ການລັກລອບມີຢູ່ເກືອບເທົ່າກັບເຮືອບິນ. ຈາກການລັກລອບບັນທຶກຄັ້ງທຳອິດໃນປີ 1931 ຈົນເຖິງເຫດການທີ່ໂສກເສົ້າຂອງວັນທີ 9/11, ການລັກລອບແມ່ນຂ້ອນຂ້າງເປັນເລື່ອງທຳມະດາໃນອຸດສາຫະກຳການບິນເປັນເວລາ 70 ປີ.

ຕັ້ງແຕ່ປີ 2001, ຄວາມປອດໄພໄດ້ຖືກຮັດແໜ້ນຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະການລັກລອບມາຕະຫຼອດ. ເບິ່ງຄືວ່າເກືອບທັງ ໝົດ ຂອງປື້ມປະຫວັດສາດ. ນີ້ແມ່ນເລື່ອງຮາວທີ່ໂດດເດັ່ນທີ່ສຸດຂອງການລັກລອບລ່າສັດ ເຊິ່ງໄດ້ດຶງດູດຄວາມສົນໃຈຈາກໂລກຍ້ອນລັກສະນະທີ່ໂຫດຮ້າຍ, ໂສກເສົ້າ ຫຼື ແປກປະຫຼາດແທ້ໆ.

ເລື່ອງທຳອິດ: Ford Tri-Motor, ເດືອນກຸມພາ 1931

ການບັນທຶກການລັກລອບຍົນຄັ້ງທຳອິດແມ່ນຢູ່ໃນປະເທດເປຣູໃນເດືອນກຸມພາ 1931. ປະເທດເປຣູຢູ່ໃນທ່າມກາງຄວາມວຸ້ນວາຍທາງດ້ານການເມືອງ: ບາງພື້ນທີ່ຖືກຄວບຄຸມໂດຍພວກກະບົດ, ພາກສ່ວນອື່ນໆໂດຍລັດຖະບານ. ຍົນຖືກໃຊ້ເພື່ອຖິ້ມການໂຄສະນາຊວນເຊື່ອຂອງພວກນິຍົມລັດຖະບານໃນດິນແດນທີ່ຍຶດຄອງໂດຍພວກກະບົດໃນປະເທດເປຣູ, ແຕ່ຂະໜາດຂອງພວກມັນໝາຍເຖິງວ່າພວກເຂົາຕ້ອງໄດ້ເຕີມນ້ຳມັນເລື້ອຍໆ. ​ແລະ​ບິນ​ກັບ​ຄືນ​ໄປ​ເມືອງ​ຫລວງ Lima ​ໂດຍ​ຂັບ​ໄລ່​ການ​ໂຄສະນາ​ຊວນ​ເຊື່ອ​ຂອງ​ພວກ​ກະບົດ ​ແທນ​ທີ່​ຈະ​ເປັນ​ການ​ສະໜັບສະໜູນ​ລັດຖະບານ. ໃນ​ທີ່​ສຸດ, ການ​ປະ​ຕິ​ວັດ​ໄດ້​ຮັບ​ຜົນ​ສໍາ​ເລັດ​ແລະ​ລັດ​ຖະ​ບານ​ເປຣູ​ໄດ້​ຖືກ​ໂຄ່ນ​ລົ້ມ. ຕອນດັ່ງກ່າວໄດ້ໝາຍເຖິງການໃຊ້ການລັກລອບຄັ້ງທຳອິດເພື່ອຈຸດຈົບທາງດ້ານການເມືອງຢ່າງສິ້ນເຊີງ, ແລະມັນຈະຫ່າງໄກຈາກອັນສຸດທ້າຍ.

ການລະບາດຂອງ hijacking: 1961-1972

ການລະບາດຂອງ hijacking ຂອງອາເມລິກາໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 1961: ຫຼາຍກວ່າ 150 ຖ້ຽວບິນຖືກ hijacked ແລະບິນໄປຄິວບາ, ສ່ວນໃຫຍ່ໂດຍຊາວອາເມລິກາທີ່ບໍ່ພໍໃຈທີ່ຕ້ອງການ defect. ຕໍ່ກັບຄິວບາຂອງຄອມມິວນິສ Fidel Castro, ການຂາດຖ້ຽວບິນໂດຍກົງ ໝາຍ ຄວາມວ່າການບຸກໂຈມຕີຢ່າງມີປະສິດທິຜົນໄດ້ກາຍເປັນທາງເລືອກດຽວສໍາລັບຜູ້ທີ່ຢາກບິນ, ແລະລັດຖະບານຄິວບາໄດ້ຕ້ອນຮັບພວກເຂົາດ້ວຍແຂນເປີດ. ມັນເປັນການໂຄສະນາຊວນເຊື່ອທີ່ດີເລີດສໍາລັບ Castro ແລະເຮືອບິນເອງມັກຈະຖືກຄ່າໄຖ່ກັບຄືນໄປຫາລັດຖະບານອາເມລິກາ.

ການຂາດຄວາມປອດໄພຂອງສະໜາມບິນຫມາຍຄວາມວ່າມັນງ່າຍທີ່ຈະເອົາມີດ, ປືນ ແລະລະເບີດທີ່ຈະຂົ່ມຂູ່ລູກເຮືອ ແລະ ຜູ້​ໂດຍ​ສານ​ອື່ນໆ​. ການລັກລອບກາຍເປັນເລື່ອງທຳມະດາທີ່ຈຸດໜຶ່ງສາຍການບິນເລີ່ມໃຫ້ແຜນທີ່ນັກບິນຂອງເຂົາເຈົ້າກ່ຽວກັບວັດຈະນານຸກົມ Caribbean ແລະ Spanish-English ໃນກໍລະນີທີ່ພວກເຂົາຖືກປ່ຽນເສັ້ນທາງ, ແລະສາຍໂທລະສັບໂດຍກົງໄດ້ຖືກຕັ້ງຂຶ້ນລະຫວ່າງການຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດຂອງ Florida ແລະ Cuba.

ການລັກລອບຍົນທີ່ຍາວທີ່ສຸດ: ສາຍການບິນ Trans World ສາຍການບິນ 85, ຕຸລາ 1969

Raffaele Minichiello ຂຶ້ນຍົນ Trans World Airlines Flight 85 ໃນຂາສຸດທ້າຍຂອງຕົນຂ້າມອາເມລິກາ, ຈາກ Los Angeles ໄປ San Francisco, ໃນຕອນຕົ້ນຂອງວັນທີ 31 ຕຸລາ 1969. 15 ນາທີໃນການບິນ, ລາວລຸກຂຶ້ນຈາກບ່ອນນັ່ງຂອງລາວແລະໄປຫາຜູ້ຮັບໃຊ້ທີ່ຖືປືນໃຫຍ່, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ເອົາໄປຫ້ອງນັກບິນ. ເມື່ອຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ລາວບອກນັກບິນໃຫ້ບິນຍົນໄປ Newຢອກ.

Raffaele Minichiello, ນັກເດີນເຮືອຊາວອາເມລິກາ ຜູ້ທີ່ໄດ້ປ່ຽນຍົນ TWA ຈາກສະຫະລັດໄປອີຕາລີ.

ເມື່ອຍົນຢຸດເພື່ອເຕີມນ້ຳມັນຢູ່ Denver, ຜູ້ໂດຍສານ 39 ຄົນ ແລະ 3 ຄົນໃນຈຳນວນດັ່ງກ່າວ. 4 ຜູ້ຮັບໃຊ້ທາງອາກາດໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ລົງຈາກເຮືອ. ຫລັງຈາກເຕີມນໍ້າມັນອີກໃນ Maine ແລະ Shannon, ປະເທດໄອແລນ, ຍົນໄດ້ລົງຈອດໃນ Rome, ເກືອບ 18.5 ຊົ່ວໂມງຫຼັງຈາກທີ່ມັນໄດ້ຖືກ hijacked.

Minichiello ໄດ້ຈັບຕົວປະກັນແລະພະຍາຍາມເຮັດໃຫ້ມັນໄປ Naples, ແຕ່ມີຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍຂອງການໂຄສະນາເຜີຍແຜ່. ໝາຍ​ຄວາມ​ວ່າ​ການ​ລ່າ​ສັດ​ໄດ້​ດຳ​ເນີນ​ໄປ​ຢ່າງ​ວ່ອງ​ໄວ, ​ແລະ​ລາວ​ກໍ​ຖືກ​ຈັບ. ການປະເມີນຕໍ່ມາໄດ້ແນະນໍາວ່າ Minichiello ປະສົບກັບຄວາມຜິດກະຕິດ້ານຄວາມກົດດັນຫຼັງຈາກການຕໍ່ສູ້ໃນສົງຄາມຫວຽດນາມແລະບໍ່ມີເງິນພຽງພໍທີ່ຈະຊື້ປີ້ຍົນຈາກອາເມລິກາໄປອີຕາລີເພື່ອໄປຢ້ຽມຢາມພໍ່ຂອງລາວທີ່ເສຍຊີວິດ. ລາວຖືກຕັດສິນໂທດສັ້ນ, ຫຼຸດການອຸທອນ, ແລະຖືກຄຸກພຽງໜຶ່ງປີ.

ຄວາມລຶກລັບທີ່ສຸດ: Northwest Orient Airlines Flight 305, ພະຈິກ 1971

ໜຶ່ງໃນຄວາມລຶກລັບທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນຮອບທີ 20. ການບິນສະຕະວັດແມ່ນຊະຕາກໍາຂອງ hijacker infamous ທີ່ຮູ້ຈັກເປັນ D. B. Cooper. ນັກທຸລະກິດໄວກາງຄົນໄດ້ຂຶ້ນຖ້ຽວບິນ 305 ຈາກພອດແລນໄປຊີແອດເທິລໃນວັນທີ 24 ພະຈິກ 1971. ເມື່ອຍົນຂຶ້ນຍົນ, ລາວໄດ້ແຈ້ງຜູ້ຮັບໃຊ້ຄົນໜຶ່ງໃຫ້ຮູ້ວ່າລາວມີລູກລະເບີດ, ແລະຂໍເງິນ 200,000 ໂດລາເປັນສະກຸນເງິນອາເມລິກາທີ່ຕໍ່ລອງໄດ້.

ຖ້ຽວ​ບິນ​ໄດ້​ລົງ​ຈອດ​ທີ່​ເມືອງ Seattle ສອງສາມ​ຊົ່ວ​ໂມງ​ຕໍ່​ມາ​ເພື່ອ​ໃຫ້​ເວລາ FBI ເກັບ​ເງິນ​ຄ່າ​ໄຖ່​ແລະ​ພາ​ຣາ​ຊອດ Cooper.ໄດ້​ຮ້ອງ​ຂໍ. ບໍ່ເຫມືອນກັບໂຈນລັກຄົນອື່ນໆໃນສະໄຫມນັ້ນ, ຜູ້ເຫັນເຫດການບອກວ່າລາວສະຫງົບ ແລະເປັນຄົນໃຈດີ: ລາວບໍ່ສົນໃຈທີ່ຈະທໍາຮ້າຍຜູ້ໂດຍສານອີກ 35 ຄົນທີ່ຢູ່ໃນຍົນ. ຍົນ​ໄດ້​ຂຶ້ນ​ກັບ​ລູກ​ເຮືອ​ອີກ​ດ້ວຍ​ໂຄງ​ກະດູກ: ປະມານ​ເຄິ່ງຊົ່ວ​ໂມງ​ຕໍ່​ມາ, D. B. Cooper ​ໄດ້​ໂດດ​ຕົວ​ລົງ​ຈາກ​ຍົນ​ໂດຍ​ມີ​ຖົງ​ເງິນ​ມັດ​ແອວ​ຂອງ​ລາວ. ລາວບໍ່ເຄີຍເຫັນຫຼືໄດ້ຍິນຈາກອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ເຖິງແມ່ນວ່າຫນຶ່ງໃນການດໍາເນີນງານຄົ້ນຫາແລະການຟື້ນຕົວຢ່າງກວ້າງຂວາງທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດ FBI. ຊະຕາກຳຂອງລາວຍັງບໍ່ຮູ້ຈັກຈົນເຖິງທຸກວັນນີ້, ແລະເປັນໜຶ່ງໃນຄວາມລຶກລັບອັນຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີ່ຍັງບໍ່ທັນແກ້ໄຂໄດ້ຂອງການບິນ. ການໂຕ້ວາທີ Israel-Palestine: Air France Flight 139, June 1976

Air 27 June 1976, Air France Flight 139 from Athens to Paris (ຕົ້ນກໍາເນີດໃນ Tel Aviv) ໄດ້ຖືກ hijacked ໂດຍຊາວປາແລັດສະຕິນສອງຄົນຈາກແນວນິຍົມສໍາລັບການປົດປ່ອຍຂອງ. Palestine – ການ​ດໍາ​ເນີນ​ງານ​ພາຍ​ນອກ (PFLP-EO) ແລະ​ສອງ​ຄົນ​ເຢຍ​ລະ​ມັນ​ຈາກ​ກຸ່ມ guerrilla ໃນ​ຕົວ​ເມືອງ Revolutionary Cells. ເຂົາເຈົ້າໄດ້ປ່ຽນຖ້ຽວບິນໄປ Beghazi ແລະໄປ Entebbe, Uganda.

ສະຫນາມບິນ Entebbe ໄດ້ຖືກເກັບກູ້ໂດຍ Idi Amin, ປະທານາທິບໍດີ Uganda ທີ່ກໍາລັງສະຫນັບສະຫນູນພວກ hijackers, ແລະຜູ້ໂດຍສານແລະລູກເຮືອ 260 ຄົນໄດ້ຖືກຈັບຕົວຢູ່ໃນສະຫນາມບິນທີ່ຫວ່າງເປົ່າ. ສະຖານີ. Idi Amin ໄດ້ຕ້ອນຮັບຕົວປະກັນເປັນສ່ວນຕົວ. ໂຈນ​ລັກ​ໄດ້​ຮຽກ​ຄ່າ​ໄຖ່ 5 ລ້ານ​ໂດ​ລາ​ສະຫະລັດ​ເຊັ່ນ​ດຽວ​ກັນປ່ອຍຕົວພວກຫົວຮຸນແຮງທີ່ສະໜັບສະໜູນປາແລັດສະໄຕ 53 ຄົນ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ ພວກເຂົາຈະເລີ່ມຂ້າຕົວປະກັນ.

ສອງມື້ຕໍ່ມາ, ໂຕປະກັນທີ່ບໍ່ໄດ້ເປັນຊາວອິດສະຣາແອນກຸ່ມທຳອິດໄດ້ຖືກປ່ອຍຕົວ, ແລະຕໍ່ມາ ໂຕປະກັນທີ່ບໍ່ແມ່ນຊາວອິດສະຣາແອນທັງໝົດໄດ້ຖືກປ່ອຍຕົວ. ອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ຕົວປະກັນປະມານ 106 ຄົນໃນເມືອງ Entebbe, ລວມທັງລູກເຮືອຂອງສາຍການບິນ, ຜູ້ທີ່ປະຕິເສດການອອກເດີນທາງ.

ຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຈະເຈລະຈາການປົດປ່ອຍຕົວປະກັນບໍ່ສຳເລັດ, ເຮັດໃຫ້ລັດຖະບານອິດສະຣາແອນ ອະນຸມັດພາລະກິດການກູ້ເອົາຕົວປະກັນຕ້ານການກໍ່ການຮ້າຍໂດຍກອງບັນຊາການ. ພາລະກິດດັ່ງກ່າວໃຊ້ເວລາ 1 ອາທິດເພື່ອວາງແຜນແຕ່ໃຊ້ເວລາພຽງ 90 ວິນາທີເທົ່ານັ້ນຈຶ່ງສຳເລັດຜົນ: ມີຕົວປະກັນ 3 ຄົນຖືກຂ້າຕາຍໃນລະຫວ່າງພາລະກິດ ແລະ 1 ຄົນເສຍຊີວິດໃນເວລາຕໍ່ມາຫຼັງຈາກບາດເຈັບສາຫັດ. , ນໍາພາ Idi Amin ເພື່ອສັ່ງໃຫ້ຂ້າຊາວ Kenyan ຫຼາຍຮ້ອຍຄົນໃນ Uganda, ດ້ວຍການຂົ່ມເຫັງຫຼາຍພັນຄົນທີ່ຈະຫລົບຫນີແລະການເສຍຊີວິດທີ່ເປັນໄປໄດ້. ເຫດການດັ່ງກ່າວໄດ້ແບ່ງໃຫ້ປະຊາຄົມນາໆຊາດ, ຜູ້ທີ່ໄດ້ສາມັກຄີກັນປະນາມການບຸກໂຈມຕີດັ່ງກ່າວ ແຕ່ຍັງຄົງປະສົມກັບປະຕິກິລິຍາຕໍ່ການຕອບໂຕ້ຂອງອິສຣາແອລ. ເດືອນ​ກັນ​ຍາ​ປີ 2001, ຖ້ຽວ​ບິນ 4 ຖ້ຽວ​ຢູ່​ຝັ່ງ​ທະ​ເລ​ຕາ​ເວັນ​ອອກ​ຂອງ​ອາ​ເມ​ລິ​ກາ​ຖືກ​ກຸ່ມ al-Qaeda ບຸກ​ໂຈມ​ຕີ​ດ້ວຍ​ການ​ກໍ່​ການ​ຮ້າຍ. ແທນ​ທີ່​ຈະ​ຮຽກ​ຮ້ອງ​ເງິນ, ຈັບ​ຕົວ​ປະກັນ ຫຼື​ຫັນ​ເສັ້ນທາງ​ຂອງ​ຍົນ​ດ້ວຍ​ເຫດຜົນ​ທາງ​ດ້ານ​ການ​ເມືອງ, ພວກ​ໂຈນ​ໄດ້​ຂົ່ມຂູ່​ລູກ​ເຮືອ​ແລະ​ຜູ້​ໂດຍສານ​ດ້ວຍ​ລູກ​ລະ​ເບີດ (ບໍ່​ວ່າ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ມີ​ລູກ​ລະ​ເບີດ​ແທ້​ຫຼື​ບໍ່.ລະເບີດບໍ່ຊັດເຈນ) ແລະໄດ້ຄວບຄຸມຫ້ອງນັກບິນ.

ຍົນສາມໃນສີ່ລຳດັ່ງກ່າວໄດ້ບິນເຂົ້າໄປໃນສະຖານທີ່ສຳຄັນຄື: Twin Towers ແລະ Pentagon. ຍົນລຳທີ 4 ໄດ້ຕົກຢູ່ໃນສະໜາມບິນແຫ່ງໜຶ່ງໃນລັດ Pennsylvania ຫຼັງຈາກຜູ້ໂດຍສານໄດ້ຂັບໄລ່ພວກໂຈນສະລັດໄປຈົນເກີນໄປ. ຍັງບໍ່ທັນຮູ້ຈຸດໝາຍປາຍທາງຕົວຈິງເທື່ອ.

ການໂຈມຕີດັ່ງກ່າວຍັງຄົງເປັນການກໍ່ການຮ້າຍທີ່ເສຍຊີວິດທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດຈົນເຖິງປະຈຸບັນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມີຜູ້ເສຍຊີວິດເກືອບ 3,000 ຄົນ ແລະ ບາດເຈັບ 25,000 ຄົນ. ມັນໄດ້ສັ່ນສະເທືອນໂລກ, ເປັນຕົວກະຕຸ້ນໃຫ້ເກີດສົງຄາມໃນອັຟການິສຖານແລະອີຣັກແລະເຮັດໃຫ້ອຸດສາຫະກໍາການບິນຖືກທໍາລາຍ, ບັງຄັບໃຫ້ມີການກວດສອບຄວາມປອດໄພໃຫມ່, ເຂັ້ມງວດກວ່າເກົ່າເພື່ອປ້ອງກັນເຫດການທີ່ຄ້າຍຄືກັນໃນອະນາຄົດ.