Հայտնի է, որ Մոնղոլֆիեր եղբայրները առաջին օդաչուներն էին, ովքեր հաջողությամբ մարդուն արձակեցին դեպի տարածք: օդը. Դարեր շարունակ մարդիկ երազել են թռչել թռչունների պես. այժմ, վերջապես, այդ երազանքն իրականություն էր դարձել։ Բայց օդապարիկների ծագումը, գոնե տեսականորեն, կարելի է գտնել ավելի հեռու, քան մոնղոլականների առաջխաղացումը: Թեև եղբայրներն իրավամբ գովաբանվում են որպես նորարարներ, լայնորեն ենթադրվում է, որ նրանց գյուտի հիմքում ընկած տեխնոլոգիան օգտագործվել է դարեր առաջ:

Տաք օդապարիկի նախաարդիական ծագման մշուշոտ հասկացվածությունը շատ ենթադրություններ և որոշ հետաքրքիր տեսություններ է առաջացրել: .

Ջուլիան Նոթի Նասկայի գծերի տեսությունը

1970-ականներին հայտնի բրիտանացի օդապարիկ Ջուլիան Նոթը ուսումնասիրեց օդապարիկների նախապատմական օգտագործման հնարավորությունը և առաջարկեց այն գաղափարը, որ Փուչիկները, հնարավոր է, օգտագործվել են Պերուում Նազկայի խորհրդավոր գեոգլիֆները ստեղծելու համար:

Ստեղծվել են մ.թ.ա. 500-ից մինչև մ.թ. 500 թվականները, Նազկայի գծերը հսկայական երկրաչափական մի խումբ են:ձևեր փորագրված Հարավային Պերուի անապատներում: Դրանք ստեղծվել են անապատի մակերեսի կարմիր խճաքարերը հեռացնելով, որպեսզի հակադրություն ստեղծեն տակի ավելի թեթև հողի հետ: Ստացված ձևավորումները, որոնցից մի քանիսը ֆուտբոլի խաղադաշտի չափ մեծ են, անձեռնմխելի են մնացել հազարավոր տարիներ՝ շնորհիվ չոր, առանց քամի անապատի պայմանների:

Ծառը Նասկայի գծերում, Պերու: 2>

Պատկերի վարկ. c-foto / Shutterstock

Հաճախ նշվում է, որ գեոգլիֆներից շատերը, որոնց նպատակը քննարկվում է, բայց հավանաբար կրոնական է, լավագույնս երևում են օդից, ինչը ոմանց ստիպում է մտածել, թե արդյոք Նասկա քաղաքակրթությունը կարող էր ինչ-որ միջոցներ ուներ՝ հասնելու նման դիրքի: Հետաքրքրված լինելով Ջիմ Վուդմանի այն գաղափարից, որ կիրառվել է օդապարիկին նման օդապարիկին նման օդաչու թռչելու ինչ-որ մեթոդ, Նոթը տեսությունը կիրառեց՝ ստեղծելով նախապատմական օդապարիկ՝ օգտագործելով միայն այն մեթոդներն ու նյութերը, որոնք հասանելի էին մինչ Ինկան պերուացիներին:

1975 թվականին Նոթը բացեց Նասկայի նախապատմական օդապարիկը, որը կոչվում էր Կոնդոր, և հաջողությամբ թռավ Նասկայի գծերի վրայով: Թեև Նոթն ինքը պահպանում էր թերահավատության առողջ աստիճանը, նրա փորձը ապացուցեց, որ օդապարիկով թռիչքի հնարավորությունը գոյություն ուներ մինչժամանակակից դարաշրջանում. , կասկածից վեր է, որ նրանք կարող էին ունենալ։ Եվ այդպես կարող էին հին եգիպտացիները, հռոմեացիները, վիկինգները, ցանկացած քաղաքակրթություն: Ուղղակի հետջուլհակ ու կրակ, դուք կարող եք թռչել»:

Zhug Liange և Kongming Lamp

Մինչ Ջուլիան Նոթի նախապատմական օդապարիկների տեսությունը հետաքրքրաշարժ է, բայց, ի վերջո, ամբողջովին ենթադրական, Չինաստանում անօդաչու օդապարիկների օգտագործումը Երեք թագավորությունների դարաշրջանը (մ.թ. 220 – 280 թթ.) ավելի լայնորեն գրանցված է: Որոշ պատմաբաններ նույնիսկ ենթադրում են, որ չինացիները փորձեր են կատարել փոքր օդապարիկների կիրառմամբ ազդանշան տալու համար դեռ մ.թ.ա. 3-րդ դարում:

Երկնային լապտերի գյուտը սովորաբար վերագրվում է ռազմական ստրատեգ Ժուգե Լիանգին; իսկապես, դրանք հաճախ կոչվում են Kǒngmíng լապտերներ՝ հարգանքի տուրք մատուցելով Լիանգի ակնածալից հասցեական խոսքին: Ասում են, որ նա ստեղծել է տարրական երկնային լապտեր, երբ նրա զորքերը շրջապատված էին և կանգնած էին պաշարման մեջ: Երբ թշնամին ուշադիր հետևում էր մեսենջերներին, Ժուգե Լիանգը ստիպված էր իմպրովիզներ անել:

Zhuge Liang-ի նկարազարդումը

Պատկերի վարկ. Անհայտ հեղինակ, հանրային տիրույթ, Wikimedia Commons-ի միջոցով

1>Նկատի ունենալով, որ քամին փչում է իր դաշնակիցների ուղղությամբ, նա խնդրեց լապտեր, որի վրա անցք չկար, իսկ ներքևում պահված մոմ այրիչ: Լապտերի վրա հաղորդագրություն նկարելուց հետո նա ազատում է այն պաշարված քաղաքի աշտարակից: Անշուշտ, լապտերը բարձրացավ ներխուժող ուժերի գլխավերևում և ճանապարհ ընկավ դեպի Չժուգե Լիանգի դաշնակիցները, որոնք անհապաղ ուժ ուղարկեցին:

Այս տեսակի երկնային լապտերները շարունակեցին օգտագործվել որպես միջոց:ռազմական հաղորդակցության և հսկողության մասին հին չինական պատերազմներում, նախքան չինական մշակույթում աստիճանաբար ավելի դեկորատիվ դեր ստանձնելը: Կոնգմինգ լամպերը սովորական տեսարան դարձան փառատոնների ժամանակ, որտեղ դրանք հաճախ զանգվածաբար բաց թողնվեցին գիշերային երկինք՝ որպես հույսի և տոնակատարության խորհրդանիշ:

Բարտոլոմեու դե Գուսմաոյի օդից թեթև օդանավը

1709 թվականին՝ Մոնղոլֆիեր եղբայրների դեբյուտային թռիչքից 74 տարի առաջ, բրազիլական ծագումով պորտուգալացի քահանա Բարտոլոմեու Լորենսո դե Գուսմաոն, ով դարձել է օդագնացության նորարար, ներկայացրեց իր ռահվիրա աշխատանքի ցուցափեղկը Լիսաբոնի Casa da Índia-ի դահլիճում։ Նախագծված հանդիսատեսին, որը ներառում էր Պորտուգալիայի թագավոր Ժոաո V-ին, ցուցադրել իր օդանավի հայեցակարգի տեսությունը, Գուսմաոն մոտ չորս մետր օդ մղեց թղթից պատրաստված փոքրիկ օդապարիկ՝ օգտագործելով այրումը, որը լցրեց օդապարիկը տաք օդով. դիզայն, որը, կարելի է ասել, նախապատկերում է Montgolfier Brothers-ի օդապարիկով թռչելու տեխնոլոգիան:

Passarola, Bartolomeu de Gusmão-ի օդանավը

Պատկերի վարկ. Անհայտ հեղինակ, հանրային սեփականություն, Wikimedia Commons-ի միջոցով

Ամբոխը պատշաճ կերպով տպավորված էր, և թագավորը նրան նշանակեց պրոֆեսորի պաշտոնում Կոիմբրայում: Գուսմաոն շարունակեց իր ավիացիոն հետազոտությունները՝ արտադրելով մի շարք հետաքրքիր նախագծեր, այդ թվում՝ Պասարոլա («մեծ թռչուն») անունով օդապարիկը, որը, ըստ չհաստատված տեղեկությունների, նա կառուցել և թռչել է, թեև ընդամենը ընդամենը։1 կմ:

Ի վերջո, Գուսմաոն մահացավ՝ նախքան իր օդանավի դիզայնը պատշաճ կերպով իրականացնելը, սակայն նրա ձեռքբերումները վերագնահատվեցին ավելի ուշ՝ 18-րդ դարում՝ հաշվի առնելով Մոնգոլֆիերի օդապարիկային բեկումը: 1786 թվականին London Daily Universal Register (հետագայում The Times ) հաղորդում է, որ Պորտուգալիայի գրագետները կատարել են «բազմաթիվ հետազոտություններ», որոնք նախապատկերում են Մոնգոլֆիե օդապարիկը, պնդելով, որ «տարբեր կենդանի մարդիկ հաստատում են, որ. նրանք ներկա են եղել ճիզվիտների փորձերին, և որ նա ստացել է Վոադոր կամ Թռչող մարդ ազգանունը»։