ສາລະບານ
ພາບປະກອບເກົ່າແກ່ຂອງປະກົດການ optical ທີ່ແປກປະຫຼາດໃນລະຫວ່າງການຂຶ້ນເທິງເຮືອບິນໃນປາຣີ, ວັນທີ 15 ເມສາ 1868 ເຄຣດິດຮູບພາບ: Marzolino / Shutterstock.comໃນວັນທີ 19 ຕຸລາ 1783, ສອງອ້າຍນ້ອງຊາວຝຣັ່ງ, Joseph-Michel ແລະ Jacques-Etienne Mongolfier, ໄດ້ເປີດຕົວ. ບິນປູມລູນອາກາດຮ້ອນລຳທຳ ອິດ. ປູມເປົ້າແມ່ນເຮັດດ້ວຍຜ້າໄໝ, ດ້ວຍໄມ້ ແລະກອບເຈ້ຍ, ແລະເຕັມໄປດ້ວຍອາກາດຮ້ອນຈາກໄຟຂອງຂົນແກະ ແລະເຟືອງ.
ຊື່ສຽງ, ອ້າຍນ້ອງມົງໂກລີເປັນນັກບິນຄົນທຳອິດທີ່ຍິງມະນຸດຂຶ້ນສູ່ໂລກຢ່າງສຳເລັດຜົນ. ອາກາດ. ສໍາລັບສັດຕະວັດແລ້ວ, ປະຊາຊົນໄດ້ຝັນຢາກບິນຄືກັບນົກ; ໃນປັດຈຸບັນ, ໃນທີ່ສຸດ, ຄວາມຝັນນັ້ນໄດ້ກາຍເປັນຄວາມຈິງ. ແຕ່ຕົ້ນ ກຳ ເນີດຂອງປູມເປົ້າອາກາດຮ້ອນສາມາດ, ໃນທາງທິດສະດີຢ່າງ ໜ້ອຍ, ສາມາດຕິດຕາມໄດ້ໄກກວ່າຄວາມກ້າວ ໜ້າ ຂອງຊາວມົງໂກນ. ເຖິງແມ່ນວ່າອ້າຍນ້ອງຈະຖືກຍົກຍ້ອງຢ່າງຖືກຕ້ອງວ່າເປັນນັກປະດິດສ້າງ, ແຕ່ມັນໄດ້ຖືກຄາດຄະເນຢ່າງກວ້າງຂວາງວ່າເຕັກໂນໂລຢີທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫລັງການປະດິດຂອງພວກເຂົາໄດ້ຖືກຈ້າງມາຫຼາຍສະຕະວັດກ່ອນຫນ້ານັ້ນ.
ການເຂົ້າໃຈຕົ້ນກໍາເນີດຂອງລູກປູມເປົ້າອາກາດຮ້ອນໃນຍຸກສະໄຫມກ່ອນໄດ້ເຮັດໃຫ້ເກີດການຄາດເດົາຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແລະບາງທິດສະດີທີ່ຫນ້າສົນໃຈ. .
ເບິ່ງ_ນຳ: ລະຫັດຂອງ Knight: Chivalry ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?ທິດສະດີ Nazca Lines ຂອງ Julian Nott
ໃນຊຸມປີ 1970, Julian Nott ນັກບານລູນຊາວອັງກິດຜູ້ສັງເກດການໄດ້ສຳຫຼວດຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການນຳໃຊ້ປູມເປົ້າອາກາດຮ້ອນກ່ອນປະຫວັດສາດ ແລະໄດ້ສະເໜີແນວຄິດທີ່ວ່າ ປູມເປົ້າອາດຈະຖືກໃຊ້ເພື່ອສ້າງຮູບສັນຍາລັກ Nazca ທີ່ລຶກລັບໃນປະເທດເປຣູ.ຮູບຮ່າງທີ່ຝັງຢູ່ໃນທະເລຊາຍຂອງພາກໃຕ້ຂອງເປຣູ. ພວກມັນຖືກສ້າງຂື້ນໂດຍການເອົາກ້ອນຫີນສີແດງອອກເທິງພື້ນທະເລຊາຍເພື່ອສ້າງຄວາມກົງກັນຂ້າມກັບແຜ່ນດິນໂລກທີ່ອ່ອນກວ່າຢູ່ດ້ານລຸ່ມ. ການອອກແບບທີ່ໄດ້ຮັບຜົນ, ບາງອັນມີຂະໜາດໃຫຍ່ເທົ່າກັບສະໜາມກິລາບານເຕະ, ໄດ້ຄົງຕົວມາເປັນເວລາຫຼາຍພັນປີຍ້ອນສະພາບທະເລຊາຍທີ່ແຫ້ງແລ້ງ ແລະ ບໍ່ມີລົມ.
ຕົ້ນໄມ້ໃນເສັ້ນ Nazca, ປະເທດເປຣູ.
ເບິ່ງ_ນຳ: 10 ຂໍ້ເທັດຈິງທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈກ່ຽວກັບ Alexander Hamiltonເຄຣດິດຮູບພາບ: c-foto / Shutterstock
ມັນມັກຈະສັງເກດເຫັນວ່າຈໍານວນຫຼາຍຂອງ geoglyphs - ຈຸດປະສົງຂອງການໂຕ້ວາທີແຕ່ອາດຈະເປັນສາສະຫນາ - ແມ່ນເຫັນໄດ້ດີທີ່ສຸດຈາກອາກາດ, ເຮັດໃຫ້ບາງຄົນສົງໄສວ່າ. ພົນລະເຮືອນ Nazca ອາດຈະມີບາງວິທີທີ່ຈະບັນລຸຈຸດ vantage ດັ່ງກ່າວ. ມີຄວາມປະທັບໃຈກັບແນວຄິດຂອງ Jim Woodman ທີ່ບາງວິທີຂອງການບິນມະນຸດທີ່ຄ້າຍຄືກັບປູມເປົ້າອາກາດຮ້ອນໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້, Nott ເອົາທິດສະດີໄປສູ່ການປະຕິບັດໂດຍການສ້າງປູມເປົ້າອາກາດຮ້ອນໃນຍຸກກ່ອນປະຫວັດສາດໂດຍນໍາໃຊ້ວິທີການແລະວັດສະດຸທີ່ມີໃຫ້ກັບຊາວເປຣູກ່ອນ Incan ເທົ່ານັ້ນ.
ໃນປີ 1975 Nott ໄດ້ເປີດຕົວ Nazca Prehistoric Balloon, ມີຊື່ຫຼິ້ນວ່າ Condor, ແລະໄດ້ບິນຜ່ານ Nazca Lines ຢ່າງສຳເລັດຜົນ. ໃນຂະນະທີ່ Nott ຕົນເອງຮັກສາລະດັບຄວາມສົງໄສທີ່ມີສຸຂະພາບດີ, ການທົດລອງຂອງລາວໄດ້ພິສູດວ່າທ່າແຮງສໍາລັບການບິນປູມເປົ້າອາກາດຮ້ອນມີຢູ່ໃນຍຸກກ່ອນຍຸກສະໄຫມ:
“… ໃນຂະນະທີ່ຂ້ອຍບໍ່ເຫັນຫຼັກຖານໃດໆທີ່ອາລະຍະທໍາ Nazca ບິນ. , ມັນເກີນຄວາມສົງໃສວ່າພວກເຂົາເຈົ້າສາມາດມີ. ແລະດັ່ງນັ້ນຊາວອີຍິບບູຮານ, Romans, Vikings, ພົນລະເຮືອນໃດກໍ່ຕາມ. ມີພຽງແຕ່ເປັນ loom and fire you can fly!”
Zhug Liange and the Kongming Lamp
ໃນຂະນະທີ່ທິດສະດີປູມເປົ້າໃນຍຸກກ່ອນປະຫວັດສາດຂອງ Julian Nott ເປັນສິ່ງທີ່ໜ້າຈັບໃຈ ແຕ່ໃນທີ່ສຸດກໍມີການຄາດເດົາທັງໝົດ, ການນຳໃຊ້ປູມເປົ້າອາກາດຮ້ອນແບບບໍ່ມີຄົນຂັບໃນປະເທດຈີນໃນລະຫວ່າງ. ຍຸກສາມອານາຈັກ (220 – 280 AD) ແມ່ນບັນທຶກໄວ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງກວ່າ. ນັກປະຫວັດສາດບາງຄົນຍັງແນະນໍາວ່າຊາວຈີນໄດ້ທົດລອງໃຊ້ປູມເປົ້າອາກາດຮ້ອນຂະຫນາດນ້ອຍເພື່ອສົ່ງສັນຍານໃນຕົ້ນສະຕະວັດທີ 3 ກ່ອນ ຄ.ສ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ພວກມັນມັກຈະຖືກເອີ້ນວ່າໂຄມໄຟ Kǒngmíng ເພື່ອເປັນການຊົມເຊີຍຕໍ່ໄລຍະທີ່ເຄົາລົບຂອງ Liang. ລາວໄດ້ຖືກກ່າວວ່າໄດ້ສ້າງໂຄມໄຟທ້ອງຟ້າເປັນພື້ນຖານໃນເວລາທີ່ກອງທັບຂອງລາວໄດ້ຖືກລ້ອມຮອບແລະປະເຊີນກັບການປິດລ້ອມ. ໂດຍທີ່ສັດຕູເຝົ້າເບິ່ງຜູ້ສົ່ງຂ່າວຢ່າງລະມັດລະວັງ, Zhuge Liang ຕ້ອງໄດ້ improvise.
ຮູບແຕ້ມຂອງ Zhuge Liang
ເຄຣດິດຮູບພາບ: Unknown author, public domain, via Wikimedia Commons
ໂດຍສັງເກດວ່າລົມພັດມາທາງຂອງພັນທະມິດຂອງເພິ່ນ, ເພິ່ນໄດ້ຂໍໂຄມໄຟທີ່ບໍ່ມີຮູຢູ່ທາງເທິງ ແລະມີເຕົາຂີ້ເຜີ້ງຢູ່ທາງລຸ່ມ. ໂດຍໄດ້ແຕ້ມຮູບໃສ່ໂຄມໄຟແລ້ວ, ລາວຈຶ່ງປ່ອຍມັນອອກຈາກຫໍໃນເມືອງທີ່ຖືກປິດລ້ອມ. ແນ່ນອນ, ໂຄມໄຟໄດ້ລອຍຂຶ້ນສູງເໜືອຫົວຂອງກຳລັງບຸກໂຈມຕີ ແລະ ມຸ່ງໜ້າໄປສູ່ພັນທະມິດຂອງ Zhuge Liang, ຜູ້ທີ່ໄດ້ສົ່ງກຳລັງເສີມຢ່າງທັນການ.
ໂຄມໄຟໃນທ້ອງຟ້າປະເພດນີ້ສືບຕໍ່ຖືກນຳໃຊ້ເປັນວິທີການ.ການຕິດຕໍ່ສື່ສານທາງການທະຫານແລະການເຝົ້າລະວັງໃນສົງຄາມຂອງຈີນໃນສະໄຫມໂບຮານກ່ອນທີ່ຈະຄ່ອຍໆຖືພາລະບົດບາດຕົກແຕ່ງຫຼາຍໃນວັດທະນະທໍາຈີນ. ໂຄມໄຟ Kongming ກາຍເປັນສິ່ງທີ່ພົບເຫັນທົ່ວໄປໃນງານບຸນຕ່າງໆທີ່ພວກເຂົາຖືກປ່ອຍອອກມາເລື້ອຍໆ, ເປັນຝູງຊົນ, ໄປສູ່ທ້ອງຟ້າຕອນກາງຄືນເປັນສັນຍາລັກຂອງຄວາມຫວັງ ແລະການສະເຫຼີມສະຫຼອງ.
ເຮືອບິນທີ່ອ່ອນກວ່າເຮືອບິນຂອງ Bartolomeu de Gusmão
ໃນປີ 1709, 74 ປີກ່ອນຖ້ຽວບິນທຳອິດຂອງ Mongolfier Brothers, Bartolomeu Lourenço de Gusmão, ປະໂລຫິດຊາວປອກຕຸຍການຊາວບຣາຊິນທີ່ເກີດຈາກປະເທດບຣາຊິນໄດ້ຫັນເປັນນັກປະດິດສ້າງທາງການບິນ, ໄດ້ສະແດງການວາງສະແດງຜົນງານການບຸກເບີກຂອງຕົນຕໍ່ສານໃນຫ້ອງໂຖງຂອງ Casa da Índia ໃນເມືອງ Lisbon. ຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຫ້ຜູ້ຊົມ, ເຊິ່ງລວມມີກະສັດ João V ຂອງປອກຕຸຍການ, ການສາທິດທິດສະດີທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫລັງແນວຄວາມຄິດຂອງເຮືອບິນຂອງລາວ, Gusmão ຂັບປູມເປົ້າຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ເຮັດດ້ວຍເຈ້ຍປະມານສີ່ແມັດຂຶ້ນສູ່ອາກາດ, ໂດຍໃຊ້ການເຜົາໃຫມ້ທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍອາກາດຮ້ອນ - a. ການອອກແບບທີ່ສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າເປັນການກຳນົດຄ່າເທກໂນໂລຍີບານລູນຂອງ Montgolfier Brothers.
ເຮືອບິນຂອງ Passarola, Bartolomeu de Gusmão
ເຄຣດິດຮູບພາບ: ຜູ້ຂຽນທີ່ບໍ່ຮູ້ຈັກ, ສາທາລະນະ, ຜ່ານ Wikimedia Commons
ຝູງຊົນໄດ້ຮັບຄວາມປະທັບໃຈຢ່າງເໝາະສົມ ແລະກະສັດໄດ້ແຕ່ງຕັ້ງລາວໃຫ້ເປັນສາສະດາຈານຢູ່ Coimbra. Gusmão ສືບຕໍ່ການສືບສວນດ້ານການບິນຂອງລາວ, ຜະລິດການອອກແບບທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍ, ລວມທັງປູມເປົ້າທີ່ມີຊື່ວ່າ Passarola ('ນົກໃຫຍ່'), ເຊິ່ງອີງຕາມການລາຍງານທີ່ບໍ່ຢືນຢັນ, ລາວໄດ້ສ້າງແລະບິນ, ເຖິງແມ່ນວ່າພຽງແຕ່ພຽງແຕ່.1 ກິໂລແມັດ.
ໃນທີ່ສຸດ, Gusmão ໄດ້ເສຍຊີວິດກ່ອນທີ່ຈະຮັບຮູ້ການອອກແບບເຮືອບິນຂອງລາວຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ແຕ່ຜົນສໍາເລັດຂອງລາວໄດ້ຖືກປະເມີນຄືນໃຫມ່ໃນສະຕະວັດທີ 18 ໃນຄວາມກ້າວຫນ້າຂອງລູກປືນຂອງ Montgolfiers. ໃນປີ 1786 London Daily Universal Register (ຕໍ່ມາ The Times ) ລາຍງານວ່າຜູ້ຮູ້ຫນັງສືຂອງປອກຕຸຍການໄດ້ເຮັດ "ການຄົ້ນຄວ້າຈໍານວນຫລາຍ" ທີ່ໄດ້ກໍານົດໄວ້ລ່ວງຫນ້າຂອງປູມເປົ້າ Montgolfier, ອ້າງວ່າ "ຜູ້ມີຊີວິດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢືນຢັນວ່າ. ພວກເຂົາຢູ່ໃນການທົດລອງຂອງ Jesuit, ແລະໄດ້ຮັບນາມສະກຸນຂອງ Voador, ຫຼື Flying-man."