Სარჩევი
მხიარული ხელის ქნევა და დაძაბული ძიების მზერა სახლში მობრუნებული Air France მძევლების მიერ, რომლებიც გადაარჩინეს Entebbe აეროპორტიდან. სურათის კრედიტი: მოშე მილნერი / CCგატაცებები არსებობდა თითქმის იმდენ ხანს, როგორც თვითმფრინავები. 1931 წლის პირველი რეგისტრირებული გატაცებიდან 11 სექტემბრის ტრაგიკულ მოვლენებამდე, თვითმფრინავების გატაცება შედარებით ჩვეულებრივი მოვლენა იყო ავიაციის ინდუსტრიაში 70 წლის განმავლობაში.
Იხილეთ ასევე: 4 ნორმან მეფე, რომლებიც წესრიგში მართავდნენ ინგლისს2001 წლიდან უსაფრთხოება მნიშვნელოვნად გამკაცრდა და მთელი თაობისთვის თვითმფრინავების გატაცება. როგორც ჩანს, თითქმის მთლიანად ისტორიის წიგნებია. აქ არის რამდენიმე ყველაზე ღირსშესანიშნავი ამბავი თვითმფრინავების გატაცების შესახებ, რომლებმაც მიიპყრეს მსოფლიოს ყურადღება მათი აღმაშფოთებელი, ტრაგიკული ან სრულიად უცნაური ბუნებით.
პირველი: Ford Tri-Motor, 1931 წლის თებერვალი
თვითმფრინავის პირველი გატაცება დაფიქსირდა პერუში 1931 წლის თებერვალში. პერუ იყო პოლიტიკური არეულობის შუაგულში: ზოგიერთ რაიონს აკონტროლებდნენ მეამბოხეები, ზოგს მთავრობა. თვითმფრინავებს იყენებდნენ პერუს აჯანყებულ ტერიტორიებზე პრო-სამთავრობო პროპაგანდის ჩასატარებლად, მაგრამ მათი ზომა ნიშნავდა, რომ მათ ხშირად უწევდათ საწვავის შევსება.
ერთ-ერთი ასეთი თვითმფრინავი, რომელიც ამბოხებულების მიერ კონტროლირებად აეროდრომზე დაეშვა, იძულებული გახდა საწვავის შევსება. და იფრინეთ უკან ლიმაში, დედაქალაქში, პრო-სამთავრობო ნაცვლად აჯანყებულთა პროპაგანდას. საბოლოოდ, რევოლუცია წარმატებით დასრულდა და პერუს მთავრობა დაემხო. ამ ეპიზოდმა აღინიშნა თვითმფრინავის გატაცების პირველი გამოყენება აშკარა პოლიტიკური მიზნებისთვის და ასეც იქნებოდაშორს იყავი ბოლოსგან.
გატაცების ეპიდემია: 1961-1972
ამერიკაში თვითმფრინავის გატაცების ეპიდემია დაიწყო 1961 წელს: 150-ზე მეტი ფრენა გაიტაცეს და გაფრინდნენ კუბაში, ძირითადად იმედგაცრუებული ამერიკელების მიერ, რომლებსაც სურდათ დეფექტი. ფიდელ კასტროს კომუნისტურ კუბას, პირდაპირი ფრენების ნაკლებობა იმას ნიშნავდა, რომ თვითმფრინავების გატაცება ფაქტობრივად ერთადერთი ვარიანტი გახდა მათთვის, ვისაც ფრენა სურდა და კუბის მთავრობა მათ ხელგაშლილი მიესალმა. ეს იყო შესანიშნავი პროპაგანდა კასტროსათვის და თავად თვითმფრინავებს ხშირად უბრუნებდნენ ამერიკის მთავრობას.
აეროპორტის უსაფრთხოების არარსებობა ნიშნავდა, რომ ადვილი იყო ბორტზე დანები, იარაღი და ასაფეთქებელი ნივთიერებების აყვანა, რომლითაც ეკიპაჟისა და ეკიპაჟის მუქარა. სხვა მგზავრები. თვითმფრინავის გატაცება იმდენად ჩვეულებრივი გახდა, რომ ერთ მომენტში ავიაკომპანიებმა თავიანთ პილოტებს კარიბის ზღვის აუზის და ესპანურ-ინგლისური ლექსიკონების მიწოდება დაიწყეს, თუ ისინი გადამისამართდნენ და პირდაპირი სატელეფონო ხაზი შეიქმნა ფლორიდის საჰაერო მოძრაობის კონტროლსა და კუბას შორის.
ყველაზე გრძელი საჰაერო ხომალდის გატაცება: Trans World Airlines ფრენა 85, 1969 წლის ოქტომბერი
რაფაელე მინიჩიელო 1969 წლის 31 ოქტომბრის გამთენიისას 1969 წლის 31 ოქტომბრის დილას ავიდა Trans World Airlines-ის 85-ე ფრენის ბოლო გზაზე. ფრენიდან 15 წუთში ის ადგა ადგილიდან და დატენილი თოფი ეჭირა სტიუარდესებთან მივიდა და კაბინაში გადაყვანა მოითხოვა. ერთხელ იქ მან მფრინავებს უთხრა, რომ თვითმფრინავი ნიუ-ში გადაფრენილიყვნენYork.
რაფაელ მინიჩიელო, ამერიკელი საზღვაო მეზღვაური, რომელმაც TWA თვითმფრინავი აშშ-დან იტალიაში გადაიტანა.
როდესაც თვითმფრინავი გაჩერდა დენვერში საწვავის შესავსებად, 39 მგზავრი და 3 4 საჰაერო სტიუარდესას დაშვების უფლება მიეცა. მეინში და შენონში (ირლანდია) ხელახლა შევსების შემდეგ თვითმფრინავი რომში დაეშვა, მისი გატაცებიდან თითქმის 18,5 საათის შემდეგ.
მინიჩიელომ მძევლად აიყვანა და სცადა ნეაპოლში მისვლა, მაგრამ დიდი რეკლამა გამოიწვია. იმას ნიშნავდა, რომ ნადირობა სწრაფად დაიწყო და ის დაიჭირეს. მოგვიანებით შეფასებებმა აჩვენა, რომ მინიჩიელო ვიეტნამის ომში ბრძოლის შემდეგ იტანჯებოდა პოსტტრავმული სტრესული აშლილობით და არ ჰქონდა საკმარისი ფული ამერიკიდან იტალიაში თვითმფრინავის ბილეთის საყიდლად მომაკვდავი მამის მოსანახულებლად. მას მოკლე სასჯელი მიუსაჯეს, სააპელაციო წესით შეუმცირეს და ძლივს მოიხადა პატიმრობა.
ყველაზე იდუმალი: Northwest Orient Airlines ფრენა 305, ნოემბერი 1971
ერთ-ერთი ყველაზე დიდი საიდუმლო მე-20-ში. საუკუნის ავიაცია არის ცნობილი გამტაცებლის ბედი, რომელიც ცნობილია როგორც D.B. Cooper. შუახნის ბიზნესმენი 1971 წლის 24 ნოემბერს ჩაჯდა რეის 305-ში პორტლენდიდან სიეტლში. მას შემდეგ, რაც თვითმფრინავი საჰაერო ხომალდში გაფრინდა, მან გააფრთხილა სტიუარდესა იმის შესახებ, რომ მას ჰქონდა ბომბი და მოითხოვა $200,000 "ამერიკულ ვალუტაში".
Იხილეთ ასევე: 10 ფაქტი პიონერ ეკონომისტზე ადამ სმიტზე<. 1>ფრენა დაეშვა სიეტლში რამდენიმე საათის შემდეგ, რათა FBI-ს დრო მისცეს გამოსასყიდის ფულის შეგროვებისა და კუპერის პარაშუტით.მოითხოვა. იმ დროის სხვა გამტაცებლებისგან განსხვავებით, მოწმეებმა თქვეს, რომ ის მშვიდი და პიროვნული იყო: მას არ სურდა ზიანი მიეყენებინა ბორტზე მყოფი სხვა 35 მგზავრისთვის. თვითმფრინავი კვლავ აფრინდა ჩონჩხის ეკიპაჟით: დაახლოებით ნახევარი საათის შემდეგ, დ.ბ. კუპერი თვითმფრინავიდან პარაშუტით ჩამოფრინდა და ფულის ჩანთა წელზე იყო მიბმული. ის აღარასოდეს უნახავს და აღარასოდეს სმენია, მიუხედავად FBI-ს ისტორიაში ერთ-ერთი ყველაზე ვრცელი სამძებრო და აღდგენის ოპერაციისა. მისი ბედი დღემდე უცნობია და არის ავიაციის ერთ-ერთი უდიდესი ამოუცნობი საიდუმლო.
FBI-ს სურდა პოსტერი D.B. Cooper-ისთვის
გამოსახულების კრედიტი: Public Domain
The ისრაელ-პალესტინის დებატები: Air France-ის რეისი 139, 1976 წლის ივნისი
1976 წლის 27 ივნისს Air France-ის რეისი 139 ათენიდან პარიზში (თელ-ავივი წარმოშობით) გაიტაცეს ორმა პალესტინელმა სახალხო ფრონტის განთავისუფლებისთვის. პალესტინა - გარე ოპერაციები (PFLP-EO) და ორი გერმანელი ურბანული პარტიზანული ჯგუფის რევოლუციური უჯრედებიდან. მათ ფრენა გადაიტანეს ბეღაზიში და ენტებეში, უგანდა.
ენტებეს აეროპორტი გაასუფთავეს უგანდის პრეზიდენტმა იდი ამინმა, რომლის ძალებმა მხარი დაუჭირეს გამტაცებლებს, ხოლო 260 მგზავრი და ეკიპაჟი მძევლად აიყვანეს ცარიელ აეროპორტში. ტერმინალი. იდი ამინმა პირადად მიიღო მძევლები. გამტაცებლებმა 5 მილიონი დოლარის გამოსასყიდიც მოითხოვესგაათავისუფლეს 53 პროპალესტინელი ბოევიკი, წინააღმდეგ შემთხვევაში ისინი დაიწყებდნენ მძევლების მკვლელობას.
ორი დღის შემდეგ, არაისრაელი მძევლების პირველი ჯგუფი გაათავისუფლეს და შემდგომში ყველა არაისრაელი მძევალი გაათავისუფლეს. ამან დატოვა დაახლოებით 106 მძევალი ენტბეში, მათ შორის ავიაკომპანიის ეკიპაჟი, რომელმაც უარი თქვა გამგზავრებაზე.
მძევლების გათავისუფლების შესახებ მოლაპარაკებების მცდელობა წარუმატებელი აღმოჩნდა, რამაც ისრაელის მთავრობამ კომანდოსების მიერ მძევლების გადარჩენის კონტრტერორისტული მისიის უფლება მისცა. მისიის დაგეგმვას ერთი კვირა დასჭირდა, მაგრამ შესრულებას მხოლოდ 90 წამი დასჭირდა და დიდწილად წარმატებული იყო: მისიის დროს დაიღუპა 3 მძევალი, ხოლო ერთი გარდაიცვალა მოგვიანებით დაზიანებების შემდეგ.
კენია, უგანდას მეზობელი, მხარს უჭერდა ისრაელის მისიას. იდი ამინს უგანდაში ასობით კენიელის მოკვლა უბრძანა, კიდევ ათასობით გაქცეული დევნასა და პოტენციურ სიკვდილს. მოვლენამ დაყო საერთაშორისო საზოგადოება, რომელიც გაერთიანდა გმობაში თვითმფრინავის გატაცების შესახებ, მაგრამ არაერთგვაროვანი რეაქცია დარჩა ისრაელის პასუხზე.
ყველაზე მომაკვდინებელი: 2001 წლის 11 სექტემბერი
11, დილით ადრე. 2001 წლის სექტემბერში, ოთხი ფრენა ამერიკის აღმოსავლეთ სანაპიროზე გაიტაცა ალ-ქაიდამ ტერორისტული აქტის დროს. ფულის მოთხოვნის, მძევლების აყვანის ან თვითმფრინავის პოლიტიკური მიზეზების გამო გადახვევის ნაცვლად, გამტაცებლები ეკიპაჟსა და მგზავრებს ბომბით დაემუქრნენ (იქნებოდა თუ არა სინამდვილეშიასაფეთქებელი ნივთიერებები გაურკვეველია) და აიღო კონტროლი კაბინაზე.
ოთხი თვითმფრინავიდან სამი გადაფრინდა საკვანძო ღირშესანიშნაობებში: ტყუპების კოშკები და პენტაგონი. მეოთხე თვითმფრინავი პენსილვანიის მინდორში მას შემდეგ ჩამოვარდა, რაც მგზავრებმა გამტაცებლები დაამარცხეს. მისი რეალური დანიშნულება უცნობია.
შეტევა დღემდე რჩება ისტორიაში ყველაზე მომაკვდინებელ ტერორისტულ აქტად, რის შედეგადაც დაიღუპა თითქმის 3000 ადამიანი და დაშავდა 25000. მან შეძრა მსოფლიო, მოქმედებდა როგორც კატალიზატორი ავღანეთსა და ერაყში ომებისთვის და დაანგრია საავიაციო ინდუსტრია, აიძულა ახალი, ბევრად უფრო მკაცრი უსაფრთხოების შემოწმებების შემოღება, რათა თავიდან აიცილოს მსგავსი მოვლენები მომავალში.