अपहरणहरू लगभग हवाइजहाजको रूपमा अवस्थित छन्। 1931 मा पहिलो रेकर्ड गरिएको अपहरण देखि 9/11 को दुखद घटनाहरु सम्म, 70 वर्ष को लागी उड्डयन उद्योग मा अपहरण अपेक्षाकृत सामान्य थियो। इतिहासका पुस्तकहरू लगभग पूर्ण रूपमा केहि जस्तो देखिन्छ। यहाँ अपहरणका केही उल्लेखनीय कथाहरू छन् जसले तिनीहरूको अपमानजनक, दुखद वा पूर्णतया विचित्र प्रकृतिको लागि विश्वको ध्यान आकर्षित गरेको छ।

पहिलो: फोर्ड ट्राइ-मोटर, फेब्रुअरी 1931

हवाईजहाजको अपहरणको पहिलो रेकर्ड फेब्रुअरी 1931 मा पेरुमा भएको थियो। पेरु राजनीतिक उथलपुथलको बीचमा थियो: केही क्षेत्रहरू विद्रोहीहरूद्वारा नियन्त्रित थिए, अरूहरू सरकारद्वारा। पेरुमा विद्रोही-नियन्त्रित क्षेत्रहरूमा सरकार समर्थक प्रचारहरू छोड्न विमानहरू प्रयोग गरियो, तर तिनीहरूको आकारको अर्थ तिनीहरूले प्रायः ईन्धन भर्नुपर्थ्यो।

यस्तो एउटा विमान, विद्रोही-नियन्त्रित एयरफिल्डमा अवतरण गर्दा, इन्धन भर्न बाध्य भयो। र सरकार समर्थकको सट्टा विद्रोही समर्थक प्रचार छोडेर राजधानी लिमा फर्कनुहोस्। अन्ततः, क्रान्ति सफल भयो र पेरुभियन सरकारलाई परास्त गरियो। यो एपिसोडले स्पष्ट रूपमा राजनीतिक उद्देश्यका लागि अपहरणको पहिलो प्रयोगलाई चिन्ह लगाइयो, र यसलेअन्तिमबाट टाढा रहनुहोस्।

अपहरणको महामारी: 1961-1972

अमेरिकाको अपहरणको महामारी 1961 मा सुरु भयो: 150 भन्दा बढी उडानहरू अपहरण गरी क्युबामा उडाइयो, मुख्यतया निराश हुन चाहने अमेरिकीहरूद्वारा। फिडेल क्यास्ट्रोको कम्युनिष्ट क्युबामा, सीधा उडानहरूको अभावको अर्थ अपहरणहरू प्रभावकारी रूपमा उडान गर्न चाहनेहरूका लागि एक मात्र विकल्प बन्यो, र क्युबाली सरकारले उनीहरूलाई खुल्ला हातले स्वागत गर्यो। यो क्यास्ट्रोको लागि उत्कृष्ट प्रचार थियो र विमानहरू आफैंले प्राय: अमेरिकी सरकारलाई फिरौती दिइन्थ्यो।

विमानस्थल सुरक्षाको अभावको मतलब यो हो कि चालक दललाई धम्की दिन चक्कु, बन्दुक र विस्फोटक पदार्थ बोक्न सजिलो थियो। अन्य यात्रुहरू। अपहरणहरू यति सामान्य भयो कि एक बिन्दुमा एयरलाइन्सहरूले आफ्ना पाइलटहरूलाई क्यारेबियन र स्पेनिस-अंग्रेजी शब्दकोशहरूको नक्सा दिन थाले यदि उनीहरूलाई मोडियो भने, र फ्लोरिडाको एयर ट्राफिक कन्ट्रोल र क्युबा बीच सीधा फोन लाइन सेट गरियो।

सबैभन्दा लामो एयरबोर्न अपहरण: ट्रान्स वर्ल्ड एयरलाइन्स उडान 85, अक्टोबर 1969

राफेल मिनिचेलोले ट्रान्स वर्ल्ड एयरलाइन्सको उडान 85 मा अमेरिका भरि लस एन्जलस देखि सान फ्रान्सिस्को सम्म, 31 अक्टोबर 1969 को प्रारम्भिक घण्टा मा चढे। उडानको १५ मिनेटमा, ऊ आफ्नो सिटबाट उठ्यो र ककपिटमा लैजान माग गर्दै लोडेड राइफल लिएर भण्डारीहरूकहाँ गयो। त्यहाँ पुगेपछि उनले पाइलटहरूलाई विमानलाई नयाँ उडान गर्न भनेयोर्क।

अमेरिकी समुद्री राफेल मिनिचिल्लो जसले TWA विमानलाई अमेरिकाबाट इटालीमा डाइभर्ट गर्यो।

जब विमान डेनभरमा इन्धन भर्न रोकियो, ३९ यात्रु र ३ जना 4 एयर स्टेवार्डेसहरूलाई तल जान अनुमति दिइयो। आयरल्यान्डको मेन र शाननमा फेरि इन्धन भरेपछि, अपहरण भएको लगभग १८.५ घन्टापछि विमान रोममा अवतरण भयो।

मिनिचिएलोले बन्धक बनाएर नेपल्समा पुग्ने प्रयास गरे, तर व्यापक प्रचार प्रसार भयो। यसको मतलब एउटा खोजी चाँडै चलिरहेको थियो, र ऊ समातियो। पछिको मूल्याङ्कनहरूले सुझाव दिए कि मिनिचिल्लो भियतनाम युद्धमा लडेपछि पोस्ट-ट्रमाटिक तनाव विकारबाट पीडित थिए र आफ्नो मृत्यु भएको बुबालाई भेट्न अमेरिकाबाट इटाली जाने विमानको टिकट घर किन्न पर्याप्त पैसा थिएन। उसलाई छोटो सजाय दिइयो, पुनरावेदनमा घटाइयो, र मुश्किलले एक वर्ष जेलमा बस्यो।

सबैभन्दा रहस्यमय: नर्थवेस्ट ओरिएन्ट एयरलाइन्सको उडान 305, नोभेम्बर 1971

२० मा सबैभन्दा ठूलो रहस्य शताब्दी उड्डयन D.B. कूपर भनेर चिनिने कुख्यात अपहरणकर्ताको भाग्य हो। एक मध्यम उमेरका व्यापारी २४ नोभेम्बर १९७१ मा पोर्टल्यान्डबाट सिएटलको फ्लाइट ३०५ मा चढे। एक पटक विमान हावामा भरिएपछि, उनले एक भण्डारीलाई आफूसँग बम रहेको तथ्यलाई सचेत गराए र 'वार्ता योग्य अमेरिकी मुद्रा' मा $ 200,000 मागे।

FBI लाई फिरौतीको पैसा र प्यारासुट कूपर उठाउन समय दिन केही घण्टा पछि सिएटलमा उडान भयोअनुरोध गरेको थियो। समयका अन्य अपहरणकर्ताहरू जस्तो नभई, साक्षीहरूले भने कि उनी शान्त र मनमोहक थिए: जहाजमा रहेका अन्य 35 यात्रुहरूलाई हानि पुर्‍याउने उनको कुनै रुचि थिएन। विमान कंकाल चालक दलको साथ फेरि उड्यो: लगभग आधा घण्टा पछि, D.B. कूपरले आफ्नो कम्मरमा पैसाको झोला लगाएर विमानबाट प्यारासुट गरे। एफबीआई इतिहासमा सबैभन्दा व्यापक खोज र रिकभरी अपरेसनहरू मध्ये एकको बाबजुद पनि उहाँलाई फेरि कहिल्यै देखिन वा सुनिएको थिएन। उनको भाग्य आजसम्म अज्ञात छ, र उड्डयनको सबैभन्दा ठूलो अनसुलझे रहस्य मध्ये एक हो।

FBI ले D.B. Cooper को पोस्टर चाहियो

छवि क्रेडिट: सार्वजनिक डोमेन

द इजरायल-प्यालेस्टाइन बहस: एयर फ्रान्स उडान 139, जुन 1976

27 जुन 1976 मा, एथेन्सबाट पेरिस (तेल अवीभमा उत्पत्ति भएको) एयर फ्रान्सको उडान 139 लाई पपुलर फ्रन्ट फर लिबरेशन अफ लिबरेशनका दुई प्यालेस्टाइनीहरूले अपहरण गरे। प्यालेस्टाइन - बाह्य कार्यहरू (PFLP-EO) र शहरी छापामार समूह रिभोलुसनरी सेलहरूबाट दुई जर्मनहरू। तिनीहरूले उडानलाई बेघाजी र युगान्डाको एन्टेबेमा डाइभर्ट गरे।

एन्टेबे एयरपोर्टलाई युगान्डाका राष्ट्रपति इदी अमीनले खाली गरेका थिए जसको सेनाले अपहरणकर्ताहरूलाई समर्थन गरेको थियो, र खाली एयरपोर्टमा २६० यात्रु र चालक दललाई बन्धक बनाएको थियो। टर्मिनल। इदी अमिनले बन्धकहरूलाई व्यक्तिगत रूपमा स्वागत गरे। अपहरणकारीले ५० लाख डलर फिरौती समेत मागेका थिए53 प्यालेस्टिनी समर्थक लडाकुहरूलाई रिहा गर्नुहोस्, अन्यथा तिनीहरूले बन्धकहरूलाई मार्न थाल्नेछन्।

दुई दिन पछि, गैर-इजरायली बन्धकहरूको पहिलो समूहलाई रिहा गरियो, र पछि सबै गैर-इजरायली बन्धकहरूलाई मुक्त गरियो। यसले इनटेबेमा लगभग 106 बन्धकहरूलाई छोड्यो, जसमा एयरलाइन चालक दलहरू पनि छाड्न अस्वीकार गरेका थिए।

बन्धकहरूको रिहाइका लागि वार्ता गर्ने प्रयास असफल भयो, जसले इजरायली सरकारले कमाण्डोहरूद्वारा प्रतिआतंकवाद बन्धक उद्धार अभियानलाई अधिकार दिनको लागि नेतृत्व गर्यो। मिशनले योजना बनाउन एक हप्ता लियो तर कार्यान्वयन गर्न मात्र 90 सेकेन्ड थियो, र धेरै हदसम्म सफल भयो: 3 बन्धकहरू मिसनको क्रममा मारिए र एक चोटपटक पछि मृत्यु भयो।

युगान्डाको छिमेकी केन्याले इजरायली मिसनलाई समर्थन गरेको थियो। , युगान्डामा सयौं केन्यालीहरूलाई मार्ने आदेश दिन इदी अमिनको नेतृत्व गर्दै, हजारौं थप उत्पीडन र सम्भावित मृत्युको साथ भागेका थिए। घटनाले अन्तर्राष्ट्रिय समुदायलाई विभाजित गर्‍यो, जसले अपहरणको निन्दामा एकजुट भए तर इजरायली प्रतिक्रियामा उनीहरूको प्रतिक्रियामा मिश्रित रह्यो।

सबैभन्दा घातक: ११ सेप्टेम्बर २००१

११ को बिहान सबेरै सेप्टेम्बर 2001, अमेरिकाको पूर्वी तटमा चार उडानहरू आतंकवादको कार्यमा अल-कायदाले अपहरण गरे। पैसा माग्न, बन्धक बनाउने वा राजनीतिक कारणले विमानको बाटो मोड्नुको सट्टा, अपहरणकर्ताहरूले चालक दल र यात्रुहरूलाई बमको धम्की दिए।विस्फोटक पदार्थ अस्पष्ट छ) र ककपिट नियन्त्रणमा लिए।

चार विमानहरू मध्ये तीन मुख्य स्थलचिन्हहरूमा उडाइयो: ट्विन टावर र पेन्टागन। यात्रुहरूले अपहरणकर्ताहरूलाई जिताएपछि चौथो विमान पेन्सिलभेनियाको एक मैदानमा दुर्घटनाग्रस्त भएको थियो। यसको वास्तविक गन्तव्य अज्ञात छ।

आतंकवादको इतिहासमा अहिलेसम्मकै सबैभन्दा घातक कार्य हो, जसको परिणामस्वरूप लगभग 3,000 जनाको मृत्यु र 25,000 घाइते भएका छन्। यसले विश्वलाई हल्लायो, ​​अफगानिस्तान र इराकमा युद्धहरूको लागि उत्प्रेरकको रूपमा काम गर्‍यो र भविष्यमा यस्तै घटनाहरू रोक्नको लागि नयाँ, अझ धेरै कठोर सुरक्षा जाँचहरू लागू गर्न बाध्य पार्दै उड्डयन उद्योगलाई अपांग बनायो।