Uçak kaçırma eylemleri neredeyse uçaklar kadar uzun bir süredir var. 1931'de kaydedilen ilk uçak kaçırma eyleminden 11 Eylül'deki trajik olaylara kadar, uçak kaçırma eylemleri 70 yıl boyunca havacılık sektöründe nispeten olağan bir durumdu.

2001 yılından bu yana güvenlik önemli ölçüde sıkılaştırıldı ve bütün bir nesil için uçak kaçırma olayları neredeyse tamamen tarih kitaplarında kalmış gibi görünüyor. İşte çirkin, trajik ya da düpedüz tuhaf nitelikleriyle dünyanın dikkatini çeken en dikkat çekici uçak kaçırma olaylarından bazıları.

İlk: Ford Tri-Motor, Şubat 1931

Kayıtlara geçen ilk uçak kaçırma olayı Şubat 1931'de Peru'da gerçekleşti. Peru siyasi kargaşanın ortasındaydı: bazı bölgeler isyancılar, bazıları ise hükümet tarafından kontrol ediliyordu. Uçaklar Peru'da isyancıların elindeki bölgelere hükümet yanlısı propaganda yapmak için kullanılıyordu, ancak boyutları nedeniyle sık sık yakıt ikmali yapmaları gerekiyordu.

İsyancıların elindeki bir havaalanına inen böyle bir uçak, yakıt ikmali yapmak ve başkent Lima'ya geri dönmek zorunda kaldı ve hükümet yanlısı yerine isyan yanlısı propaganda yaptı. Sonunda devrim başarılı oldu ve Peru hükümeti devrildi. Bu olay, açıkça siyasi amaçlar için uçak kaçırmanın ilk kullanımına işaret ediyordu ve sonuncusu olmaktan çok uzak olacaktı.

Uçak kaçırma salgını: 1961-1972

Amerika'nın uçak kaçırma salgını 1961'de başladı: 150'den fazla uçak kaçırıldı ve ağırlıklı olarak Fidel Castro'nun komünist Küba'sına iltica etmek isteyen hayal kırıklığına uğramış Amerikalılar tarafından Küba'ya uçuruldu. Doğrudan uçuşların olmaması, uçak kaçırmanın uçmak isteyenler için etkili bir şekilde tek seçenek haline geldiği anlamına geliyordu ve Küba hükümeti onları kollarını açarak karşıladı. Bu Castro için mükemmel bir propagandaydı veuçakların kendileri genellikle fidye karşılığı Amerikan hükümetine geri veriliyordu.

Havaalanı güvenliğinin olmaması, mürettebatı ve diğer yolcuları tehdit etmek için bıçak, silah ve patlayıcıları uçağa almanın kolay olduğu anlamına geliyordu. Uçak kaçırma olayları o kadar sıradan hale geldi ki, bir noktada havayolları pilotlarına Karayipler'in haritalarını ve yönlendirilmeleri durumunda İspanyolca-İngilizce sözlükler vermeye başladı ve Florida'nın hava trafik kontrolü ile Florida'nın hava trafik kontrolü arasında doğrudan bir telefon hattı kuruldu.Küba.

En uzun hava korsanlığı: Trans World Airlines Uçuş 85, Ekim 1969

Raffaele Minichiello, 31 Ekim 1969 günü erken saatlerde Trans World Airlines'ın Los Angeles'tan San Francisco'ya giden 85 sefer sayılı uçağına bindi. Uçuşun 15. dakikasında yerinden kalktı ve elinde dolu bir tüfekle hosteslerin yanına giderek kokpite alınmayı talep etti. Oraya vardığında pilotlara uçağı New York'a uçurmalarını söyledi.

Raffaele Minichiello, TWA uçağını ABD'den İtalya'ya yönlendiren Amerikalı denizci.

Uçak Denver'da yakıt ikmali için durduğunda, 39 yolcunun ve 4 hostesten 3'ünün uçaktan inmesine izin verildi. Maine ve İrlanda'nın Shannon kentlerinde tekrar yakıt ikmali yaptıktan sonra, uçak kaçırıldıktan yaklaşık 18,5 saat sonra Roma'ya indi.

Minichiello bir rehine alarak Napoli'ye gitmeye çalıştı, ancak kamuoyunda yarattığı büyük yankı nedeniyle kısa sürede bir insan avı başlatıldı ve yakalandı. Daha sonra yapılan değerlendirmeler, Minichiello'nun Vietnam Savaşı'nda savaştıktan sonra travma sonrası stres bozukluğu yaşadığını ve ölmekte olan babasını ziyaret etmek için Amerika'dan İtalya'ya uçak bileti alacak kadar parası olmadığını öne sürdü.kısa bir ceza aldı, temyizde cezası indirildi ve ancak bir yıl hapis yattı.

En gizemli: Northwest Orient Havayolları'nın 305 sefer sayılı uçuşu, Kasım 1971

Yirminci yüzyıl havacılığının en büyük gizemlerinden biri D. B. Cooper olarak bilinen meşhur hava korsanının akıbetidir. 24 Kasım 1971'de Portland'dan Seattle'a giden 305 sefer sayılı uçağa binen orta yaşlı bir işadamı, uçak havalandıktan sonra bir hostesi üzerinde bomba olduğu konusunda uyarmış ve 'kıymetli Amerikan parası' olarak 200.000 dolar talep etmiştir.

Uçak birkaç saat sonra Seattle'a inerek FBI'a Cooper'ın talep ettiği fidye parasını ve paraşütleri alması için zaman kazandırdı. Görgü tanıkları, dönemin diğer hava korsanlarının aksine Cooper'ın sakin ve cana yakın olduğunu, uçaktaki diğer 35 yolcuya zarar vermek gibi bir niyetinin olmadığını söyledi.

Yolcular fidye parası ve paraşütler karşılığında takas edildikten sonra uçak iskelet mürettebatla tekrar havalandı: yaklaşık yarım saat sonra D. B. Cooper beline bağladığı para çantasıyla uçaktan paraşütle atladı. FBI tarihindeki en kapsamlı arama ve kurtarma operasyonlarından birine rağmen bir daha kendisinden haber alınamadı ve akıbeti bugüne kadar bilinmiyor,ve havacılığın çözülmemiş en büyük gizemlerinden biridir.

D. B. Cooper için FBI aranıyor posteri

Resim Kredisi: Public Domain

İsrail-Filistin tartışması: Air France 139 sefer sayılı uçuş, Haziran 1976

27 Haziran 1976'da Atina'dan Paris'e giden (Tel Aviv çıkışlı) 139 sefer sayılı Air France uçağı, Filistin Halk Kurtuluş Cephesi - Dış Operasyonlar'dan (PFLP-EO) iki Filistinli ve şehir gerillası grubu Devrimci Hücreler'den iki Alman tarafından kaçırıldı. Uçağı Beyazıt'a ve oradan da Uganda'nın Entebbe kentine yönlendirdiler.

Entebbe Havaalanı, hava korsanlarını destekleyen Uganda Devlet Başkanı İdi Amin tarafından boşaltıldı ve 260 yolcu ve mürettebat boş havaalanı terminalinde rehin tutuldu. İdi Amin rehineleri bizzat karşıladı. Hava korsanları 5 milyon dolar fidye ve 53 Filistin yanlısı militanın serbest bırakılmasını talep ettiler, aksi takdirde rehineleri öldürmeye başlayacaklarını söylediler.

İki gün sonra, İsrailli olmayan rehinelerin ilk grubu serbest bırakıldı ve ardından İsrailli olmayan rehinelerin tamamı serbest bırakıldı. Böylece Entebbe'de, ayrılmayı reddeden havayolu mürettebatı da dâhil olmak üzere yaklaşık 106 rehine kaldı.

Rehinelerin serbest bırakılması için müzakere girişimleri başarısızlıkla sonuçlanınca İsrail hükümeti komandoların terörle mücadele kapsamında rehine kurtarma operasyonu düzenlemesine izin verdi. Planlaması bir hafta süren ancak uygulaması sadece 90 saniye süren operasyon büyük ölçüde başarılı oldu: 3 rehine operasyon sırasında öldürüldü, bir rehine ise aldığı yaralar nedeniyle daha sonra hayatını kaybetti.

Uganda'nın komşusu Kenya'nın İsrail misyonunu desteklemesi, İdi Amin'in Uganda'da yüzlerce Kenyalının öldürülmesi emrini vermesine ve binlercesinin de zulümden ve potansiyel ölümden kaçmasına yol açmıştı. Olay, uçak kaçırma olayını kınama konusunda birleşen ancak İsrail'in tepkisi konusunda karışık kalan uluslararası toplumu ikiye böldü.

En ölümcül: 11 Eylül 2001

Amerika'nın doğu kıyısından kalkan dört uçak 11 Eylül 2001 sabahı erken saatlerde El Kaide tarafından bir terör eylemiyle kaçırıldı. Hava korsanları para talep etmek, rehin almak ya da siyasi nedenlerle uçağın rotasını değiştirmek yerine mürettebatı ve yolcuları bombayla tehdit ettiler (gerçekten patlayıcıları olup olmadığı belli değil) ve kokpitin kontrolünü ele geçirdiler.

Dört uçaktan üçü İkiz Kuleler ve Pentagon gibi önemli simge yapılara çarptı. Dördüncü uçak ise yolcuların hava korsanlarını etkisiz hale getirmesinin ardından Pennsylvania'da bir tarlaya düştü. Uçağın asıl varış noktası ise bilinmiyor.

Yaklaşık 3,000 kişinin ölümü ve 25,000 kişinin yaralanmasıyla sonuçlanan saldırı, bugüne kadar tarihteki en ölümcül terör eylemi olarak kalmıştır. Dünyayı sarsmış, Afganistan ve Irak'taki savaşlar için bir katalizör görevi görmüş ve havacılık sektörünü felce uğratarak gelecekte benzer olayların yaşanmasını önlemek amacıyla yeni ve çok daha sıkı güvenlik kontrollerinin uygulanmasını zorunlu kılmıştır.