Bahiketak ia hegazkinak bezain luzeak izan dira. 1931n erregistratutako lehen bahiketatik Irailaren 11ko gertaera tragikoetaraino, bahiketak nahiko ohikoak izan ziren abiazio industrian 70 urtez.

2001etik, segurtasuna nabarmen zorroztu da, eta belaunaldi oso bati, bahiketak. badirudi ia guztiz historia liburuetako zerbait dela. Hona hemen munduaren arreta erakarri duten bahiketen istorio aipagarrienetako batzuk, beren izaera izugarri, tragiko edo guztiz bitxiagatik.

Lehena: Ford Tri-Motor, 1931ko otsaila

Erregistratutako lehen hegazkin baten bahiketa Perun izan zen 1931ko otsailean. Peru istilu politikoaren erdian zegoen: eremu batzuk matxinoek kontrolatzen zituzten, beste batzuk gobernuak. Peruko matxinoen menpeko lurraldeetan gobernuaren aldeko propaganda botatzeko erabiltzen ziren hegazkinak, baina haien tamainak maiz hornitu behar zutela esan nahi zuen.

Horrelako hegazkin bat, matxinoen esku dagoen aireportu batean lurreratzen zena, hornitzea behartu zuten. eta itzuli Limara, hiriburura, matxinoen aldeko propaganda jaitsiz gobernuaren aldekoa izan beharrean. Azkenean, iraultzak arrakasta izan zuen eta Peruko gobernua bota zuten. Atalak bahiketaren lehen erabilera markatu zuen helburu politiko garbietarako, eta hala izango litzatekeazkenetik urrun egon.

Bahiketaren epidemia: 1961-1972

Amerikako bahiketaren epidemia 1961ean hasi zen: 150 hegaldi baino gehiago bahitu eta Kubara eraman zituzten, gehienbat desilusiodun estatubatuarrek desertatu nahi zutenek. Fidel Castroren Kuba komunistari, zuzeneko hegaldirik ez izateak, bahiketak eraginkortasunez hegan egin nahi zutenen aukera bakarra bihurtu ziren, eta Kubako Gobernuak besoak zabalik hartu zituen harrera. Propaganda bikaina izan zen Castrorentzat eta hegazkinak beraiek Amerikako gobernuari itzultzen zizkioten maiz.

Aireportuko segurtasunik ezaren ondorioz, labana, pistola eta lehergaiak eramatea erraza zen tripulazioa eta tripulazioa mehatxatzeko. beste bidaiari batzuk. Bahiketak hain ohikoak bihurtu ziren, non hegazkin-konpainiak une batean beren pilotuei Karibeko eta gaztelania-ingeleseko hiztegien mapak ematen hasi zitzaizkien desbideratuz gero, eta telefono-linea zuzena ezarri zen Floridako aire-trafiko kontrolaren eta Kubaren artean.

Aireko bahiketarik luzeena: Trans World Airlines 85 hegaldia, 1969ko urria

Raffaele Minichiello Trans World Airlines hegaldian 85 hegaldian sartu zen Ameriketan zehar egindako azken txanpan, Los Angelesetik San Frantziskora, 1969ko urriaren 31ko goizaldean. Hegaldia hasi eta 15 minutura, eserlekutik altxatu eta azafatengana joan zen kargatutako fusil bat zeramatzala, kabinara eramateko eskatuz. Behin han, hegazkina Berrira joateko esan zien pilotueiYork.

Raffaele Minichiello, TWA hegazkin bat AEBetatik Italiara desbideratu zuen marine amerikarra.

Hegazkina Denverren hornitzeko gelditu zenean, 39 bidaiari eta 3. 4 aireko azafata lehorreratu ziren. Maine eta Shannon (Irlanda) berriro hornitu ostean, hegazkina Erroman lurreratu zen, bahitua izan eta ia 18,5 ordura.

Minichiello bahitu bat hartu eta Napolira joaten saiatu zen, baina publizitate handiak sortu zuen. gizon-ehiza azkar hasi zela esan nahi zuen, eta harrapatu egin zuten. Geroago egindako ebaluazioek iradoki zuten Minichiellok estres post-traumatikoa pairatzen zuela Vietnamgo Gerran borrokatu ondoren eta ez zuela nahikoa dirurik Ameriketatik Italiarako hegazkin-txartel bat erosteko hilzorian zegoen aita bisitatzeko. Zigor laburra ezarri zioten, helegitean murriztu eta urtebete eskas egin zuen kartzelan.

Misteriotsuena: Northwest Orient Airlines hegaldia 305, 1971ko azaroa

20ko misterio handienetako bat. mendeko abiazioa D. B. Cooper izenez ezagutzen den bahitzaile gaiztoaren patua da. Adin ertaineko enpresaburu bat Portland-etik Seattlerako 305 hegaldian sartu zen 1971ko azaroaren 24an. Hegazkina aireratu ondoren, azafata bati ohartarazi zion bonba bat zuela, eta 200.000 dolar eskatu zituen «amerikar moneta negoziagarrian».

Hegaldia Seattlen lur hartu zen ordu batzuk geroago, FBIri erreskatea dirua biltzeko eta Cooper jausgailuak biltzeko denbora emateko.eskatu zuen. Garai hartako beste bahitzaile batzuek ez bezala, lekukoek lasaia eta jatorra zela esan zuten: ez zuen inolako interesik ontzian zihoazen beste 35 bidaiariei kalte egiteko.

Behin bidaiariak erreskate diruaren eta jausgailuen truke trukatu ostean, hegazkina berriro hezurdurazko tripulatzailearekin aireratu zen: ordu erdi inguru geroago, D. B. Cooper jausgailutik atera zen diru poltsa gerrian lotuta zuela. Inoiz ez zen berriro ikusi edo entzun, FBIren historiako bilaketa eta berreskuratze operaziorik zabalenetako bat izan arren. Bere patua ezezaguna da gaur egun arte, eta hegazkinaren argitu gabeko misterio handienetako bat da.

FBIk D. B. Cooperren kartela nahi zuen

Irudiaren kreditua: Public Domain

The Israel-Palestina eztabaida: Air Franceko 139 hegaldia, 1976ko ekaina

1976ko ekainaren 27an, Air Franceko 139 hegaldia Atenasetik Parisera (Tel Aviveko jatorria) Askapen Popularreko bi palestinarrek bahitu zuten. Palestina – Kanpo Operazioak (PFLP-EO) eta Revolutionary Cells hiri-gerrilla taldeko bi alemaniar. Hegaldia Beghazira desbideratu zuten eta Entebbera (Ugandakoa).

Entebbeko aireportua Idi Aminek garbitu zuen, bere indarrek bahitzaileei lagundu zieten Ugandako presidenteak, eta 260 bidaiari eta tripulatzaileak bahitu zituzten aireportu hutsean. terminala. Idi Aminek pertsonalki ongietorria egin zien gerrillak. Bahitzaileek 5 milioi dolarreko erreskatea eskatu zuten eta baitaPalestinaren aldeko 53 militante askatzea, bestela bahituak hiltzen hasiko ziren.

Bi egun geroago, israeldar ez ziren bahituen lehen taldea askatu zuten, eta, ondoren, israeldar ez ziren bahitu guztiak aske utzi zituzten. Horrek 106 bahitu inguru utzi zituen Entebben, hegazkin konpainiako tripulatzaileak barne, alde egiteari uko egin ziotenak.

Bahituak askatzea negoziatzeko saiakerek porrot egin zuten, eta Israelgo Gobernuak komandoen terrorismoaren aurkako bahituak salbatzeko misio bat baimendu zuen. Misioak astebete behar izan zituen planifikatzeko, baina 90 segundo besterik ez exekutatzeko, eta arrakasta handia izan zuen: misioan 3 bahitu hil ziren eta bat beranduago hil zen, zauriak jasan ostean.

Keniak, Ugandako bizilagunak, Israelgo misioari lagundu zion. , Idi Amin Ugandan ehunka keniar hiltzeko agindua emanez, beste milaka jazarpenetik eta balizko heriotzatik ihesi. Gertaerak nazioartea zatitu zuen, bahiketaren gaitzespenean bat egin zuen baina Israelgo erantzunaren aurrean nahastuta geratu zen erreakzioan.

Hilgarriena: 2001eko irailaren 11

11ko goizaldean. 2001eko irailean, Amerikako ekialdeko kostaldeko lau hegaldi bahitu zituen Al-Qaedak terrorismo ekintza batean. Dirua eskatu, bahituak hartu edo arrazoi politikoengatik hegazkinaren ibilbidea desbideratu beharrean, bahitzaileek tripulatzaileak eta bidaiariak bonba batekin mehatxatu zituzten (benetan ote zuten.lehergaiak ez dago argi) eta kabinako kontrola hartu zuen.

Lau hegazkinetatik hiru mugarri garrantzitsuetara eraman zituzten: Dorre Bikiak eta Pentagonoa. Laugarren hegazkina Pennsylvaniako zelai batean erori zen, bidaiariek bahitzaileak menderatu ostean. Bere benetako helmuga ezezaguna da.

Erasoak historian izan den terrorismo ekintzarik hilgarriena izaten jarraitzen du, eta ia 3.000 hildako eta 25.000 zauritu eragin ditu. Mundua astindu zuen, Afganistango eta Irakeko geren katalizatzaile gisa jokatu zuen eta hegazkingintza industria elbarritu zuen, eta segurtasun-kontrol berriak askoz zorrotzagoak ezartzera behartu zituen etorkizunean antzeko gertaerak ekiditeko.