ໃນວັນທີ 2 ກໍລະກົດ 1937, ນັກບິນຍິງທີ່ມີຊື່ສຽງ Amelia Earhart ໄດ້ຫາຍຕົວໄປໃນຂາສຸດທ້າຍຂອງການເດີນທາງຮອບໂລກຄັ້ງປະຫວັດສາດ, ບໍ່ເຄີຍມີໃຜເຫັນ ຫຼື ມຸ່ງໜ້າໄປອີກ. ແຊ້ມດ້ານສິດທິຂອງແມ່ຍິງ ແລະການບິນການຄ້າທີ່ສະແດງອາລົມການຜະຈົນໄພທົ່ວໄປ, ຄວາມຕາຍອັນລຶກລັບຂອງນາງໄດ້ເພີ່ມຄວາມສະຫງ່າງາມໃຫ້ກັບຄວາມສະຫງ່າງາມທີ່ນາງມີມາຈົນເຖິງທຸກມື້ນີ້.

ຈາກທອມບອຍໄປຈົນເຖິງນັກບິນຍິງ

ຄືກັບຫຼາຍໆຄົນ ນັກຜະຈົນໄພກ່ອນນາງ, ການສໍາຫຼວດຄັ້ງທໍາອິດຂອງ Earhart ແມ່ນເປັນເດັກນ້ອຍຢູ່ໃນເຂດໃກ້ຄຽງຂອງນາງ. ເກີດໃນປີ 1897, ນາງເປັນ tomboy ທີ່ມີຊື່ສຽງໃນ Atchinson, Kansas. ນາງໄດ້ປະສົບກັບ "ການບິນ" ຄັ້ງທໍາອິດຂອງນາງໃນປີ 1904 ຍ້ອນທາງຍ່າງທີ່ເຮັດດ້ວຍເຮືອນແລະກ່ອງເຈ້ຍ. ຕໍ່ມານາງຈະພັນລະນາວ່ານີ້ເປັນຊ່ວງເວລາທີ່ປ່ຽນແປງຊີວິດ.

ນາງ ແລະ ນ້ອງສາວຂອງນາງ Pidge ທັງສອງໂຊກດີທີ່ແມ່ຂອງພວກເຂົາ, Amy, ບໍ່ມີຄວາມປາຖະຫນາທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາກາຍເປັນ "ເດັກຍິງນ້ອຍທີ່ງາມ". ແທນທີ່ຈະ, Amy ຊຸກຍູ້ໃຫ້ເຂົາເຈົ້າເຮັດຕາມຄວາມຝັນ ແລະຄວາມສົນໃຈຕາມປົກກະຕິທີ່ສະຫງວນໄວ້ສໍາລັບເດັກນ້ອຍຊາຍ.

ມື້ທີ່ງຽບສະຫງົບເຫຼົ່ານີ້ຖືກຂັດຂວາງ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ໂດຍຄວາມເປັນຈິງຂອງພໍ່ທີ່ເປັນເຫຼົ້າ, ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງໂຮງຮຽນແລະການຍ້າຍໄປຢູ່ໃນຕົວເມືອງ Chicago. Earhart ພົບເຫັນການຫລົບຫນີຂອງນາງຢູ່ໃນຫນັງສືແລະວິທະຍາສາດ, ໃນຂະນະທີ່ເກັບຮັກສາຫນັງສືເຫຼັ້ມທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍການຕັດຫນັງສືພິມກ່ຽວກັບແມ່ຍິງທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດໃນພາກສະຫນາມຂອງຜູ້ຊາຍ. ມັນແມ່ນການຕັດໄມ້ເຫຼົ່ານີ້ທີ່ອາດຈະເປັນແຮງບັນດານໃຈໃຫ້ນາງເຮັດເພື່ອພັນທະມິດໃນສົງຄາມໂລກຄັ້ງຫນຶ່ງ.

ໃນປີ 1917, ຫຼັງຈາກຮຽນຈົບ, Amelia ໄດ້ເດີນທາງໄປບ້ານເກີດໃຫມ່ຂອງເອື້ອຍຂອງນາງ.ໂຕຣອນໂຕ. ນາງໄດ້ອາສາສະໝັກຢູ່ໃນໂຮງໝໍທະຫານເປັນເວລາຫຼາຍເດືອນທີ່ລຳບາກຫຼາຍ ຈົນໃນທີ່ສຸດຜູ້ບາດເຈັບລົ້ມຕາຍຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ.

ການລະບາດຂອງພະຍາດໄຂ້ຫວັດສະເປນໃນຄັ້ງຕໍ່ໄປເຮັດໃຫ້ Earhart ຕົກຢູ່ໃນອັນຕະລາຍສັ້ນໆ ແລະຕ້ອງການການຫາຍດີເປັນເວລາໜຶ່ງປີ. ກ່ອນທີ່ນາງຈະອອກໄປ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ນາງໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມງານວາງສະແດງໂດຍນັກບິນຊາວການາດາ. ນາງໄດ້ເຫັນດ້ວຍຕົວຕົນວ່າສົງຄາມໄດ້ນໍາໄປສູ່ການພັດທະນາທີ່ພິເສດໃນວິທະຍາສາດການບິນ.

ຫຼັງຈາກຖືກແທງໃນການສຶກສາອີກຄັ້ງຫນຶ່ງ - ຄັ້ງນີ້ຢູ່ທີ່ມະຫາວິທະຍາໄລ Columbia - Earhart ໄດ້ກັບພໍ່ແມ່ຂອງນາງ, ເຊິ່ງປະຈຸບັນຢູ່ໃນຄາລິຟໍເນຍ. ເນື່ອງຈາກຄວາມສົນໃຈເພີ່ມຂຶ້ນຂອງນາງໃນການບິນ, ພໍ່ຂອງນາງ, Edwin, ໄດ້ພານາງໄປສະຫນາມບິນໃນ Long Beach. ຢູ່ທີ່ນັ້ນ, Frank Hawks, ນັກບິນແລະນັກບິນທີ່ສ້າງສະຖິຕິສົງຄາມໃນອະນາຄົດ, ໄດ້ພານາງໄປບິນ.

ຫຼັງຈາກນັ້ນ, Earhart ໄດ້ຕັ້ງໃຈທີ່ຈະເຂົ້າຮ່ວມກັບລາວເທິງທ້ອງຟ້າແລະເຮັດວຽກສາມຢ່າງຈົນກ່ວານາງສາມາດບິນໄດ້. ບົດຮຽນ. ຄູສອນຂອງນາງ, “Neta” Snook, ເປັນນັກບິນຍິງພິເສດຜູ້ບຸກເບີກໃນສິດທິຂອງຕົນເອງ ແລະເປັນຜູ້ຍິງຄົນທຳອິດທີ່ເປີດທຸລະກິດການບິນ.

ໃນທີ່ສຸດນາງ Neta Snook ຈະຖືກຄອບຄຸມໂດຍນັກຮຽນຂອງນາງ.

Earhart ໄດ້ປະຕິບັດໜ້າທີ່ອັນຫຍຸ້ງຍາກໃນການບິນດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ໜ້າປະທັບໃຈ. ນາງໄດ້ສ້າງສະຖິຕິໂລກເພດຍິງສຳລັບລະດັບຄວາມສູງໃນປີ 1923 ແລະກາຍເປັນພຽງຜູ້ຍິງຄົນທີ 16 ໃນປະຫວັດສາດທີ່ໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດການບິນສາກົນ.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຄອບຄົວຂອງ Earhart ໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈອີກຄັ້ງ; ສະຖານະການທາງດ້ານການເງິນທີ່ເປັນອັນຕະລາຍທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດເຂົາເຈົ້າຍ້າຍໄປ Massachusetts ແລະ Earhart ຕ້ອງປະເຊີນກັບສິ່ງທ້າທາຍໃນການສະຫນອງໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ. ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກນີ້, ນາງຕ້ອງການທີ່ຈະສືບຕໍ່ການບິນ, ໃນຂະນະທີ່ຍັງບັນລຸໄດ້.

ຕໍ່ມານາງໄດ້ກາຍເປັນຕົວແທນຂາຍທ້ອງຖິ່ນສໍາລັບເຮືອບິນເຊັ່ນດຽວກັນກັບນັກຂ່າວຫນັງສືພິມຜູ້ທີ່ສົ່ງເສີມການບິນ, ໂດຍສະເພາະສໍາລັບແມ່ຍິງ.

ຜູ້ຍິງຄົນທຳອິດທີ່ເຮັດການທົດລອງຖ້ຽວບິນຂ້າມມະຫາສະໝຸດອັດລັງຕິກ

ເມື່ອມາຮອດຖ້ຽວບິນຂ້າມມະຫາສະໝຸດອັດລັງຕິກຂອງ Charles Lindburgh ໃນປີ 1927, Earhart ເປັນຄົນດັງໃນທ້ອງຖິ່ນ ແລະເປັນນັກບິນທີ່ປະສົບຜົນສຳເລັດທີ່ສຸດ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນເວລາທີ່ການຄົ້ນຫາເພື່ອຊອກຫາແມ່ຍິງທໍາອິດທີ່ມີຄວາມສາມາດທີ່ຈະຈັບຄູ່ feat ເກີດຂຶ້ນໃນປີຕໍ່ມາ, Earhart ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ຈະແຈ້ງ. ໃນຂະນະທີ່ເຮັດວຽກໃນມື້ເດືອນເມສາທີ່ບໍ່ຫນ້າສັງເກດ, ນາງໄດ້ຮັບໂທລະສັບຢ່າງກະທັນຫັນຖາມນາງວ່າ, "ເຈົ້າຢາກບິນແອດແລນຕິກບໍ?".

ນາງບໍ່ໄດ້ທົດລອງຍົນທີ່ລົງຈອດໃນ Southampton ຈາກສະຫະລັດ. ການຕ້ອນຮັບຢ່າງເບີກບານມ່ວນຊື່ນ, ແມ່ນແຕ່ອະທິບາຍບົດບາດຂອງນາງວ່າເປັນຄືກັບ “ກະສອບມັນຕົ້ນ”. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນໄດ້ຜົນດີອັນໃຫຍ່ຫຼວງສໍາລັບໂປຣໄຟລ໌ສາກົນທີ່ເຕີບໃຫຍ່ຂອງນາງ. ອີກບໍ່ດົນ, Earhart ກໍໄດ້ເປັນດາວ ແລະ ໂປສເຕີຍິງສໍາລັບການໂຄສະນາ ແລະຜະລິດຕະພັນຕ່າງໆ ແລະ, ໃນຖານະທີ່ເປັນບັນນາທິການຂອງວາລະສານ Cosmopolitan , ໄດ້ມີເວທີປາໄສເພື່ອສະແດງແນວຄວາມຄິດຂອງນາງ.

Earhart ໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈຈາກຕ່າງປະເທດ. ຊື່ສຽງ ແລະແມ້ແຕ່ໄດ້ພົບກັບ Herbert Hoover, ປະທານາທິບໍດີຄົນທີ 31 ຂອງສະຫະລັດ.

ການຮ່ວມທຸລະກິດເຫຼົ່ານີ້ໃນທີ່ສຸດກໍໄດ້ໃຫ້ທຶນແກ່ນາງໃນການບິນດ່ຽວຂ້າມມະຫາສະໝຸດອັດລັງຕິກໃນເດືອນສິງຫາປີ 1928, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ນາງເປັນsuperstar ສາກົນທີ່ແທ້ຈິງ. ຊຸມປີຕໍ່ໄປແມ່ນໄຟຂອງຊື່ສຽງແລະກຽດສັກສີທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ຍ້ອນວ່າເຊື້ອຊາດ, ການບິນລະດັບສູງແລະຈຸດຢືນທີ່ເຄັ່ງຄັດແລະຊົມເຊີຍກ່ຽວກັບສິດທິຂອງແມ່ຍິງໄດ້ຖືກເຜີຍແຜ່ຢ່າງກວ້າງຂວາງ.

ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຜູ້ຈັດພິມທີ່ນັບຖື George Putnam ໄດ້ຖາມນາງ. ຫົກຄັ້ງທີ່ຈະແຕ່ງງານກັບລາວກ່ອນທີ່ນາງຈະຕົກລົງກັບຄໍາເຕືອນວ່າຄວາມສໍາພັນຂອງເຂົາເຈົ້າຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບ "ການຄວບຄຸມສອງ" ໂດຍບໍ່ມີ "ລະຫັດຄວາມສັດຊື່ໃນຍຸກກາງ".

ບັນທຶກເພີ່ມເຕີມໄດ້ຖືກກໍານົດ - ເມັກຊິໂກຊິຕີກັບນິວຢອກ, ຕົວຢ່າງ - ໃນລະຫວ່າງ ປີສະຫງ່າລາສີຂອງ Earhart ໃນເຄິ່ງທໍາອິດຂອງປີ 1930. ມາຮອດກາງທົດສະວັດ, ຄວາມດີອັນຍິ່ງໃຫຍ່ອັນດຽວທີ່ຍັງຄົງມີຄື: ກາຍເປັນຜູ້ຍິງຄົນທຳອິດທີ່ບິນດ່ຽວໄປທົ່ວໂລກ.

ເຖິງວ່າຄວາມສຳເລັດຂອງຜູ້ຊາຍໃນຈຸດນີ້, ເສັ້ນທາງຂອງ Amelia ຈະເປັນຂອງ ຄວາມຍາວທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນແລະເຕັມໄປດ້ວຍຄວາມສ່ຽງ. ຍົນ Lockheed Electra ທີ່ທັນສະໄຫມໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນໂດຍສະເພາະສໍາລັບລັກສະນະສະເພາະຂອງນາງ, ແລະ Fred Noonan ແລະ Harry Manning ມີປະສົບການຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໄດ້ຖືກເລືອກເປັນຜູ້ນໍາທາງຂອງນາງ.

ຄວາມພະຍາຍາມຄັ້ງທໍາອິດຂອງ Earhart ໃນເດືອນມີນາ 1937 ແມ່ນໄພພິບັດ; ຍົນຂອງນາງບໍ່ໄດ້ໄປໄກກວ່າ Pearl Harbor ກ່ອນທີ່ຈະຕົກ (ແມ້ແຕ່ບໍ່ໜ້າປະທັບໃຈ). ໃນໄລຍະເດືອນຕໍ່ມາໄດ້ມີການປັບປຸງ, ເສັ້ນທາງການບິນໃຫມ່ໄດ້ຖືກສະເຫນີທີ່ຈະໄປທົ່ວອາຟຣິກາແລະອາເມລິກາໃຕ້, ແລະ Manning ໄດ້ຖືກປະໄວ້ທາງຫລັງເພື່ອເຮັດໃຫ້ສິ່ງທີ່ງ່າຍດາຍຫຼາຍ.

ໃນທີ່ສຸດ, ໃນວັນທີ 1 ເດືອນມິຖຸນາຂອງປີນັ້ນ, Earhart ໄດ້ກໍານົດ ໄປສໍາລັບຄວາມພະຍາຍາມຄັ້ງທີສອງແລະສຸດທ້າຍຂອງນາງ.

ເປັນແນວໃດຜິດບໍ?

ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ທຸກຢ່າງດຳເນີນໄປຢ່າງຄ່ອງແຄ້ວ. ການຢຸດເຊົາຢ່າງສໍາເລັດຜົນແລະການບິນທີ່ເຫມາະສົມໄດ້ເອົາ Earhart ແລະ Noonan 22,000 ໄມໄປ Lae, New Guinea, ພາຍໃນວັນທີ 29 ມິຖຸນາ. ເຖິງ​ແມ່ນ​ວ່າ​ນີ້​ອາດ​ຈະ​ຊ້າ​ລົງ, ແຕ່​ການ​ບິນ​ຄັ້ງ​ທຳ​ອິດ​ຮອບ​ໂລກ (ດຳ​ເນີນ​ໂດຍ​ທີມ​ນັກ​ບິນ​ສະ​ຫະ​ລັດ​ໃນ​ປີ 1924) ໄດ້​ໃຊ້​ເວ​ລາ 175 ວັນ; Earhart ກໍາລັງພະຍາຍາມທໍາລາຍສະຖິຕິ - ແລະບາງທີອາດຕາຍ - ຄວາມໄວ.

ຫຼັງຈາກ Lae, ການຢຸດຕໍ່ໄປແລະສຸດທ້າຍກ່ອນທີ່ໄຊຊະນະຂອງພວກເຂົາກັບຄືນໄປອາເມລິກາແມ່ນເກາະ Howland, ຫີນກ້ອນຫີນນ້ອຍໆຢູ່ກາງປາຊີຟິກ. ໃນຂະນະທີ່ເຮືອບິນໄດ້ເຂົ້າໃກ້ເກາະ, Earhart ຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ລະບົບຊອກຫາທິດທາງທີ່ທັນສະໄຫມຂອງນາງເພື່ອສັງເກດເຫັນດິນຜ່ານເມກຕ່ໍາ. ລະບົບນີ້ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງກ່ອນທີ່ຈະບິນ ແລະເຊື່ອກັນວ່ານາງບໍ່ແນ່ໃຈວ່າຈະໃຊ້ມັນແນວໃດ.

ເສັ້ນທາງຂອງ Earhart ທົ່ວໂລກ.

ໜຶ່ງຊົ່ວໂມງກ່ອນການອອກອາກາດຄັ້ງສຸດທ້າຍຂອງ Earhart. , ນາງໄດ້ໂທຫາເຮືອທີ່ຢູ່ໃກ້ຄຽງ Itasca – ເຊິ່ງກຳລັງຕິດຕາມຄວາມຄືບໜ້າຂອງນາງ – ແລະລາຍງານວ່າ ອາຍແກັສຂອງນາງໃກ້ໝົດ. ການຖ່າຍທອດຄັ້ງສຸດທ້າຍໄດ້ແນະນໍາວ່ານາງເຊື່ອວ່າສະຖານທີ່ຂອງນາງແມ່ນເກາະ Howland. ຈາກນັ້ນ, ທັນທີທັນໃດ, ມີຄວາມງຽບສະຫງົບ.

ເຖິງແມ່ນວ່າ Itasca ໄດ້ປ່ອຍຄວັນຄວັນອອກຢ່າງໃຫຍ່ເພື່ອນໍາທາງຍົນ, ແຕ່ເຮືອບິນ ແລະຜູ້ໂດຍສານຂອງມັນກໍບໍ່ເຄີຍເຫັນອີກ. ປະ​ຊາ​ຊົນ​ເພີ່ມ​ຄວາມ​ກັງ​ວົນ​ຢ່າງ​ວ່ອງ​ໄວ​. ການຄົ້ນຫາຜົນໄດ້ຮັບມີມູນຄ່າ 4 ລ້ານໂດລາແລະເປັນລາຄາແພງທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດຂອງສະຫະລັດໃນຈຸດນັ້ນ. ແຕ່ເຖິງແມ່ນຄວາມພະຍາຍາມຂອງກອງທັບເຮືອ ແລະກອງທັບອາກາດສືບຕໍ່ເປັນເວລາຫຼາຍອາທິດ, ບໍ່ພົບຮ່ອງຮອຍຂອງຜູ້ໂດຍສານ ຫຼືເຄື່ອງບິນເທື່ອ.

ເກີດຫຍັງຂຶ້ນກັບ Amelia Earhart?

ເຖິງແມ່ນວ່ານັກບິນໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນວ່າເສຍຊີວິດຢ່າງຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍໃນປີ 1939, ແຕ່ນັກປະຫວັດສາດຍັງບໍ່ແນ່ໃຈກ່ຽວກັບອັນໃດ. ເກີດຂຶ້ນກັບນາງ. ດຽວນີ້ມີສອງສົມມຸດຕິຖານຫຼັກຄື: ຍົນບໍ່ໄດ້ເຕີມນ້ຳມັນຢ່າງຖືກຕ້ອງຢູ່ເມືອງ Lae ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຕົກລົງໄປໃນທະເລ ແລະຈົມລົງ, ຫຼືວ່ານາງພາດ Howland ແລະບິນໄປທີ່ເກາະ Gardner ທີ່ຢູ່ໃກ້ຄຽງ ແລະຕົກລົງຢູ່ທີ່ນັ້ນ.

ມີບາງອັນ. ຫຼັກຖານສະຖານະການສໍາລັບທັງສອງ, ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະຫຼຸດລົງທິດສະດີຄວາມຮູ້ສຶກສຸດທ້າຍທີ່ Earhart ໄດ້ລົງຈອດຢູ່ໃນເກາະທີ່ຍຶດຄອງໂດຍ Empire ຍີ່ປຸ່ນແລະຖືກປະຫານຊີວິດເປັນ spy. ຫຼັກຖານອັນໜຶ່ງສຳລັບເລື່ອງນີ້ແມ່ນຄວາມຄ້າຍຄືກັນທີ່ໂດດເດັ່ນລະຫວ່າງຊິ້ນສ່ວນຂອງຍົນ Electra ຂອງນາງ ແລະສ່ວນຂອງຍົນ Mitsubishi Zero ຂອງຍີ່ປຸ່ນທີ່ເຫັນການບໍລິການຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ 2.

ອະນຸສອນສະຖານ Earhart ຢູ່ Harbor Grace ໃນ Newfoundland, ການາດາ.

ເຖິງວ່າຊະຕາກໍາຂອງ Earhart ຍັງບໍ່ຮູ້ຈັກ, ມໍລະດົກຂອງນາງຍັງແຂງແຮງໃນມື້ນີ້. ແຮງບັນດານໃຈສໍາລັບນັກບິນຂົນສົ່ງຍິງ 1,000 ຄົນໃນສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ 2 ແລະໄດ້ຮັບກຽດສັກສີທີ່ນັບບໍ່ຖ້ວນ, ນັກບິນຍັງຄົງເປັນວິລະຊົນທີ່ຕິດພັນກັນໄດ້ສຳລັບສະໄໝຂອງພວກເຮົາເອງ.