និងចំបើង។
ល្បីល្បាញ បងប្អូនម៉ុងហ្គោលហ្វៀ គឺជាអ្នកបើកយន្តហោះដំបូងគេដែលបាញ់មនុស្សដោយជោគជ័យចូលទៅក្នុង ខ្យល់។ អស់ជាច្រើនសតវត្សមកហើយ មនុស្សបានសុបិនចង់ហោះហើរដូចសត្វស្លាប។ ឥឡូវនេះ នៅទីបំផុត សុបិននោះបានក្លាយជាការពិត។ ប៉ុន្តែដើមកំណើតនៃប៉េងប៉ោងខ្យល់ក្តៅ តាមទ្រឹស្តីយ៉ាងហោចណាស់អាចត្រូវបានគេតាមដានឆ្ងាយជាងរបកគំហើញរបស់ម៉ុងហ្គោលី។ ថ្វីត្បិតតែបងប្អូនប្រុសត្រូវបានកោតសរសើរយ៉ាងត្រឹមត្រូវថាជាអ្នកបង្កើតថ្មីក៏ដោយ វាត្រូវបានគេប៉ាន់ស្មានយ៉ាងទូលំទូលាយថាបច្ចេកវិទ្យាដែលនៅពីក្រោយការច្នៃប្រឌិតរបស់ពួកគេត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាច្រើនសតវត្សមុននេះ។
ការយល់យ៉ាងខ្មាស់អៀនអំពីប្រភពដើមនៃប៉េងប៉ោងខ្យល់ក្តៅដែលបានយល់ច្បាស់ពីមុនមកបានបង្កើតការរំពឹងទុកជាច្រើន និងទ្រឹស្តីគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយចំនួន។ .
ទ្រឹស្តី Nazca Lines របស់ Julian Nott
ក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1970 អ្នកលេងបាល់ប៉ោងជនជាតិអង់គ្លេស Julian Nott ដែលត្រូវបានគេកត់សម្គាល់បានស្វែងយល់ពីលទ្ធភាពនៃការប្រើប្រាស់ប៉េងប៉ោងខ្យល់ក្តៅមុនប្រវត្តិសាស្ត្រ ហើយបានស្នើគំនិតថា ប៉េងប៉ោងអាចនឹងត្រូវបានប្រើដើម្បីបង្កើតភូមិសាស្ត្រ Nazca អាថ៌កំបាំងក្នុងប្រទេសប៉េរូ។
បានបង្កើតឡើងចន្លោះពី 500 BC និង 500 AD, Nazca Lines គឺជាក្រុមនៃធរណីមាត្រដ៏ធំ។រូបរាងឆ្លាក់ទៅក្នុងវាលខ្សាច់នៃប្រទេសប៉េរូខាងត្បូង។ ពួកវាត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយយកគ្រួសក្រហមនៅលើផ្ទៃវាលខ្សាច់ ដើម្បីបង្កើតភាពផ្ទុយគ្នាជាមួយនឹងផែនដីស្រាលជាងនៅខាងក្រោម។ ការរចនាលទ្ធផល ដែលខ្លះមានទំហំធំដូចទីលានបាល់ទាត់ បាននៅដដែលអស់រាប់ពាន់ឆ្នាំ ដោយសារស្ថានភាពវាលខ្សាច់ស្ងួត គ្មានខ្យល់។
ដើមឈើនៅតំបន់ Nazca Lines ប្រទេសប៉េរូ។
ឥណទានរូបភាព៖ c-foto / Shutterstock
វាត្រូវបានកត់សម្គាល់ជាញឹកញាប់ថា geoglyphs ជាច្រើន - គោលបំណងដែលត្រូវបានពិភាក្សា ប៉ុន្តែទំនងជាសាសនា - ត្រូវបានគេមើលឃើញល្អបំផុតពីលើអាកាស ដែលនាំឱ្យអ្នកខ្លះឆ្ងល់ថាតើ អរិយធម៌ Nazca ប្រហែលជាមានមធ្យោបាយមួយចំនួនក្នុងការសម្រេចបាននូវចំណុចល្អបែបនេះ។ ដោយមានការចាប់អារម្មណ៍ដោយគំនិតរបស់លោក Jim Woodman ដែលវិធីសាស្រ្តមួយចំនួននៃការហោះហើររបស់មនុស្សដែលស្រដៀងនឹងប៉េងប៉ោងខ្យល់ក្តៅត្រូវបានប្រើប្រាស់នោះ Nott បានដាក់ទ្រឹស្ដីនេះទៅជាការអនុវត្តដោយបង្កើតប៉េងប៉ោងខ្យល់ក្តៅបុរេប្រវត្តិដោយប្រើតែវិធីសាស្រ្ត និងសម្ភារៈដែលអាចរកបានសម្រាប់ជនជាតិប៉េរូមុនសម័យអ៊ីនខាន់។
នៅឆ្នាំ 1975 Nott បានដាក់បង្ហាញ Nazca Prehistoric Balloon ដែលមានរហស្សនាមថា Condor ហើយបានហោះឆ្លងកាត់ Nazca Lines ដោយជោគជ័យ។ ខណៈពេលដែល Nott ខ្លួនឯងបានរក្សាកម្រិតនៃការសង្ស័យដែលមានសុខភាពល្អ ការពិសោធន៍របស់គាត់បានបង្ហាញថាសក្តានុពលសម្រាប់ការហោះហើរប៉េងប៉ោងខ្យល់ក្តៅមាននៅក្នុងយុគសម័យមុនសម័យទំនើប:
“… ខណៈពេលដែលខ្ញុំមិនឃើញភស្តុតាងណាមួយដែលថាអរិយធម៌ Nazca បានហោះហើរ វាហួសពីការសង្ស័យដែលពួកគេអាចមាន។ ដូច្នេះ ជនជាតិអេស៊ីបបុរាណ រ៉ូម វីកាំង អាចអរិយធម៌ណាមួយ។ ដោយគ្រាន់តែអំបោះ និងភ្លើងដែលអ្នកអាចហោះហើរបាន!”
Zhug Liange និងចង្កៀងកុងមីង
ខណៈពេលដែលទ្រឹស្ដីប៉េងប៉ោងបុរេប្រវត្តិរបស់ Julian Nott គឺគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ ប៉ុន្តែទីបំផុតការប៉ាន់ស្មានទាំងស្រុង ការប្រើប្រាស់ប៉េងប៉ោងខ្យល់ក្តៅគ្មានមនុស្សបើកនៅក្នុងប្រទេសចិនអំឡុងពេល សម័យនគរទាំងបី (២២០ - ២៨០ គ.ស.) ត្រូវបានកត់ត្រាយ៉ាងទូលំទូលាយជាង។ ប្រវត្ដិវិទូខ្លះថែមទាំងផ្ដល់យោបល់ថា ជនជាតិចិនបានពិសោធដោយប្រើប៉េងប៉ោងខ្យល់ក្តៅតូចៗសម្រាប់ផ្តល់សញ្ញានៅដើមសតវត្សទី 3 មុនគ. ជាការពិត ពួកវាច្រើនតែត្រូវបានគេហៅថាជាចង្កៀងគោម Kǒngmíng ក្នុងការគោរពចំពោះអាស័យដ្ឋានជាទីគោរពរបស់ Liang ។ គាត់ត្រូវបានគេនិយាយថា បានបង្កើតគោមមេឃមួយដុំ នៅពេលដែលកងទ័ពរបស់គាត់ត្រូវបានឡោមព័ទ្ធ និងប្រឈមមុខនឹងការឡោមព័ទ្ធ។ ជាមួយនឹងសត្រូវមើលដោយប្រុងប្រយ័ត្នចំពោះអ្នកនាំសារ Zhuge Liang ត្រូវតែ improvise ។
រូបភាពរបស់ Zhuge Liang
ឥណទានរូបភាព៖ Unknown author, Public domain, via Wikimedia Commons
ដោយដឹងថាខ្យល់កំពុងបក់មកទិសរបស់សម្ព័ន្ធមិត្ត គាត់បានសុំគោមមួយដែលគ្មានរន្ធនៅផ្នែកខាងលើ និងឧបករណ៍ដុតក្រមួននៅខាងក្រោម។ ដោយបានលាបពណ៌លើគោមនោះ គាត់ក៏បញ្ចេញវាពីប៉មមួយក្នុងទីក្រុងដែលត្រូវបានឡោមព័ទ្ធ។ ប្រាកដណាស់ គោមបានរសាត់ពីលើក្បាលរបស់កងកម្លាំងឈ្លានពាន ហើយបានធ្វើដំណើរទៅកាន់សម្ព័ន្ធមិត្តរបស់ Zhuge Liang ដែលបានបញ្ជូនកម្លាំងទ័ពភ្លាមៗ។
សូមមើលផងដែរ: Volkswagen៖ រថយន្តប្រជាជនរបស់ណាស៊ីអាល្លឺម៉ង់ចង្កៀងលើមេឃនៃប្រភេទនេះបានបន្តប្រើប្រាស់ជាមធ្យោបាយមួយ។ការប្រាស្រ័យទាក់ទងគ្នាផ្នែកយោធា និងការឃ្លាំមើលនៅក្នុងសង្គ្រាមចិនបុរាណ មុនពេលចាប់ផ្តើមតួនាទីតុបតែងបន្ថែមទៀតនៅក្នុងវប្បធម៌ចិន។ ចង្កៀងកុងមីងបានក្លាយជាការមើលឃើញទូទៅនៅក្នុងពិធីបុណ្យដែលពួកគេត្រូវបានបញ្ចេញ ជាញឹកញាប់ជាសាធារណៈ ទៅលើមេឃពេលយប់ ជានិមិត្តរូបនៃក្តីសង្ឃឹម និងការប្រារព្ធពិធី។
យន្តហោះដែលស្រាលជាងអាកាសរបស់ Bartolomeu de Gusmão
នៅឆ្នាំ 1709 74 ឆ្នាំមុនការហោះហើរលើកដំបូងរបស់ Mongolfier Brothers លោក Bartolomeu Lourenço de Gusmão ដែលជាបូជាចារ្យជនជាតិព័រទុយហ្កាល់ដើមកំណើតប្រេស៊ីលបានប្រែក្លាយអ្នកច្នៃប្រឌិតផ្នែកអាកាសចរណ៍ បានធ្វើបទបង្ហាញអំពីការងារត្រួសត្រាយរបស់គាត់នៅចំពោះមុខតុលាការនៅសាលប្រជុំ Casa da Índia ក្នុងទីក្រុង Lisbon ។ រចនាឡើងដើម្បីផ្តល់ឱ្យទស្សនិកជន ដែលរួមមានស្តេច João V នៃប្រទេសព័រទុយហ្គាល់ ការបង្ហាញទ្រឹស្តីនៅពីក្រោយគំនិតនៃនាវាចរណ៍របស់គាត់ Gusmão បានរុញប៉េងប៉ោងតូចមួយធ្វើពីក្រដាសប្រហែល 4 ម៉ែត្រទៅលើអាកាស ដោយប្រើចំហេះដែលបំពេញបាល់ដោយខ្យល់ក្តៅ។ ការរចនាដែលអាចនិយាយបានថាកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកវិទ្យាបាល់ឡុងរបស់ Montgolfier Brothers។
Passarola, Bartolomeu de Gusmão's airship
Image Credit: Unknown author, Public domain, via Wikimedia Commons
សូមមើលផងដែរ: ការផ្លាស់ប្តូរវប្បធម៌សំខាន់ៗចំនួន 10 នៅក្នុងឆ្នាំ 1960 របស់ចក្រភពអង់គ្លេសហ្វូងមនុស្សមានការចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំង ហើយព្រះមហាក្សត្របានតែងតាំងគាត់ឱ្យធ្វើជាសាស្រ្តាចារ្យនៅ Coimbra ។ Gusmão បានបន្តការស៊ើបអង្កេតលើអាកាសរបស់គាត់ ដោយបង្កើតនូវការរចនាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាច្រើន រួមទាំងប៉េងប៉ោងមួយដែលមានឈ្មោះថា Passarola ("បក្សីធំ") ដែលយោងទៅតាមរបាយការណ៍ដែលមិនបានបញ្ជាក់ គាត់បានសាងសង់ និងហោះហើរ ទោះបីជាគ្រាន់តែ1 គ. នៅឆ្នាំ 1786 London Daily Universal Register (ក្រោយមក The Times ) បានរាយការណ៍ថា អ្នកចេះអក្សរនៃប្រទេសព័រទុយហ្គាល់បានធ្វើ "ការស្រាវជ្រាវជាច្រើន" ដែលកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធបាល់ឡុងម៉ុងហ្គោលហ្វៀ ដោយអះអាងថា "មនុស្សរស់នៅផ្សេងៗគ្នាបញ្ជាក់ថា ពួកគេមានវត្តមាននៅក្នុងការពិសោធន៍របស់ Jesuit ហើយថាគាត់បានទទួលនាមត្រកូលរបស់ Voador ឬ Flying-man។"