Utekaji nyara umekuwepo kwa muda mrefu kama ndege. Kuanzia utekaji nyara wa kwanza uliorekodiwa mnamo 1931 hadi matukio ya kutisha ya 9/11, utekaji nyara ulikuwa jambo la kawaida katika tasnia ya anga kwa miaka 70.

Tangu 2001, usalama umeimarishwa kwa kiasi kikubwa, na kwa kizazi kizima, utekaji nyara. inaonekana kuwa karibu kabisa kitu cha vitabu vya historia. Hizi ni baadhi ya hadithi za kustaajabisha za utekaji nyara ambazo zimevutia hisia za ulimwengu kwa tabia yao ya kuchukiza, ya kutisha au ya ajabu kabisa.

Ya kwanza: Ford Tri-Motor, Februari 1931

Utekaji nyara wa kwanza uliorekodiwa wa ndege ulikuwa Peru mnamo Februari 1931. Peru ilikuwa katikati ya machafuko ya kisiasa: maeneo mengine yalidhibitiwa na waasi, mengine na serikali. Ndege zilitumika kuangusha propaganda zinazoiunga mkono serikali katika maeneo yanayoshikiliwa na waasi nchini Peru, lakini ukubwa wao ulimaanisha kwamba walilazimika kujaza mafuta mara kwa mara. na kurejea Lima, mji mkuu, na kuacha propaganda zinazounga mkono waasi badala ya kuunga mkono serikali. Hatimaye, mapinduzi yalifanikiwa na serikali ya Peru ilipinduliwa. Kipindi hicho kiliashiria matumizi ya kwanza ya utekaji nyara kwa malengo ya kisiasa, na ingewezakuwa mbali na ya mwisho.

Janga la utekaji nyara: 1961-1972

Janga la utekaji nyara Marekani lilianza mwaka wa 1961: zaidi ya ndege 150 zilitekwa nyara na kusafirishwa hadi Cuba, hasa na Wamarekani waliokata tamaa ambao walitaka kuasi. kwa Cuba ya kikomunisti ya Fidel Castro, Ukosefu wa safari za ndege za moja kwa moja ulimaanisha kwamba watekaji nyara wakawa chaguo pekee kwa wale waliotaka kuruka, na serikali ya Cuba iliwakaribisha kwa mikono miwili. Ilikuwa ni propaganda nzuri sana kwa Castro na ndege zenyewe mara nyingi zilitolewa kwa serikali ya Marekani. abiria wengine. Utekaji nyara huo ukawa wa kawaida sana hivi kwamba wakati fulani mashirika ya ndege yalianza kuwapa marubani wao ramani za kamusi za Karibea na Kihispania-Kiingereza iwapo zitaelekezwa kinyume, na laini ya simu ya moja kwa moja ikawekwa kati ya udhibiti wa usafiri wa anga wa Florida na Cuba.

Utekaji nyara mrefu zaidi wa ndege: Ndege ya Trans World Airlines Flight 85, Oktoba 1969

Raffaele Minichiello alipanda Ndege ya Trans World Airlines Flight 85 katika mkondo wake wa mwisho kuvuka Amerika, kutoka Los Angeles hadi San Francisco, saa za mapema tarehe 31 Oktoba 1969. Dakika 15 za kukimbia, aliinuka kutoka kwenye kiti chake na kwenda kwa wasimamizi huku akiwa ameshikilia bunduki iliyojaa, akidai kupelekwa kwenye chumba cha marubani. Alipofika huko, aliwaambia marubani kuruka ndege hadi NewYork.

Raffaele Minichiello, mwanamaji wa Marekani aliyeelekeza ndege ya TWA kutoka U.S.A hadi Italia.

ndege iliposimama kujaza mafuta huko Denver, abiria 39 na 3 kati ya Wahudumu 4 hewa waliruhusiwa kushuka. Baada ya kujaza tena mafuta huko Maine na Shannon, Ireland, ndege ilitua Roma, karibu saa 18.5 baada ya kutekwa nyara.

Minichiello alichukua mateka na kujaribu kufika Naples, lakini utangazaji mwingi ulijitokeza maana msako ulikuwa unaendelea haraka, na alikamatwa. Tathmini za baadaye zilipendekeza kwamba Minichiello alikuwa akiugua ugonjwa wa mfadhaiko wa baada ya kiwewe baada ya kupigana katika Vita vya Vietnam na hakuwa na pesa za kutosha kununua tikiti ya ndege kutoka Amerika kwenda Italia kumtembelea baba yake anayekufa. Alipewa kifungo kifupi, akapunguzwa kwa rufaa, na hakutumikia kifungo cha mwaka mmoja gerezani.

Ajabu zaidi: Ndege ya Northwest Orient Airlines Flight 305, Novemba 1971

Mojawapo ya mafumbo makubwa katika tarehe 20. karne ya anga ni hatima ya mtekaji nyara maarufu anayejulikana kama D. B. Cooper. Mfanyabiashara wa makamo alipanda Flight 305 kutoka Portland hadi Seattle tarehe 24 Novemba 1971. Mara tu ndege iliposafirishwa angani, alimtahadharisha msimamizi kuhusu ukweli kwamba alikuwa na bomu, na akadai dola 200,000 kwa 'fedha ya Marekani inayoweza kujadiliwa'. 1>Ndege ilitua Seattle saa chache baadaye ili kuwapa FBI muda wa kukusanya pesa za fidia na parachuti Cooper.alikuwa ameomba. Tofauti na watekaji nyara wengine wa wakati huo, mashahidi walisema alikuwa mtulivu na mwenye utu: hakuwa na nia ya kuwadhuru abiria wengine 35 waliokuwa ndani ya ndege hiyo. ndege ilipaa tena ikiwa na wafanyakazi wa mifupa: kama nusu saa baadaye, D. B. Cooper aliruka kwa miamvuli kutoka kwenye ndege huku mfuko wa pesa ukiwa umefungwa kiunoni mwake. Hakuwahi kuonekana wala kusikika tena, licha ya mojawapo ya shughuli za utafutaji na uokoaji wa kina katika historia ya FBI. Hatima yake bado haijajulikana hadi leo, na ni mojawapo ya mafumbo makubwa zaidi ya usafiri wa anga ambayo hayajatatuliwa.

FBI walitaka bango la D. B. Cooper

Image Credit: Public Domain

The FBI Mjadala wa Israel na Palestina: Ndege ya Air France 139, Juni 1976

Mnamo tarehe 27 Juni 1976, Ndege ya Air France nambari 139 kutoka Athens kwenda Paris (iliyotoka Tel Aviv) ilitekwa nyara na Wapalestina wawili kutoka Front Popular for the Liberation of Palestina – Operesheni za Nje (PFLP-EO) na Wajerumani wawili kutoka kundi la wapiganaji wa msituni la Revolutionary Cells. Waligeuza ndege hadi Beghazi na kuelekea Entebbe, Uganda.

Uwanja wa ndege wa Entebbe uliruhusiwa na Idi Amin, Rais wa Uganda ambaye vikosi vyake viliwaunga mkono watekaji nyara, na abiria 260 na wafanyakazi walishikwa mateka katika uwanja huo usio na kitu. terminal. Idi Amin binafsi aliwakaribisha mateka hao. Watekaji nyara walidai fidia ya dola milioni 5 na vile vilekuachiliwa kwa wanamgambo 53 wanaoiunga mkono Palestina, vinginevyo wangeanza kuwaua mateka. Hii iliwaacha karibu mateka 106 huko Entebbe, wakiwemo wafanyakazi wa shirika la ndege, ambao walikuwa wamekataa kuondoka. Ujumbe ulichukua wiki kupanga lakini sekunde 90 tu kutekeleza, na ulifanikiwa kwa kiasi kikubwa: mateka 3 waliuawa wakati wa misheni na mmoja alikufa baadaye baada ya kupata majeraha.

Kenya, jirani wa Uganda, aliunga mkono ujumbe wa Israel. , na kupelekea Idi Amin kuamuru kuuawa kwa mamia ya Wakenya nchini Uganda, huku maelfu ya wengine wakikimbia mateso na uwezekano wa kuuawa. Tukio hilo liligawanya jumuiya ya kimataifa, ambao waliungana katika kulaani utekaji nyara huo lakini walibaki mchanganyiko katika majibu yao kwa jibu la Israeli. Septemba 2001, safari nne za ndege katika pwani ya mashariki ya Amerika zilitekwa nyara na al-Qaeda katika kitendo cha kigaidi. Badala ya kudai pesa, kuchukua mateka au kugeuza mwendo wa ndege kwa sababu za kisiasa, watekaji nyara waliwatishia wafanyakazi na abiria kwa bomu (kama kweli walikuwa navilipuzi haijulikani) na kuchukua udhibiti wa chumba cha rubani.

Ndege tatu kati ya hizo nne zilirushwa katika maeneo muhimu: Minara Miwili na Pentagon. Ndege ya nne ilianguka kwenye uwanja huko Pennsylvania baada ya abiria kuwazidi nguvu watekaji nyara. Mahali palipopelekwa hapajulikani. Iliitikisa dunia, ilifanya kama kichocheo cha vita nchini Afghanistan na Iraq na kulemaza sekta ya usafiri wa anga, na kulazimisha kuanzishwa kwa ukaguzi mpya, mkali zaidi wa usalama ili kuzuia matukio kama hayo katika siku zijazo.