Rivîn hema hema bi qasî balafiran hene. Ji yekem revandina firokevaniyê di sala 1931ê de heta bûyerên 11ê îlonê, revandina balafiran 70 sal bi awayekî asayî di pîşesaziya firokevaniyê de bû.

Ji sala 2001ê vir ve, ewlekarî bi awayekî berçav hatiye tundkirin, û ji bo nifşekî tevahî, revandina firokeyan dixuye ku hema hema bi tevahî tiştek ji pirtûkên dîrokê ye. Li vir çend çîrokên herî balkêş ên revandina balafiran hene ku ji ber xwezaya xwe ya hovane, trajîk an jî tam ecêb bala cîhanê dikşînin.

Ya yekem: Ford Tri-Motor, Sibat 1931

Yekem revandiya balafirekê ya tomarkirî di Sibata 1931ê de li Perû bû. Perû di nav aloziya siyasî de bû: hin dever ji aliyê serhildêran ve, yên din ji aliyê hikûmetê ve hatin kontrolkirin. Balafir dihatin bikaranîn ku propagandaya alîgiriya hikûmetê li ser herêmên di bin destê serhildêran de li Perûyê davêjin, lê mezinahiya wan tê vê wateyê ku ew gelek caran sotemeniyê vedixwarin.

Balafirek weha, ku li balafirgeheke di bin destê serhildêran de dadiket, neçar ma ku sotemeniyê birijîne. û dîsa bifirin Lîma, paytext, li şûna pro-hukûmetê propagandaya serhildêran berdin. Di dawiyê de, şoreş serketî bû û hukûmeta Peru hate hilweşandin. Episode yekem karanîna revandinê ji bo armancên eşkere yên siyasî nîşan da, û ew êji ya dawîn dûr be.

Şepîdemiya revandina balafiran: 1961-1972

Li Amerîkayê serhildana balafiran di sala 1961ê de dest pê kir: zêdetirî 150 firîn hatin revandin û ber bi Kubayê ve hatin firandin, bi giranî ji aliyê Amerîkiyên bêhêvî yên ku dixwestin veqetin. ji Kubaya komunîst a Fidel Castro re, nebûna firînên rasterast tê vê wateyê ku revandina balafiran ji bo kesên ku dixwestin bifirin bi bandor bû vebijarkek yekane, û hukûmeta Kubayê ew bi çengên vekirî pêşwazî kir. Ew ji bo Castro propagandayek pir baş bû û firok bi xwe jî gelek caran ji hukûmeta Amerîkî re hatin fidya kirin.

Nebûna ewlehiya firokexaneyê tê vê wateyê ku hilgirtina kêran, çek û teqemeniyan hêsan e ku meriv bi wan re tehdîd bike û karmendan bike. rêwiyên din. Rakirina balafiran ew qas asayî bû ku di demekê de hêlên hewayî dest bi dayîna nexşeyên pîlotên xwe yên Deryaya Karibik û ferhengên spanî-îngilîzî kirin ku heke ew beralî bibin, û xetek têlefonê ya rasterast di navbera kontrola trafîka hewayî ya Florida û Kuba de hate danîn.

Dirêjtirîn revandina asmanî: Firîna Trans World Airlines 85, Cotmeha 1969

Raffaele Minichiello li ser balafira Trans World Airlines 85 li ser lingê xwe yê dawî li seranserê Amerîka, ji Los Angeles berbi San Francisco, di saetên serê 31ê Cotmeha 1969an de siwar bû. 15 hûrdeman ket firînê, ew ji cihê xwe rabû û çû cem stewardesên ku tivingeke barkirî di destê wan de bûn, û xwest ku wî bibin kokê. Carekê li wir, wî ji pîlotan re got ku bi balafirê bifirin NewYork.

Raffaele Minichiello, deryavanê Amerîkî yê ku balafireke TWA ji DYE ber bi Îtalyayê ve bir.

Dema ku balafir li Denverê ji bo sotemeniyê rawestand, 39 rêwî û 3 ji Destûr dan 4 stewardesên hewayî ku dakevin. Piştî ku li Maine û Shannon, Îrlanda, dîsa sotemeniyê rijand, balafir li Romayê, nêzî 18,5 demjimêran piştî ku hat revandin. wateya ku nêçîrvanek zû dest pê kir, û ew hat girtin. Nirxandinên paşîn destnîşan kirin ku Minichiello piştî şerkirina di Şerê Viyetnamê de ji stresa post-travmatîk dikişand û têrê nedikir ku bilêtek balafirê ji Amerîka berbi Italytalya bikire da ku serdana bavê xwe yê mirî bike. Cezayek kurt jê re hat dayîn, li ser îtirazê hat kêmkirin û bi zorê salek di girtîgehê de ma.

Ya herî nepenî: Balafirgeha Northwest Orient Airlines 305, Mijdar 1971

Yek ji sirên herî mezin di 20-an de balafirvaniya sedsalê çarenûsa firokevanekî navdar e ku bi navê D.B. Cooper tê zanîn. Karsazekî navsere di 24ê sermaweza 1971ê de ji Portland ber bi Seattleê ve siwar bû Flight 305. Dema ku balafir li hewa ket, wî hay ji stewardesek da ku bombeyek wî heye, û 200,000 dolar wek 'pereyê Amerîkî yê muzakereyî' xwest. 1> Balafir piştî çend saetan li Seattle ket da ku wext bide FBI da ku pereyên fîdyeyê berhev bike û bi paraşûtê Cooper bike.daxwaz kiribû. Berevajî revandiyên din ên wê demê, şahidan gotin ku ew aram û bi kesayet bû: berjewendiya wî tune bû ku zirarê bide 35 rêwiyên din ên di balafirê de.

Dema ku rêwiyan di berdêla pere û paraşûtên fidyeyê de hatin guheztin, balafir dîsa bi ekîba îskeletê rabû: Nêzîkî nîv saetê şûnda, D. B. Cooper bi paraşûtê ji balafirê daket û çenteyê pereyan li pişta wî girtibû. Tevî ku yek ji operasyonên lêgerîn û vegerandinê yên herî berfireh di dîroka FBI de, ew careke din nehat dîtin û bihîstin. Çarenûsa wî heta roja îro nenas e, û yek ji mezintirîn sirên neçareserî yên hewavaniyê ye.

FBI posterê ji bo D. B. Cooper dixwest

Krediya Wêne: Domaina Giştî

The Nîqaşa Îsraîl-Filîstîn: Firokeya Air France 139, Hezîran 1976

Di 27ê Hezîrana 1976an de, Firokeya 139 a Air France ji Atînayê ber bi Parîsê ve (ji Tel Avivê dest pê dike) ji aliyê du Filistîniyên Eniya Gel a Rizgariya Gel ve hat revandin. Filistîn - Operasyonên Derve (PFLP-EO) û du Alman ji koma gerîlayên bajarî Hucreyên Şoreşger. Wan firoke ber bi Beghaziyê ve û ber bi Entebba, Uganda ve birin.

Balafirgeha Entabê ji aliyê Idi Amin, Serokê Ugandayê ve hat paqijkirin, ku hêzên wî piştgirî dan firokevanan, û 260 rêwiyan û ekîb di balafirgeha vala de dîl hatin girtin. rawesta paşîn. Îdî Emîn bi xwe pêşwaziya kesên rehîne kir. Balafiran jî 5 milyon dolar fîdye xwestserbestberdana 53 milîtanên alîgirê Filistînê, eger nebe dê dest bi kuştina rehîneyan bikin.

Piştî du rojan, koma yekem a rehîneyên ne-îsraîlî hatin berdan û piştre hemû rehîneyên ne-îsraîlî hatin berdan. Vê yekê li Entabê derdora 106 rehîn hiştin, di nav wan de ekîba balafirê, yên ku derketin red kiribûn.

Hewldanên ji bo muzakereyên serbestberdana rehîneyan bi ser neketin, ev bû sedem ku hukûmeta Israelisraîlî destûr bide mîsyona rizgarkirina rehîneyan a dij-terorê ji hêla komandoyan ve. Mîsyonê hefteyek ji bo plansazkirinê girt lê tenê 90 saniye ji bo cîbicîkirinê, û bi piranî serketî bû: 3 rehîne di dema mîsyonê de hatin kuştin û yek jî piştî ku birîndar bû mir.

Kenya, cîranê Uganda, piştgirî dabû mîsyona Israelisraîlî. , rêberiya Idi Amin kir ku fermana kuştina bi sedan Kenyayî li Uganda bide, digel ku bi hezaran kesên din ji zilm û mirina potansiyel direvin. Bûyer civaka navneteweyî parçe kir, yên ku di şermezarkirina revandina balafiran de bûn yek, lê di berteka xwe ya li hember bersiva Îsraîlê de tevlihev ma.

Ya herî kujer: 11 Îlon 2001

Serê sibê 11 Îlona 2001ê, çar firoke li peravên rojhilatê Amerîka ji aliyê el-Qaîde ve di çalakiyeke terorîstî de hatin revandin. Li şûna ku daxwaza pereyan bikin, rehîn bigirin an jî rêya balafirê ji ber sedemên siyasî biguherînin, revandkaran bi bombeyekê gef li ekîb û rêwiyan xwarin (bi rastî jîteqemenî ne diyar e) û kokpîtê xiste bin kontrola xwe.

Sê ji çar balafiran ber bi cihên girîng ve firandin: Bircên Twin û Pentagon. Balafira çaremîn li Pennsylvania piştî ku rêwiyan li ser revandiyan bi ser ketin li zeviyekê ket. Cihê wê yê rastî ne diyar e.

Êrîş di dîrokê de çalakiya herî kujer a terorê ye heta îro, ku di encamê de nêzî 3,000 kuştî û 25,000 birîndar bûn. Wê cîhan hejand, ji bo şerên li Afganîstan û Iraqê wekî katalîzatorek tevdigere û pîşesaziya hewavaniyê seqet kir, ji bo ku di pêşerojê de bûyerên bi vî rengî neyên girtin, neçar kirin ku kontrolên ewlehiyê yên nû, pir hişktir werin danîn.