ಅಪಹರಣಗಳು ಬಹುತೇಕ ವಿಮಾನಗಳವರೆಗೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿವೆ. 1931 ರಲ್ಲಿ ದಾಖಲಾದ ಮೊದಲ ಹೈಜಾಕ್‌ನಿಂದ 9/11 ರ ದುರಂತ ಘಟನೆಗಳವರೆಗೆ, ವಿಮಾನಯಾನ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ 70 ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಅಪಹರಣಗಳು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ.

2001 ರಿಂದ, ಭದ್ರತೆಯನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇಡೀ ಪೀಳಿಗೆಗೆ, ಹೈಜಾಕ್‌ಗಳು ಬಹುತೇಕ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಇತಿಹಾಸ ಪುಸ್ತಕಗಳ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. ಅತಿರೇಕದ, ದುರಂತ ಅಥವಾ ಸರಳವಾದ ವಿಲಕ್ಷಣ ಸ್ವಭಾವಕ್ಕಾಗಿ ಪ್ರಪಂಚದ ಗಮನ ಸೆಳೆದಿರುವ ಹೈಜಾಕಿಂಗ್‌ಗಳ ಕೆಲವು ಗಮನಾರ್ಹ ಕಥೆಗಳು ಇಲ್ಲಿವೆ.

ಮೊದಲನೆಯದು: ಫೋರ್ಡ್ ಟ್ರೈ-ಮೋಟರ್, ಫೆಬ್ರವರಿ 1931

ಫೆಬ್ರುವರಿ 1931 ರಲ್ಲಿ ಪೆರುವಿನಲ್ಲಿ ವಿಮಾನದ ಮೊದಲ ದಾಖಲಾದ ಅಪಹರಣವಾಗಿದೆ. ಪೆರು ರಾಜಕೀಯ ಪ್ರಕ್ಷುಬ್ಧತೆಯ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿತ್ತು: ಕೆಲವು ಪ್ರದೇಶಗಳು ಬಂಡುಕೋರರಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು, ಇತರವು ಸರ್ಕಾರದಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು. ಪೆರುವಿನಲ್ಲಿ ಬಂಡುಕೋರರ ಹಿಡಿತದಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಸರ್ಕಾರದ ಪರ ಪ್ರಚಾರವನ್ನು ಕೈಬಿಡಲು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅವುಗಳ ಗಾತ್ರವು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಇಂಧನ ತುಂಬಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು.

ಅಂತಹ ಒಂದು ವಿಮಾನವು ಬಂಡುಕೋರರ ಹಿಡಿತದಲ್ಲಿರುವ ಏರ್‌ಫೀಲ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಲು ಬಲವಂತವಾಗಿ ಇಂಧನ ತುಂಬಿಸಲಾಯಿತು. ಮತ್ತು ಲಿಮಾ, ರಾಜಧಾನಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿ, ಪರವಾದ ಸರ್ಕಾರದ ಬದಲಿಗೆ ಬಂಡಾಯಗಾರರ ಪರ ಪ್ರಚಾರವನ್ನು ಕೈಬಿಡುತ್ತದೆ. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಕ್ರಾಂತಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪೆರುವಿಯನ್ ಸರ್ಕಾರವನ್ನು ಉರುಳಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಸಂಚಿಕೆಯು ಬಹಿರಂಗವಾಗಿ ರಾಜಕೀಯ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಅಪಹರಣದ ಮೊದಲ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಗುರುತಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಅದುಕೊನೆಯದಕ್ಕಿಂತ ದೂರವಿರಲಿ.

ಹೈಜಾಕಿಂಗ್ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ: 1961-1972

ಅಮೆರಿಕದ ಅಪಹರಣ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕವು 1961 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು: 150 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೈಜಾಕ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕ್ಯೂಬಾಕ್ಕೆ ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು, ಪ್ರಧಾನವಾಗಿ ಪಕ್ಷಾಂತರ ಮಾಡಲು ಬಯಸಿದ ಭ್ರಮನಿರಸನಗೊಂಡ ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ಫಿಡೆಲ್ ಕ್ಯಾಸ್ಟ್ರೊ ಅವರ ಕಮ್ಯುನಿಸ್ಟ್ ಕ್ಯೂಬಾಗೆ, ನೇರ ವಿಮಾನಗಳ ಕೊರತೆಯು ಹಾರಲು ಬಯಸುವವರಿಗೆ ಹೈಜಾಕ್‌ಗಳು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಏಕೈಕ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕ್ಯೂಬನ್ ಸರ್ಕಾರವು ಅವರನ್ನು ಮುಕ್ತ ತೋಳುಗಳಿಂದ ಸ್ವಾಗತಿಸಿತು. ಇದು ಕ್ಯಾಸ್ಟ್ರೊಗೆ ಉತ್ತಮ ಪ್ರಚಾರವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಸ್ವತಃ ಅಮೆರಿಕನ್ ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು.

ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಭದ್ರತೆಯ ಕೊರತೆಯು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಬೆದರಿಕೆ ಹಾಕಲು ಚಾಕುಗಳು, ಬಂದೂಕುಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಫೋಟಕಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಸುಲಭ ಎಂದು ಅರ್ಥ. ಇತರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು. ಅಪಹರಣಗಳು ಎಷ್ಟು ಸಾಮಾನ್ಯವಾದವು ಎಂದರೆ ಒಂದು ಹಂತದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ತಮ್ಮ ಪೈಲಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಕೆರಿಬಿಯನ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್-ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಡಿಕ್ಷನರಿಗಳ ನಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾರಂಭಿಸಿದವು>ಅತಿ ದೀರ್ಘವಾದ ವಾಯುಗಾಮಿ ಅಪಹರಣ: ಟ್ರಾನ್ಸ್ ವರ್ಲ್ಡ್ ಏರ್‌ಲೈನ್ಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ 85, ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1969

Raffaele Minichiello ಟ್ರಾನ್ಸ್ ವರ್ಲ್ಡ್ ಏರ್‌ಲೈನ್ಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ 85 ಅನ್ನು ಅಮೆರಿಕದಾದ್ಯಂತ ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್‌ನಿಂದ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋಗೆ 31 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1969 ರ ಮುಂಜಾನೆ ಹತ್ತಿದರು. ವಿಮಾನದ 15 ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ, ಅವನು ತನ್ನ ಆಸನದಿಂದ ಎದ್ದು ಕಾಕ್‌ಪಿಟ್‌ಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಿ ಲೋಡ್ ಮಾಡಿದ ರೈಫಲ್ ಅನ್ನು ಹಿಡಿದುಕೊಂಡು ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕಿಯ ಬಳಿಗೆ ಹೋದನು. ಅಲ್ಲಿಗೆ ಬಂದ ನಂತರ, ಅವರು ವಿಮಾನವನ್ನು ನ್ಯೂಗೆ ಹಾರಿಸಲು ಪೈಲಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೇಳಿದರುಯಾರ್ಕ್.

Raffaele Minichiello, USA ನಿಂದ ಇಟಲಿಗೆ TWA ವಿಮಾನವನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿದ ಅಮೇರಿಕನ್ ನೌಕಾಪಡೆ.

ಡೆನ್ವರ್‌ನಲ್ಲಿ ವಿಮಾನವು ಇಂಧನ ತುಂಬಲು ನಿಲ್ಲಿಸಿದಾಗ, 39 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು 3 4 ವಾಯು ನಿರ್ವಾಹಕರನ್ನು ಇಳಿಯಲು ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಐರ್ಲೆಂಡ್‌ನ ಮೈನೆ ಮತ್ತು ಶಾನನ್‌ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ಇಂಧನ ತುಂಬಿದ ನಂತರ, ವಿಮಾನವು ಹೈಜಾಕ್ ಆದ ಸುಮಾರು 18.5 ಗಂಟೆಗಳ ನಂತರ ರೋಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಿತು.

ಮಿನಿಚಿಯೆಲ್ಲೋ ಒಬ್ಬ ಒತ್ತೆಯಾಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ನೇಪಲ್ಸ್‌ಗೆ ಹೋಗಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದನು, ಆದರೆ ಅಪಾರ ಪ್ರಮಾಣದ ಪ್ರಚಾರವು ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಯಿತು. ಅಂದರೆ ಮಾನವ ಬೇಟೆಯು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಅವನು ಸಿಕ್ಕಿಬಿದ್ದನು. ನಂತರದ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಗಳು ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಹೋರಾಡಿದ ನಂತರ ಮಿನಿಚಿಯೆಲ್ಲೋ ನಂತರದ ಆಘಾತಕಾರಿ ಒತ್ತಡದ ಅಸ್ವಸ್ಥತೆಯಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದನು ಮತ್ತು ಸಾಯುತ್ತಿರುವ ತನ್ನ ತಂದೆಯನ್ನು ಭೇಟಿ ಮಾಡಲು ಅಮೆರಿಕದಿಂದ ಇಟಲಿಗೆ ಮನೆಗೆ ವಿಮಾನ ಟಿಕೆಟ್ ಖರೀದಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಹಣವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿತು. ಅವರಿಗೆ ಅಲ್ಪಾವಧಿ ಶಿಕ್ಷೆಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು, ಮೇಲ್ಮನವಿಯಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕೇವಲ ಒಂದು ವರ್ಷ ಜೈಲು ಶಿಕ್ಷೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಲಾಯಿತು.

ಅತ್ಯಂತ ನಿಗೂಢ: ನಾರ್ತ್‌ವೆಸ್ಟ್ ಓರಿಯಂಟ್ ಏರ್‌ಲೈನ್ಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ 305, ನವೆಂಬರ್ 1971

20ನೇ ಅತಿ ದೊಡ್ಡ ರಹಸ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ ಶತಮಾನದ ವಾಯುಯಾನವು D. B. ಕೂಪರ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಕುಖ್ಯಾತ ಅಪಹರಣಕಾರನ ಅದೃಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ಮಧ್ಯವಯಸ್ಕ ಉದ್ಯಮಿಯೊಬ್ಬರು 24 ನವೆಂಬರ್ 1971 ರಂದು ಪೋರ್ಟ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್‌ನಿಂದ ಸಿಯಾಟಲ್‌ಗೆ ಫ್ಲೈಟ್ 305 ಅನ್ನು ಹತ್ತಿದರು. ಒಮ್ಮೆ ವಿಮಾನವು ವಾಯುಗಾಮಿಯಾದಾಗ, ಅವರು ತಮ್ಮ ಬಳಿ ಬಾಂಬ್ ಇದೆ ಎಂಬ ಅಂಶದ ಬಗ್ಗೆ ಅವರು ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರಿಗೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡಿದರು ಮತ್ತು $ 200,000 ಅನ್ನು 'ನೆಗೋಶಬಲ್ ಅಮೆರಿಕನ್ ಕರೆನ್ಸಿ'ಯಲ್ಲಿ ಕೇಳಿದರು.

ಒಮ್ಮೆ ವಿಮೋಚನಾ ಹಣ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾರಾಚೂಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಯಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಅಸ್ಥಿಪಂಜರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ ವಿಮಾನವು ಮತ್ತೆ ಹೊರಟಿತು: ಸುಮಾರು ಅರ್ಧ ಘಂಟೆಯ ನಂತರ, D. B. ಕೂಪರ್ ತನ್ನ ಸೊಂಟಕ್ಕೆ ಹಣದ ಚೀಲವನ್ನು ಕಟ್ಟಿಕೊಂಡು ವಿಮಾನದಿಂದ ಪ್ಯಾರಾಚೂಟ್ ಮಾಡಿದ. ಎಫ್‌ಬಿಐ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಹುಡುಕಾಟ ಮತ್ತು ಮರುಪಡೆಯುವಿಕೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಅವರು ಮತ್ತೆ ನೋಡಲಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಕೇಳಲಿಲ್ಲ. ಅವನ ಭವಿಷ್ಯವು ಇಂದಿಗೂ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ವಾಯುಯಾನದ ಅತ್ಯಂತ ದೊಡ್ಡ ಬಗೆಹರಿಸಲಾಗದ ರಹಸ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.

FBI D. B. ಕೂಪರ್‌ಗಾಗಿ ಪೋಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಬಯಸಿದೆ

ಚಿತ್ರ ಕ್ರೆಡಿಟ್: ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಡೊಮೇನ್

ದಿ ಇಸ್ರೇಲ್-ಪ್ಯಾಲೆಸ್ಟೈನ್ ಚರ್ಚೆ: ಏರ್ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ 139, ಜೂನ್ 1976

27 ಜೂನ್ 1976 ರಂದು, ಏರ್ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ 139 ಅಥೆನ್ಸ್‌ನಿಂದ ಪ್ಯಾರಿಸ್‌ಗೆ (ಟೆಲ್ ಅವಿವ್‌ನಲ್ಲಿ ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಿದೆ) ಪಾಪ್ಯುಲರ್ ಫ್ರಂಟ್‌ಗಾಗಿ ಪಾಪ್ಯುಲರ್ ಫ್ರಂಟ್‌ನಿಂದ ಇಬ್ಬರು ಪ್ಯಾಲೆಸ್ಟೀನಿಯನ್ನರು ಅಪಹರಿಸಿದರು. ಪ್ಯಾಲೆಸ್ಟೈನ್ - ಬಾಹ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು (PFLP-EO) ಮತ್ತು ನಗರ ಗೆರಿಲ್ಲಾ ಗುಂಪಿನ ಕ್ರಾಂತಿಕಾರಿ ಕೋಶಗಳಿಂದ ಇಬ್ಬರು ಜರ್ಮನ್ನರು. ಅವರು ವಿಮಾನವನ್ನು ಬೆಘಾಜಿಗೆ ಮತ್ತು ಉಗಾಂಡಾದ ಎಂಟೆಬ್ಬೆಗೆ ತಿರುಗಿಸಿದರು.

ಎಂಟೆಬ್ಬೆ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಉಗಾಂಡಾದ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಇದಿ ಅಮೀನ್ ತೆರವುಗೊಳಿಸಿದರು, ಅವರ ಪಡೆಗಳು ಅಪಹರಣಕಾರರನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿದರು ಮತ್ತು 260 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಖಾಲಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಒತ್ತೆಯಾಳುಗಳಾಗಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು. ಟರ್ಮಿನಲ್. ಇದಿ ಅಮೀನ್ ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ ಒತ್ತೆಯಾಳುಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಗತಿಸಿದರು. ಅಪಹರಣಕಾರರು $5 ಮಿಲಿಯನ್ ಹಾಗೂ ದಿ53 ಪ್ಯಾಲೇಸ್ಟಿನಿಯನ್ ಪರ ಉಗ್ರಗಾಮಿಗಳ ಬಿಡುಗಡೆ, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಅವರು ಒತ್ತೆಯಾಳುಗಳನ್ನು ಕೊಲ್ಲಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಎರಡು ದಿನಗಳ ನಂತರ, ಇಸ್ರೇಲಿ ಅಲ್ಲದ ಒತ್ತೆಯಾಳುಗಳ ಮೊದಲ ಗುಂಪನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ತರುವಾಯ ಎಲ್ಲಾ ಇಸ್ರೇಲಿ ಅಲ್ಲದ ಒತ್ತೆಯಾಳುಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಇದು ಎಂಟೆಬ್ಬೆಯಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 106 ಒತ್ತೆಯಾಳುಗಳನ್ನು ಬಿಟ್ಟಿತು, ಅವರು ಹೊರಡಲು ನಿರಾಕರಿಸಿದ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸೇರಿದಂತೆ.

ಒತ್ತೆಯಾಳುಗಳ ಬಿಡುಗಡೆಯ ಮಾತುಕತೆ ವಿಫಲವಾಯಿತು, ಕಮಾಂಡೋಗಳಿಂದ ಭಯೋತ್ಪಾದನಾ ವಿರೋಧಿ ಒತ್ತೆಯಾಳು ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಅಧಿಕೃತಗೊಳಿಸಲು ಇಸ್ರೇಲಿ ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಯೋಜಿಸಲು ಒಂದು ವಾರ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು ಆದರೆ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲು ಕೇವಲ 90 ಸೆಕೆಂಡುಗಳು, ಮತ್ತು ಬಹುಮಟ್ಟಿಗೆ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು: ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 3 ಒತ್ತೆಯಾಳುಗಳು ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು ಮತ್ತು ಒಬ್ಬರು ಗಾಯಗೊಂಡ ನಂತರ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು.

ಉಗಾಂಡಾದ ನೆರೆಯ ಕೀನ್ಯಾ, ಇಸ್ರೇಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿತು. , ಇದಿ ಅಮೀನ್ ಉಗಾಂಡಾದಲ್ಲಿ ನೂರಾರು ಕೀನ್ಯಾದವರನ್ನು ಕೊಲ್ಲಲು ಆದೇಶಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಸಾವಿರಾರು ಹೆಚ್ಚು ಕಿರುಕುಳ ಮತ್ತು ಸಂಭಾವ್ಯ ಸಾವಿನಿಂದ ಪಲಾಯನ ಮಾಡುತ್ತಾನೆ. ಈ ಘಟನೆಯು ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಮುದಾಯವನ್ನು ವಿಭಜಿಸಿತು, ಅವರು ಅಪಹರಣವನ್ನು ಖಂಡಿಸಿದರು ಆದರೆ ಇಸ್ರೇಲಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗೆ ತಮ್ಮ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಮಿಶ್ರಿತರಾಗಿದ್ದರು.

ಅತ್ಯಂತ ಮಾರಕ: 11 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2001

11 ರ ಮುಂಜಾನೆ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2001, ಭಯೋತ್ಪಾದನೆಯ ಕೃತ್ಯದಲ್ಲಿ ಅಲ್-ಖೈದಾದಿಂದ ಅಮೆರಿಕದ ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೈಜಾಕ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಹಣದ ಬೇಡಿಕೆ, ಒತ್ತೆಯಾಳುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಅಥವಾ ರಾಜಕೀಯ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ವಿಮಾನದ ಹಾದಿಯನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವ ಬದಲು, ಅಪಹರಣಕಾರರು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಬಾಂಬ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಬೆದರಿಕೆ ಹಾಕಿದರು (ಅವರು ನಿಜವಾಗಿ ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆಯೇ)ಸ್ಫೋಟಕಗಳು ಅಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ) ಮತ್ತು ಕಾಕ್‌ಪಿಟ್‌ನ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು.

ನಾಲ್ಕು ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಮೂರನ್ನು ಪ್ರಮುಖ ಹೆಗ್ಗುರುತುಗಳಾಗಿ ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು: ಅವಳಿ ಗೋಪುರಗಳು ಮತ್ತು ಪೆಂಟಗನ್. ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಅಪಹರಣಕಾರರನ್ನು ಸೋಲಿಸಿದ ನಂತರ ನಾಲ್ಕನೇ ವಿಮಾನವು ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದ ಮೈದಾನಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಇದರ ನಿಜವಾದ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ.

ಇಂದಿನವರೆಗಿನ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಈ ದಾಳಿಯು ಭಯೋತ್ಪಾದನೆಯ ಅತ್ಯಂತ ಭೀಕರ ಕೃತ್ಯವಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಸುಮಾರು 3,000 ಸಾವುಗಳು ಮತ್ತು 25,000 ಮಂದಿ ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ಇದು ಜಗತ್ತನ್ನು ಬೆಚ್ಚಿಬೀಳಿಸಿತು, ಅಫ್ಘಾನಿಸ್ತಾನ ಮತ್ತು ಇರಾಕ್‌ನಲ್ಲಿನ ಯುದ್ಧಗಳಿಗೆ ವೇಗವರ್ಧಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು ಮತ್ತು ವಾಯುಯಾನ ಉದ್ಯಮವನ್ನು ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸಿತು, ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಘಟನೆಗಳನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುವ ಸಲುವಾಗಿ ಹೊಸ, ಹೆಚ್ಚು ಕಠಿಣವಾದ ಭದ್ರತಾ ತಪಾಸಣೆಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು.