अपहरण जवळजवळ विमानाप्रमाणेच अस्तित्वात आहे. 1931 मधील पहिल्या रेकॉर्ड केलेल्या अपहरणापासून ते 9/11 च्या दुःखद घटनांपर्यंत, विमान वाहतूक उद्योगात 70 वर्षांपर्यंत अपहरण तुलनेने सामान्य होते.

2001 पासून, सुरक्षा लक्षणीयरीत्या कडक करण्यात आली आहे, आणि संपूर्ण पिढीपर्यंत, अपहरण जवळजवळ संपूर्णपणे इतिहासाच्या पुस्तकांपैकी काहीतरी असल्याचे दिसते. येथे अपहरणाच्या काही उल्लेखनीय कथा आहेत ज्यांनी त्यांच्या अपमानास्पद, दुःखद किंवा अगदी विचित्र स्वभावामुळे जगाचे लक्ष वेधून घेतले आहे.

पहिली: फोर्ड ट्राय-मोटर, फेब्रुवारी 1931

विमानाचे पहिल्यांदा अपहरण झाल्याची नोंद फेब्रुवारी 1931 मध्‍ये पेरूमध्‍ये झाली होती. पेरू राजकीय गोंधळात होता: काही भागांवर बंडखोरांचे नियंत्रण होते, तर काही सरकारचे. पेरूमधील बंडखोरांच्या ताब्यातील प्रदेशांवर सरकार-समर्थक प्रचार सोडण्यासाठी विमाने वापरली जात होती, परंतु त्यांच्या आकाराचा अर्थ असा होतो की त्यांना अनेकदा इंधन भरावे लागते.

अशा प्रकारचे एक विमान, बंडखोरांच्या ताब्यात असलेल्या एअरफील्डवर उतरताना, इंधन भरण्यास भाग पाडले गेले. आणि सरकार समर्थक ऐवजी बंडखोर समर्थक प्रचार सोडून राजधानी, लिमा येथे परत जा. अखेरीस, क्रांती यशस्वी झाली आणि पेरुव्हियन सरकार उलथून टाकण्यात आले. या एपिसोडमध्ये उघडपणे राजकीय हेतूंसाठी अपहरणाचा पहिला वापर होता आणि तोशेवटपासून दूर राहा.

अपहरणाची महामारी: 1961-1972

अमेरिकेची अपहरणाची महामारी 1961 मध्ये सुरू झाली: 150 हून अधिक उड्डाणे अपहरण करून क्युबाला नेण्यात आली, मुख्यतः भ्रमनिरास करू इच्छिणाऱ्या अमेरिकन लोकांनी फिडेल कॅस्ट्रोच्या कम्युनिस्ट क्युबाकडे, थेट उड्डाणांच्या अभावाचा अर्थ असा होतो की ज्यांना उड्डाण करायचे आहे त्यांच्यासाठी अपहरण हाच एकमेव पर्याय बनला आणि क्यूबन सरकारने त्यांचे खुले हाताने स्वागत केले. कॅस्ट्रोसाठी हा उत्कृष्ट प्रचार होता आणि स्वतः विमानांची अनेकदा अमेरिकन सरकारकडे परतफेड केली जात असे.

विमानतळाच्या सुरक्षेचा अभाव म्हणजे चाकू, बंदुका आणि स्फोटके घेऊन चालक दलाला धमकावणे सोपे होते. इतर प्रवासी. अपहरण इतके सामान्य झाले की एका क्षणी एअरलाइन्सने त्यांच्या पायलटना कॅरिबियन आणि स्पॅनिश-इंग्रजी शब्दकोषांचे नकाशे द्यायला सुरुवात केली जर ते वळवले गेले आणि फ्लोरिडाचे हवाई वाहतूक नियंत्रण आणि क्युबा दरम्यान थेट फोन लाइन सेट केली गेली.

सर्वात प्रदीर्घ हवाई अपहरण: ट्रान्स वर्ल्ड एअरलाइन्स फ्लाइट 85, ऑक्टोबर 1969

रॅफेल मिनिचिल्लोने 31 ऑक्टोबर 1969 च्या पहाटे, लॉस एंजेलिस ते सॅन फ्रान्सिस्को, अमेरिकेतील शेवटच्या टप्प्यावर ट्रान्स वर्ल्ड एअरलाइन्स फ्लाइट 85 मध्ये चढले. उड्डाणाच्या 15 मिनिटांत, तो त्याच्या सीटवरून उठला आणि कॉकपिटमध्ये नेण्याची मागणी करत लोडेड रायफल घेऊन कारभाऱ्यांकडे गेला. तिथे गेल्यावर त्यांनी वैमानिकांना विमान न्यूला जाण्यास सांगितलेयॉर्क.

Raffaele Minichiello, अमेरिकन सागरी ज्याने एक TWA विमान यू.एस.ए. वरून इटलीला वळवले.

जेव्हा विमान डेन्व्हरमध्ये इंधन भरण्यासाठी थांबले, तेव्हा 39 प्रवासी आणि 3 प्रवासी 4 एअर स्टीवर्डेसना खाली उतरण्याची परवानगी देण्यात आली. मेन आणि शॅनन, आयर्लंडमध्ये पुन्हा इंधन भरल्यानंतर, विमान अपहरणानंतर सुमारे 18.5 तासांनी रोममध्ये उतरले.

मिनिचिएलोने एक ओलिस घेतला आणि नेपल्सला जाण्याचा प्रयत्न केला, परंतु मोठ्या प्रमाणावर प्रसिद्धी निर्माण झाली याचा अर्थ शोध त्वरीत चालू होता आणि तो पकडला गेला. नंतरच्या मूल्यमापनांनी असे सुचवले की व्हिएतनाम युद्धात लढल्यानंतर मिनिचिल्लो पोस्ट-ट्रॉमॅटिक स्ट्रेस डिसऑर्डरने ग्रस्त होता आणि त्याच्या मृत्यू झालेल्या वडिलांना भेटण्यासाठी अमेरिका ते इटलीला विमानाचे तिकीट खरेदी करण्यासाठी पुरेसे पैसे नव्हते. त्याला एक छोटी शिक्षा देण्यात आली, अपीलवर कमी करण्यात आली आणि केवळ एक वर्ष तुरुंगवास भोगावा लागला.

सर्वात गूढ: नॉर्थवेस्ट ओरिएंट एअरलाइन्स फ्लाइट 305, नोव्हेंबर 1971

20 व्या सर्वात मोठ्या रहस्यांपैकी एक सेंच्युरी एव्हिएशन हे डी.बी. कूपर या नावाने ओळखल्या जाणाऱ्या कुप्रसिद्ध अपहरणकर्त्याचे भाग्य आहे. एक मध्यमवयीन व्यापारी 24 नोव्हेंबर 1971 रोजी पोर्टलँडहून सिएटलला जाणार्‍या फ्लाइट 305 मध्ये चढला. एकदा विमान हवेत असताना, त्याने एका कारभाऱ्याला त्याच्याकडे बॉम्ब असल्याची सूचना केली आणि 'निगोशिएबल अमेरिकन करन्सी'मध्ये $200,000 ची मागणी केली.

FBI ला खंडणीचे पैसे आणि पॅराशूट कूपर गोळा करण्यासाठी काही तासांनंतर फ्लाइट सिएटलमध्ये उतरलेविनंती केली होती. त्यावेळच्या इतर अपहरणकर्त्यांप्रमाणे, साक्षीदारांनी सांगितले की तो शांत आणि व्यक्तिमत्त्व होता: त्याला जहाजावरील इतर 35 प्रवाशांना इजा करण्यात रस नव्हता.

एकदा प्रवाश्यांची खंडणी आणि पॅराशूटच्या बदल्यात अदलाबदल करण्यात आली. स्केलेटन क्रूसह विमानाने पुन्हा उड्डाण केले: सुमारे अर्ध्या तासानंतर, डी.बी. कूपरने कमरेला पैशाची पिशवी बांधून विमानातून पॅराशूट केले. एफबीआयच्या इतिहासातील सर्वात विस्तृत शोध आणि पुनर्प्राप्ती ऑपरेशन्सपैकी एक असूनही, त्याला पुन्हा कधीही पाहिले किंवा ऐकले गेले नाही. त्याचे भवितव्य आजही अज्ञात आहे, आणि ते विमानचालनातील सर्वात मोठे अनसुलझे रहस्य आहे.

FBI ला D. B. Cooper चे पोस्टर हवे होते

इमेज क्रेडिट: पब्लिक डोमेन

द इस्रायल-पॅलेस्टाईन वादविवाद: एअर फ्रान्स फ्लाइट 139, जून 1976

27 जून 1976 रोजी, एअर फ्रान्स फ्लाइट 139 अथेन्स ते पॅरिस (तेल अवीव येथे उगमस्थानी) हे लिबरेशन फॉर द लिबरेशनच्या दोन पॅलेस्टिनींनी अपहरण केले. पॅलेस्टाईन - एक्सटर्नल ऑपरेशन्स (पीएफएलपी-ईओ) आणि शहरी गनिमी गटातील दोन जर्मन रिव्होल्युशनरी सेल. त्यांनी उड्डाण बेघाझीला वळवले आणि एंटेबे, युगांडाकडे.

युगांडाचे राष्ट्राध्यक्ष इदी अमीन यांनी एंटेबे विमानतळ साफ केले ज्यांच्या सैन्याने अपहरणकर्त्यांना पाठिंबा दिला आणि रिकाम्या विमानतळावर 260 प्रवासी आणि क्रू यांना ओलिस ठेवले. टर्मिनल ईदी अमीन यांनी वैयक्तिकरित्या ओलीसांचे स्वागत केले. अपहरणकर्त्यांनी 5 दशलक्ष डॉलर्सची खंडणी मागितली53 पॅलेस्टिनी समर्थक अतिरेक्यांची सुटका करा, अन्यथा ते ओलिसांना मारण्यास सुरुवात करतील.

दोन दिवसांनंतर, गैर-इस्त्रायली ओलिसांच्या पहिल्या गटाची सुटका करण्यात आली आणि त्यानंतर सर्व गैर-इस्रायली ओलीसांची सुटका करण्यात आली. यामुळे एंटेबेमध्ये सुमारे 106 ओलिस राहिले, ज्यात एअरलाइन क्रूसह, ज्यांनी सोडण्यास नकार दिला होता.

ओलिसांच्या सुटकेसाठी वाटाघाटी करण्याचा प्रयत्न अयशस्वी झाला, ज्यामुळे इस्रायली सरकारने कमांडोद्वारे दहशतवादविरोधी ओलिस बचाव मोहिमेला परवानगी दिली. या मोहिमेची योजना आखण्यासाठी एक आठवडा लागला परंतु अंमलात आणण्यासाठी फक्त 90 सेकंदांचा अवधी लागला आणि ते मोठ्या प्रमाणात यशस्वी झाले: मिशन दरम्यान 3 ओलिस मारले गेले आणि एकाचा नंतर दुखापतीमुळे मृत्यू झाला.

युगांडाचा शेजारी केनियाने इस्रायली मिशनला पाठिंबा दिला होता. , युगांडातील शेकडो केनियन लोकांच्या हत्येचा आदेश देण्यासाठी इदी अमीन ने नेतृत्व केले, हजारो अधिक छळ आणि संभाव्य मृत्यूसह पळून गेले. या कार्यक्रमाने आंतरराष्ट्रीय समुदायामध्ये फूट पाडली, ज्यांनी अपहरणाचा निषेध करण्यासाठी एकत्र आले परंतु इस्त्रायली प्रतिसादाबद्दल त्यांच्या प्रतिक्रियांमध्ये ते संमिश्र राहिले.

सर्वात घातक: 11 सप्टेंबर 2001

11 च्या पहाटे सप्टेंबर 2001, अमेरिकेच्या पूर्व किनार्‍यावरील चार उड्डाणे अल-कायदाने दहशतवादाच्या कृत्यात अपहरण केली. पैशाची मागणी करण्यापेक्षा, ओलीस ठेवण्यापेक्षा किंवा राजकीय कारणांसाठी विमानाचा मार्ग वळवण्याऐवजी, अपहरणकर्त्यांनी क्रू आणि प्रवाशांना बॉम्बची धमकी दिलीस्फोटके अस्पष्ट आहेत) आणि कॉकपिटचा ताबा घेतला.

चार पैकी तीन विमाने महत्त्वाच्या खुणांमध्ये उडून गेली: ट्विन टॉवर्स आणि पेंटागॉन. प्रवाशांनी अपहरणकर्त्यांवर मात केल्यानंतर चौथे विमान पेनसिल्व्हेनियामधील एका शेतात कोसळले. त्याचे खरे गंतव्यस्थान अज्ञात आहे.

हा हल्ला आजपर्यंतच्या इतिहासातील दहशतवादाचा सर्वात घातक कृत्य आहे, परिणामी जवळपास 3,000 लोक मारले गेले आणि 25,000 जखमी झाले. त्याने जगाला हादरवून सोडले, अफगाणिस्तान आणि इराकमधील युद्धांसाठी उत्प्रेरक म्हणून काम केले आणि विमान वाहतूक उद्योगाला अपंग केले, भविष्यात अशाच घटना टाळण्यासाठी नवीन, अधिक कठोर सुरक्षा तपासणी सुरू करण्यास भाग पाडले.