하이재킹은 거의 비행기만큼 오래 존재해 왔습니다. 1931년에 기록된 첫 번째 납치 사건부터 9/11의 비극적인 사건에 이르기까지 비행기 납치는 70년 동안 항공 산업에서 비교적 흔한 일이었습니다.

2001년 이후로 보안이 크게 강화되었으며 전 세대에 걸쳐 납치가 발생했습니다. 거의 전적으로 역사 책에 나오는 것 같습니다. 터무니없고 비극적이거나 완전히 기이한 성격으로 인해 세계의 관심을 끌었던 가장 주목할만한 하이재킹 이야기는 다음과 같습니다.

첫 번째: Ford Tri-Motor, 1931년 2월

최초의 비행기 납치 사건이 기록된 것은 1931년 2월 페루에서였습니다. 페루는 정치적 혼란의 한가운데 있었습니다. 일부 지역은 반군이 통제하고 다른 지역은 정부가 통제했습니다. 비행기는 페루의 반군이 장악한 영토에 친정부 선전을 투하하는 데 사용되었지만 그 크기 때문에 자주 연료를 보급해야 했습니다.

그런 비행기 한 대가 반군이 장악하고 있는 비행장에 착륙하여 연료를 보급해야 했습니다. 친정부 대신 친반군 선전을 중단하고 수도 리마로 돌아갑니다. 결국 혁명은 성공했고 페루 정부는 전복되었습니다. 이 에피소드는 공공연한 정치적 목적을 위해 하이재킹을 처음 사용한 것으로 기록되었으며,마지막이 아닙니다.

하이재킹 전염병: 1961-1972

미국의 하이재킹 전염병은 1961년에 시작되었습니다. 150편 이상의 비행기가 납치되어 쿠바로 날아갔습니다. 주로 탈북을 원하는 환멸을 느낀 미국인들이었습니다. 피델 카스트로의 공산주의 쿠바에 직항편이 없다는 것은 납치가 비행을 원하는 사람들에게 사실상 유일한 선택이 되었음을 의미했고 쿠바 정부는 두 팔을 벌려 그들을 환영했습니다. 그것은 카스트로에게 훌륭한 선전이었고 비행기 자체는 종종 미국 정부에 반환되었습니다.

공항 보안이 부족하다는 것은 승무원을 위협하고 다른 승객. 하이재킹은 너무나 흔한 일이 되어서 어느 시점에서 항공사는 우회될 경우를 대비하여 조종사에게 카리브해 지도와 스페인어-영어 사전을 제공하기 시작했으며 플로리다의 항공 교통 관제소와 쿠바 사이에 직통 전화선이 설치되었습니다.

가장 긴 공중 납치: 1969년 10월 Trans World Airlines 85편

Raffaele Minichiello는 1969년 10월 31일 이른 시간에 로스앤젤레스에서 샌프란시스코까지 미국 횡단 마지막 구간에서 Trans World Airlines 85편에 탑승했습니다. .비행 15분 후, 그는 자리에서 일어나 장전된 소총을 들고 있는 스튜어디스에게 다가가 조종석으로 데려가달라고 요구했습니다. 그곳에서 그는 조종사에게 비행기를 New로 조종하라고 말했습니다.요크.

TWA 비행기를 미국에서 이탈리아로 회항시킨 미해병 라파엘 미니키엘로.

비행기가 덴버에서 급유를 위해 멈췄을 때 승객 39명과 4명의 승무원이 하선할 수 있었습니다. 메인과 아일랜드의 섀넌에서 다시 연료를 보급한 후 비행기는 납치된 지 거의 18시간 30분 만에 로마에 착륙했습니다.

미니키엘로는 인질을 잡고 나폴리로 가려고 했지만 엄청난 양의 홍보가 발생했습니다. 수색이 빠르게 진행 중이었고 그가 잡혔다는 것을 의미했습니다. 나중에 평가에 따르면 Minichiello는 베트남 전쟁에 참전한 후 외상 후 스트레스 장애를 앓고 있었고 죽어가는 아버지를 방문하기 위해 미국에서 이탈리아로 가는 비행기 표를 살 돈이 충분하지 않았습니다. 그는 짧은 형을 선고받았고, 항소심에서 감형되었으며, 간신히 1년 형을 선고받았다.

가장 미스터리한 사건: 노스웨스트 오리엔트 항공 305편, 1971년 11월

20세기 가장 큰 미스터리 중 하나 세기 항공은 D. B. Cooper로 알려진 악명 높은 납치범의 운명입니다. 1971년 11월 24일 한 중년 사업가가 포틀랜드에서 시애틀로 향하는 305편에 탑승했습니다. 비행기가 이륙하자 그는 스튜어디스에게 자신이 폭탄을 가지고 있다는 사실을 알리고 '협상 가능한 미국 통화'로 20만 달러를 요구했습니다.

비행기는 FBI가 몸값과 쿠퍼 낙하산을 수거할 시간을 주기 위해 몇 시간 후 시애틀에 착륙했습니다.요청했다. 당시의 다른 납치범들과 달리 목격자들은 그가 침착하고 온화하다고 말했습니다. 그는 탑승한 다른 35명의 승객을 해치는 데 관심이 없었습니다.

몸값과 낙하산을 대가로 승객을 교환한 후 비행기는 스켈레톤 승무원과 함께 다시 이륙했습니다. 약 30 분 후 D. B. Cooper는 돈 가방을 허리에 묶은 채 비행기에서 낙하산을 탔습니다. 그는 FBI 역사상 가장 광범위한 수색 및 복구 작업 중 하나였음에도 불구하고 다시는 보거나 소식을 듣지 못했습니다. 그의 운명은 오늘날까지 알려지지 않았으며 항공 업계에서 가장 풀리지 않은 미스테리 중 하나입니다.

FBI는 D. B. Cooper의 수배 포스터

이미지 제공: 퍼블릭 도메인

The 이스라엘-팔레스타인 논쟁: 에어 프랑스 139편, 1976년 6월

1976년 6월 27일, 아테네에서 파리로 향하는 에어 프랑스 139편(텔아비브에서 출발)이 해방 인민 전선 소속 팔레스타인 2명에게 납치되었습니다. 팔레스타인 - 외부 작전(PFLP-EO) 및 도시 게릴라 그룹인 혁명 세포(Revolutionary Cells)의 독일인 2명. 그들은 비행기를 베가지와 우간다 엔테베로 우회시켰습니다.

엔테베 공항은 납치범들을 지원한 우간다 대통령 이디 아민에 의해 통과되었고 260명의 승객과 승무원은 빈 공항에서 인질로 잡혔습니다. 단말기. Idi Amin은 인질들을 개인적으로 환영했습니다. 납치범들은 500만 달러의 몸값과53명의 친팔레스타인 무장세력을 석방하지 않으면 그들은 인질을 죽이기 시작할 것입니다.

이틀 후, 첫 번째 비이스라엘 인질 그룹이 풀려났고, 그 후 모든 비이스라엘 인질이 풀려났습니다. 이로 인해 떠나기를 거부한 항공사 승무원을 포함해 약 106명의 인질이 엔테베에 남았다.

인질 석방 협상 시도는 실패했고, 이스라엘 정부는 특공대의 대테러 인질 구출 임무를 승인했다. 임무는 계획하는 데 일주일이 걸렸지만 실행하는 데는 90초밖에 걸리지 않았으며 대체로 성공적이었습니다. 임무 중에 3명의 인질이 사망했고 1명은 나중에 부상을 입은 후 사망했습니다.

우간다의 이웃 국가인 케냐는 이스라엘 임무를 지원했습니다. , Idi Amin은 우간다에서 수백 명의 케냐인을 살해하라는 명령을 내렸습니다. 이 사건은 납치에 대한 비난에는 단결했지만 이스라엘의 대응에는 여전히 엇갈린 반응을 보이는 국제 사회를 분열시켰습니다.

가장 치명적인 사건: 2001년 9월 11일

11일 이른 아침 2001년 9월, 미국 동부 해안에서 4대의 비행기가 테러 행위로 알카에다에 납치되었습니다. 납치범들은 정치적인 이유로 돈을 요구하거나 인질을 잡거나 비행기의 항로를 바꾸는 대신 폭탄으로 승무원과 승객을 위협했습니다.폭발물은 불분명) 조종석을 장악했습니다.

4대의 비행기 중 3대가 주요 랜드마크인 트윈타워와 펜타곤으로 날아갔습니다. 네 번째 비행기는 승객들이 납치범들을 압도한 후 펜실베니아의 들판에 추락했습니다. 실제 목적지는 알 수 없습니다.

이 공격은 현재까지 역사상 가장 치명적인 테러 행위로 남아 있으며 거의 ​​3,000명의 사망자와 25,000명의 부상자를 발생시켰습니다. 그것은 세계를 뒤흔들었고, 아프가니스탄과 이라크 전쟁의 촉매제 역할을 했으며, 항공 산업을 마비시켰고, 향후 유사한 사건을 방지하기 위해 새롭고 훨씬 더 엄격한 보안 검색을 도입하도록 강요했습니다.