ہائی جیکنگ تقریباً ہوائی جہازوں کی طرح موجود ہے۔ 1931 میں پہلے ریکارڈ شدہ ہائی جیک سے لے کر 9/11 کے المناک واقعات تک، ہوا بازی کی صنعت میں 70 سالوں سے ہائی جیکنگ نسبتاً عام بات تھی۔

2001 کے بعد سے، سیکورٹی کو کافی حد تک سخت کر دیا گیا ہے، اور پوری نسل تک، ہائی جیکنگ ایسا لگتا ہے کہ تقریبا مکمل طور پر تاریخ کی کتابوں میں سے کچھ ہے۔ یہاں ہائی جیکنگ کی کچھ انتہائی قابل ذکر کہانیاں ہیں جنہوں نے اپنی اشتعال انگیز، المناک یا سراسر عجیب و غریب نوعیت کی وجہ سے دنیا کی توجہ مبذول کرائی ہے۔

پہلی: فورڈ ٹرائی موٹر، ​​فروری 1931

ہوائی جہاز کو ہائی جیک کرنے کا پہلا ریکارڈ فروری 1931 میں پیرو میں ہوا تھا۔ پیرو سیاسی انتشار کی لپیٹ میں تھا: کچھ علاقوں پر باغیوں کا کنٹرول تھا، کچھ پر حکومت۔ پیرو میں باغیوں کے زیر قبضہ علاقوں پر حکومت کے حامی پروپیگنڈے کو گرانے کے لیے طیاروں کا استعمال کیا جاتا تھا، لیکن ان کے سائز کا مطلب یہ تھا کہ انہیں اکثر ایندھن بھرنا پڑتا تھا۔

ایسا ہی ایک طیارہ باغیوں کے زیر قبضہ ہوائی اڈے پر اترنے پر مجبور ہوا کہ وہ ایندھن بھرنے پر مجبور ہو گیا۔ اور حکومت کے حامی کے بجائے باغیوں کے حامی پروپیگنڈے کو چھوڑتے ہوئے دارالحکومت لیما کی طرف واپس چلے گئے۔ بالآخر انقلاب کامیاب ہوا اور پیرو کی حکومت کا تختہ الٹ دیا گیا۔ اس واقعہ نے واضح طور پر سیاسی مقاصد کے لیے ہائی جیکنگ کے پہلے استعمال کو نشان زد کیا، اور یہآخری سے دور رہو۔

ہائی جیکنگ کی وبا: 1961-1972

امریکہ کی ہائی جیکنگ کی وبا 1961 میں شروع ہوئی: 150 سے زیادہ پروازیں ہائی جیک کر کے کیوبا کے لیے اڑائی گئیں، خاص طور پر مایوس امریکیوں کی طرف سے جو عیب دار ہونا چاہتے تھے۔ فیڈل کاسترو کے کمیونسٹ کیوبا کے لیے، براہ راست پروازوں کی کمی کا مطلب یہ تھا کہ ہائی جیک مؤثر طریقے سے ان لوگوں کے لیے واحد آپشن بن گیا جو پرواز کرنا چاہتے تھے، اور کیوبا کی حکومت نے ان کا کھلے عام استقبال کیا۔ یہ کاسترو کے لیے بہترین پروپیگنڈہ تھا اور خود طیاروں کو اکثر امریکی حکومت کو واپس کر دیا جاتا تھا۔

ایئرپورٹ سیکیورٹی کی کمی کا مطلب یہ تھا کہ جہاز پر چاقو، بندوقیں اور دھماکہ خیز مواد لے جانا آسان تھا جس سے عملے کو دھمکیاں دی جا سکتی تھیں۔ دوسرے مسافروں. ہائی جیکنگ اس قدر عام ہو گئی کہ ایک موقع پر ایئر لائنز نے اپنے پائلٹوں کو کیریبین اور ہسپانوی-انگریزی لغات کے نقشے دینا شروع کر دیے اگر ان کا رخ موڑ دیا گیا، اور فلوریڈا کے ایئر ٹریفک کنٹرول اور کیوبا کے درمیان براہ راست فون لائن قائم کر دی گئی۔

سب سے طویل ہوائی جہاز ہائی جیک: ٹرانس ورلڈ ایئر لائنز کی پرواز 85، اکتوبر 1969

Raffaele Minichiello 31 اکتوبر 1969 کے اوائل میں، لاس اینجلس سے سان فرانسسکو تک، امریکہ بھر میں اپنے آخری ٹانگ پر ٹرانس ورلڈ ایئر لائنز کی پرواز 85 پر سوار ہوئی۔ فلائٹ کے 15 منٹ بعد، وہ اپنی سیٹ سے اُٹھا اور ایک بھاری بھرکم رائفل پکڑے اسٹیورڈیسز کے پاس گیا، اور اسے کاک پٹ میں لے جانے کا مطالبہ کیا۔ وہاں پہنچ کر اس نے پائلٹوں سے کہا کہ جہاز کو نیو تک اڑائیں۔یارک۔

Raffaele Minichiello، امریکی میرین جس نے TWA طیارے کا رخ USA سے اٹلی کی طرف موڑ دیا۔

جب جہاز ڈینور میں ایندھن بھرنے کے لیے رکا تو 39 مسافر اور 3 مسافر 4 ایئر سٹیورڈیسز کو اترنے کی اجازت دی گئی۔ مینی اور شینن، آئرلینڈ میں دوبارہ ایندھن بھرنے کے بعد، طیارہ ہائی جیک ہونے کے تقریباً 18.5 گھنٹے بعد روم میں اترا۔

منیچیلو نے ایک یرغمال بنایا اور اسے نیپلز تک پہنچانے کی کوشش کی، لیکن کافی حد تک تشہیر ہوئی۔ اس کا مطلب ہے کہ ایک تلاشی تیزی سے جاری تھی، اور وہ پکڑا گیا۔ بعد کے جائزوں سے معلوم ہوا کہ منیچیلو ویتنام کی جنگ میں لڑنے کے بعد پوسٹ ٹرامیٹک اسٹریس ڈس آرڈر میں مبتلا تھا اور اس کے پاس اتنے پیسے نہیں تھے کہ وہ اپنے مرنے والے والد سے ملنے کے لیے امریکہ سے اٹلی جانے کے لیے ہوائی جہاز کا ٹکٹ خرید سکے۔ اسے ایک مختصر سزا سنائی گئی، اپیل پر اسے کم کیا گیا، اور بمشکل ایک سال جیل میں گزارا گیا۔

سب سے زیادہ پراسرار: نارتھ ویسٹ اورینٹ ایئرلائنز کی پرواز 305، نومبر 1971

20 میں سب سے بڑے اسرار میں سے ایک صدی ایوی ایشن بدنام زمانہ ہائی جیکر کی قسمت ہے جسے ڈی بی کوپر کہا جاتا ہے۔ ایک ادھیڑ عمر تاجر 24 نومبر 1971 کو پورٹ لینڈ سے سیئٹل کے لیے فلائٹ 305 پر سوار ہوا۔ ایک بار جب جہاز ہوائی جہاز سے اُڑ گیا، تو اس نے ایک سٹیورڈس کو اس حقیقت سے آگاہ کیا کہ اس کے پاس بم ہے، اور 'گفت و شنید امریکی کرنسی' میں $200,000 کا مطالبہ کیا۔

FBI کو تاوان کی رقم اور پیراشوٹ کوپر جمع کرنے کے لیے وقت دینے کے لیے پرواز چند گھنٹوں بعد سیئٹل میں اتری۔درخواست کی تھی. اس وقت کے دیگر ہائی جیکروں کے برعکس، عینی شاہدین نے کہا کہ وہ پرسکون اور پرکشش تھا: اسے جہاز میں موجود دیگر 35 مسافروں کو نقصان پہنچانے میں کوئی دلچسپی نہیں تھی۔ ہوائی جہاز نے کنکال کے عملے کے ساتھ دوبارہ اڑان بھری: تقریباً آدھے گھنٹے بعد، ڈی بی کوپر نے اپنی کمر کے گرد منی بیگ باندھ کر جہاز سے پیراشوٹ کیا۔ ایف بی آئی کی تاریخ میں سب سے وسیع تلاشی اور بازیابی کی کارروائیوں میں سے ایک کے باوجود اسے دوبارہ کبھی دیکھا یا سنا نہیں گیا۔ اس کی قسمت آج تک نامعلوم ہے، اور ایوی ایشن کے سب سے بڑے حل نہ ہونے والے اسرار میں سے ایک ہے۔

FBI کو D. B. Cooper کے لیے پوسٹر چاہیے

تصویری کریڈٹ: پبلک ڈومین

The اسرائیل-فلسطین بحث: ایئر فرانس کی پرواز 139، جون 1976

27 جون 1976 کو، ایئر فرانس کی پرواز 139 کو ایتھنز سے پیرس (تل ابیب میں شروع ہونے والی) کو دو فلسطینیوں نے اغوا کر لیا فلسطین – ایکسٹرنل آپریشنز (PFLP-EO) اور شہری گوریلا گروپ ریولوشنری سیلز سے دو جرمن۔ انہوں نے پرواز کا رخ بیغازی اور یوگنڈا کے اینٹبی کی طرف موڑ دیا ٹرمینل ایدی امین نے ذاتی طور پر یرغمالیوں کا خیر مقدم کیا۔ ہائی جیکروں نے 5 ملین ڈالر تاوان کا مطالبہ کیا تھا۔53 فلسطینی حامی عسکریت پسندوں کی رہائی، بصورت دیگر وہ یرغمالیوں کو مارنا شروع کر دیں گے۔

دو دن بعد، غیر اسرائیلی یرغمالیوں کے پہلے گروپ کو رہا کر دیا گیا، اور اس کے بعد تمام غیر اسرائیلی یرغمالیوں کو رہا کر دیا گیا۔ اس سے اینٹبی میں تقریباً 106 یرغمالی رہ گئے، جن میں ایئرلائن کا عملہ بھی شامل تھا، جنہوں نے وہاں سے جانے سے انکار کر دیا تھا۔

یرغمالیوں کی رہائی کے لیے مذاکرات کی کوششیں ناکام ہو گئیں، جس کی وجہ سے اسرائیلی حکومت نے کمانڈوز کے ذریعے انسداد دہشت گردی کے یرغمالیوں کو بچانے کے مشن کی اجازت دی۔ مشن کو منصوبہ بندی کرنے میں ایک ہفتہ لگا لیکن اس پر عمل درآمد میں صرف 90 سیکنڈ لگے، اور وہ بڑی حد تک کامیاب رہا: مشن کے دوران 3 یرغمالی مارے گئے اور ایک بعد میں زخموں کی تاب نہ لاتے ہوئے چل بسا۔

یوگنڈا کے پڑوسی کینیا نے اسرائیلی مشن کی حمایت کی تھی۔ ایدی امین کی قیادت کرتے ہوئے یوگنڈا میں سینکڑوں کینیا کے باشندوں کو قتل کرنے کا حکم دیا، ہزاروں مزید فرار ہونے والے ظلم و ستم اور ممکنہ موت کے ساتھ۔ اس واقعے نے بین الاقوامی برادری کو تقسیم کر دیا، جو ہائی جیکنگ کی مذمت میں متحد ہو گئے لیکن اسرائیلی ردعمل پر ان کے ردعمل میں ملے جلے رہے۔

سب سے مہلک: 11 ستمبر 2001

11 کی صبح سویرے ستمبر 2001، امریکہ کے مشرقی ساحل پر چار پروازوں کو القاعدہ نے دہشت گردی کی کارروائی میں ہائی جیک کر لیا۔ پیسوں کا مطالبہ کرنے، یرغمال بنانے یا سیاسی وجوہات کی بنا پر جہاز کا رخ موڑنے کے بجائے، ہائی جیکرز نے عملے اور مسافروں کو بم سے ڈرایا (چاہے وہ واقعیدھماکہ خیز مواد واضح نہیں ہے) اور کاک پٹ کا کنٹرول سنبھال لیا۔

چار میں سے تین طیاروں کو اہم مقامات پر اڑایا گیا: ٹوئن ٹاورز اور پینٹاگون۔ چوتھا طیارہ پنسلوانیا کے ایک کھیت میں گر کر تباہ ہو گیا جب مسافروں نے ہائی جیکروں پر قابو پالیا۔ اس کی اصل منزل معلوم نہیں ہے۔

یہ حملہ اب تک کی تاریخ میں دہشت گردی کی سب سے مہلک کارروائی ہے، جس کے نتیجے میں تقریباً 3,000 افراد ہلاک اور 25,000 زخمی ہوئے۔ اس نے دنیا کو ہلا کر رکھ دیا، افغانستان اور عراق میں جنگوں کے لیے ایک اتپریرک کے طور پر کام کیا اور ہوا بازی کی صنعت کو مفلوج کر دیا، مستقبل میں اسی طرح کے واقعات کو روکنے کے لیے نئے، بہت زیادہ سخت حفاظتی چیکس متعارف کروانے پر مجبور کیا۔