ربایی تقریباً به اندازه هواپیماها وجود داشته است. از اولین هواپیماربایی ثبت شده در سال 1931 تا حوادث غم انگیز 11 سپتامبر، هواپیماربایی به مدت 70 سال در صنعت هوانوردی امری عادی بود.

از سال 2001، امنیت به طور قابل توجهی تشدید شده است و برای یک نسل کامل، هواپیماربایی به نظر می رسد تقریباً به طور کامل چیزی از کتاب های تاریخ است. در اینجا برخی از قابل توجه ترین داستان های هواپیماربایی است که توجه جهان را به دلیل ماهیت ظالمانه، غم انگیز یا کاملاً عجیب و غریب خود جلب کرده است.

اولین: فورد تری موتور، فوریه 1931

اولین ربوده شدن هواپیما در پرو در فوریه 1931 بود. پرو در بحبوحه آشوب سیاسی بود: برخی مناطق توسط شورشیان کنترل می شد و برخی دیگر توسط دولت. هواپیماها برای پخش تبلیغات طرفدار دولت در مناطق تحت کنترل شورشیان در پرو استفاده می شدند، اما اندازه آنها به این معنی بود که آنها مجبور بودند اغلب سوخت گیری کنند.

یکی از این هواپیماها، که در فرودگاه تحت کنترل شورشیان فرود آمد، مجبور به سوخت گیری شد. و به لیما، پایتخت برگردید و به جای طرفداری از دولت، تبلیغات طرفدار شورشیان را کنار بگذارید. سرانجام انقلاب با موفقیت به پایان رسید و دولت پرو سرنگون شد. این اپیزود اولین استفاده از هواپیماربایی برای اهداف آشکارا سیاسی را نشان داد، و همینطور هم خواهد شداز آخرین گذشته دور باشید.

اپیدمی هواپیماربایی: 1961-1972

همه گیری هواپیماربایی در آمریکا در سال 1961 آغاز شد: بیش از 150 پرواز ربوده شدند و به کوبا پرواز کردند، عمدتاً توسط آمریکایی های سرخورده که می خواستند فرار کنند. به کوبا کمونیست فیدل کاسترو، فقدان پروازهای مستقیم به این معنی بود که هواپیماربایی عملا تنها گزینه برای کسانی بود که می خواستند پرواز کنند و دولت کوبا با آغوش باز از آنها استقبال کرد. این تبلیغات عالی برای کاسترو بود و خود هواپیماها اغلب به دولت آمریکا باج داده می‌شدند.

فقدان امنیت فرودگاه به این معنی بود که حمل چاقو، تفنگ و مواد منفجره برای تهدید خدمه و خدمه آسان بود. سایر مسافران هواپیماربایی ها به حدی عادی شد که در یک نقطه خطوط هوایی شروع به دادن نقشه های لغت نامه های کارائیب و لغت نامه های اسپانیایی-انگلیسی به خلبانان خود در صورت تغییر مسیر کردند و یک خط تلفن مستقیم بین کنترل ترافیک هوایی فلوریدا و کوبا ایجاد شد.

طولانی ترین هواپیماربایی: پرواز 85 ترانس ورلد ایرلاینز، اکتبر 1969

رافائل مینیچیلو در ساعات اولیه 31 اکتبر 1969 در آخرین مسیر خود در سراسر آمریکا، از لس آنجلس به سانفرانسیسکو، در پرواز شماره 85 ترانس ورلد ایرلاینز سوار شد. 15 دقیقه بعد از پرواز، او از روی صندلی خود برخاست و با تفنگ پر شده به سمت مهمانداران رفت و خواستار بردن او به کابین خلبان شد. هنگامی که آنجا بود، به خلبانان گفت که هواپیما را به نیو برسانندیورک.

رافائل مینیچیلو، تفنگدار آمریکایی که یک هواپیمای TWA را از ایالات متحده آمریکا به ایتالیا هدایت کرد.

وقتی هواپیما برای سوخت گیری در دنور توقف کرد، 39 مسافر و 3 نفر از 4 مهماندار هوایی مجاز به پیاده شدن شدند. پس از سوخت گیری مجدد در مین و شانون، ایرلند، هواپیما در رم فرود آمد، تقریباً 18.5 ساعت پس از ربوده شدن.

مینیچیلو یک گروگان گرفت و سعی کرد خود را به ناپل برساند، اما تبلیغات زیادی ایجاد شد. به این معنی بود که یک شکار انسان به سرعت در جریان بود و او دستگیر شد. ارزیابی‌های بعدی حاکی از آن بود که مینی‌چیلو پس از جنگیدن در جنگ ویتنام از اختلال استرس پس از سانحه رنج می‌برد و پول کافی برای خرید بلیط هواپیما از آمریکا به ایتالیا برای ملاقات پدر در حال مرگش نداشت. حکم کوتاهی برای او صادر شد، در دادگاه تجدید نظر کاهش یافت و به سختی یک سال زندان را گذراند.

محرمانه ترین: پرواز 305 خطوط هوایی Northwest Orient، نوامبر 1971

یکی از بزرگترین اسرار در 20th هوانوردی قرن سرنوشت هواپیماربای بدنام معروف به دی بی کوپر است. یک تاجر میانسال در 24 نوامبر 1971 سوار پرواز 305 از پورتلند به سیاتل شد. هنگامی که هواپیما در هوا به پرواز درآمد، او به مهماندار هشدار داد که بمبی در اختیار دارد و 200000 دلار به عنوان "ارز قابل مذاکره آمریکایی" درخواست کرد.

پرواز چند ساعت بعد در سیاتل فرود آمد تا به اف بی آی فرصت داده شود تا پول باج را جمع آوری کند و کوپر را با چتر نجات دهد.درخواست کرده بود. برخلاف سایر هواپیماربایان آن زمان، شاهدان گفتند که او آرام و با شخصیت بود: او هیچ علاقه ای به آسیب رساندن به 35 مسافر دیگر هواپیما نداشت. هواپیما دوباره با خدمه اسکلت بلند شد: حدود نیم ساعت بعد، D. B. Cooper با چتر نجات از هواپیما در حالی که کیسه پول را به دور کمرش بسته بود. با وجود یکی از گسترده‌ترین عملیات جستجو و بازیابی در تاریخ FBI، دیگر هرگز دیده نشد و خبری از او نشد. سرنوشت او تا به امروز ناشناخته باقی مانده است و یکی از بزرگترین معماهای حل نشده هوانوردی است.

FBI پوستر D. B. Cooper را می خواست

Image Credit: Public Domain

The بحث اسرائیل و فلسطین: پرواز 139 ایرفرانس، ژوئن 1976

در 27 ژوئن 1976، پرواز شماره 139 ایرفرانس از آتن به پاریس (مبدا تل آویو) توسط دو فلسطینی از جبهه مردمی برای آزادی ربوده شد. فلسطین - عملیات خارجی (PFLP-EO) و دو آلمانی از گروه های چریکی شهری سلول های انقلابی. آنها پرواز را به بغازی و به انتبه، اوگاندا تغییر دادند.

فرودگاه انتبه توسط ایدی امین، رئیس جمهور اوگاندا که نیروهایش از هواپیماربایان حمایت کردند، پاکسازی شد و 260 مسافر و خدمه در فرودگاه خالی گروگان گرفته شدند. پایانه. عیدی امین شخصاً از گروگان ها استقبال کرد. هواپیماربایان باج 5 میلیون دلاری و همچنین باج خواستندآزادی 53 شبه نظامی حامی فلسطین، در غیر این صورت آنها شروع به کشتن گروگان ها می کردند.

دو روز بعد، اولین گروه از گروگان های غیر اسرائیلی آزاد شدند و متعاقباً همه گروگان های غیر اسرائیلی آزاد شدند. این باعث شد که حدود 106 گروگان در انتبه، از جمله خدمه هواپیمایی، که از خروج امتناع کرده بودند، بجا بگذارند.

تلاش ها برای مذاکره برای آزادی گروگان ها با شکست مواجه شد و باعث شد که دولت اسرائیل مجوز یک ماموریت نجات گروگان ضد تروریسم توسط کماندوها را صادر کند. برنامه ریزی این ماموریت یک هفته طول کشید اما اجرای آن تنها 90 ثانیه طول کشید و تا حد زیادی موفقیت آمیز بود: 3 گروگان در طول ماموریت کشته شدند و یک نفر بعداً پس از جراحات جان خود را از دست داد.

کنیا، همسایه اوگاندا، از مأموریت اسرائیل حمایت کرده بود. ، باعث شد که ایدی امین دستور کشتن صدها کنیایی در اوگاندا را صادر کند و هزاران نفر دیگر از آزار و اذیت و مرگ احتمالی فرار کنند. این رویداد جامعه بین‌المللی را که در محکومیت هواپیماربایی متحد شدند، اما در واکنش به واکنش اسرائیل مخالفت کردند، دچار اختلاف شد.

مرگبارترین: 11 سپتامبر 2001

اوایل صبح 11 سپتامبر 2001، چهار پرواز در سواحل شرقی آمریکا توسط القاعده در اقدامی تروریستی ربوده شد. هواپیماربایان به جای مطالبه پول، گروگان گرفتن یا تغییر مسیر هواپیما به دلایل سیاسی، خدمه و مسافران را با بمب تهدید کردند.مواد منفجره نامشخص است) و کنترل کابین خلبان را به دست گرفت.

سه هواپیما از چهار هواپیما به نقاط دیدنی کلیدی پرواز کردند: برج های دوقلو و پنتاگون. هواپیمای چهارم پس از غلبه بر هواپیماربایان توسط مسافران به زمینی در پنسیلوانیا سقوط کرد. مقصد واقعی آن ناشناخته است.

این حمله مرگبارترین اقدام تروریستی در تاریخ تا به امروز است که منجر به نزدیک به 3000 کشته و 25000 زخمی شد. جهان را تکان داد، به عنوان یک کاتالیزور برای جنگ‌ها در افغانستان و عراق عمل کرد و صنعت هوانوردی را فلج کرد، و مجبور به معرفی بازرسی‌های امنیتی جدید و بسیار دقیق‌تر برای جلوگیری از اتفاقات مشابه در آینده شد.