२ जुलाई १९३७ मा, प्रख्यात महिला पाइलट अमेलिया इयरहार्ट विश्व कीर्तिमान तोड्ने राउन्ड-द-विश्व यात्राको अन्तिम चरणमा बेपत्ता भएकी थिइन्, न त देख्नै पाइन्छ न त फेरि टाउकोबाट। महिला अधिकार र व्यावसायिक उड्डयनको च्याम्पियन जसले साहसिक कार्यको सामान्य भावना देखाउनुभयो, उनको रहस्यमय मृत्युले उनको आजसम्म बोकेको ग्लैमरमा चमक थपेको छ।

टमबोय देखि फ्लाइङ प्रोडिजी सम्म

धेरैजस्तै उनको अगाडि साहसी, इयरहार्टको पहिलो अन्वेषण उनको छिमेकमा बच्चाको रूपमा थियो। 1897 मा जन्मेकी, उनी एचिन्सन, कान्सासमा एक प्रसिद्ध टम्बोय थिइन्। उनले आफ्नो पहिलो "उडान" को अनुभव 1904 मा घरमा बनाएको र्‍याम्प र कार्डबोर्ड बक्सको लागि धन्यवाद। उनले पछि यसलाई जीवन परिवर्तन गर्ने क्षणको रूपमा वर्णन गरेकी थिइन्।

उनी र उनकी बहिनी पिज दुवै भाग्यमानी थिए कि उनकी आमा एमीले तिनीहरूलाई "राम्रा साना केटीहरू" मा परिणत गर्ने इच्छा राखेनन्। बरु, एमीले उनीहरूलाई केटाहरूका लागि आरक्षित सपना र चासोहरू पछ्याउन प्रोत्साहित गरिन्।

यद्यपि, मदिरा पिउने बुबाको वास्तविकता, स्कूलको सुरुवात र शहरी शिकागोको सरुवाले यी रमणीय दिनहरू अवरुद्ध भए। इयरहार्टले पुस्तक र विज्ञानमा उनको भाग्ने भेट्टाइन्, जबकि पुरुष-प्रधान क्षेत्रहरूमा सफल महिलाहरूको बारेमा अखबारका कटिङहरूले भरिएको स्क्र्यापबुक राख्दै। यी कटिङहरूले उनलाई पहिलो विश्वयुद्धमा मित्र राष्ट्रहरूको लागि आफ्नो योगदान गर्न प्रेरित गरेको हुन सक्छ।

सन् १९१७ मा, स्कूल सकिएपछि, अमेलिया आफ्नी बहिनीको नयाँ गृहनगरमा गइन्।टोरन्टो। हताहतको निरन्तर स्ट्रिम अन्ततः बन्द नभएसम्म उनले सैनिक अस्पतालमा धेरै कष्टकर महिनाहरू स्वयम्सेवा गरिन्।

स्पेनिस फ्लूको पछिल्ला प्रकोपले इयरहार्टलाई छोटो समयका लागि आफैंलाई खतरामा राख्यो र एक वर्ष निको हुन आवश्यक थियो। तथापि, उनी जानुअघि क्यानाडाली फ्लाइङ एसको प्रदर्शनीमा सहभागी भइन्। युद्धले उडानको विज्ञानमा कसरी असाधारण विकासहरू निम्त्यायो भन्ने कुरा उनले पहिलो हातमा देखे।

शिक्षामा अर्को असफल छुरा पछि - यस पटक कोलम्बिया युनिभर्सिटीमा - इयरहार्ट आफ्ना आमाबाबुसँग फेरि सामेल भइन्, जो अहिले क्यालिफोर्नियामा थिए। उडानमा उनको बढ्दो चासोको कारण, उनका बुबा एडविनले उनलाई लङ बिचमा रहेको एयरफिल्डमा लगे। त्यहाँ, फ्र्याङ्क हक्स, भविष्यको रेकर्ड तोड्ने पाइलट र युद्धका नायकले उनलाई स्पिनको लागि लगे।

यसपछि, इयरहार्टले उनीसँग आकाशमा सामेल हुन कटिबद्ध भइन् र उनले उडान खर्च वहन गर्न नसकेसम्म तीनवटा काम गरे। पाठ। उनको शिक्षिका, "नेता" स्नूक, आफ्नै अधिकारमा एक असाधारण अग्रगामी महिला एविएटर र उड्डयन व्यवसाय सुरु गर्ने पहिलो महिला थिइन्।

नेता स्नूकलाई अन्ततः उनको विद्यार्थीले ओझेलमा पार्नेछ।

इयरहार्टले प्रभावशाली गतिमा उडान भर्ने कठिन काममा लागे। उनले 1923 मा उचाइको लागि महिला विश्व कीर्तिमान बनाइन् र अन्तर्राष्ट्रिय उडान इजाजतपत्र प्राप्त गर्ने इतिहासमा 16 औं महिला मात्र बनिन्।

यद्यपि, इयरहार्टको परिवारले फेरि उनको ध्यान खिच्यो; एक खतरनाक आर्थिक स्थिति को कारणउनीहरूलाई म्यासाचुसेट्स र इयरहार्टमा जानका लागि उनीहरूलाई उपलब्ध गराउने चुनौती सामना गर्नुपरेको थियो। यस अप्ठ्यारोको बाबजुद, उनी उडान जारी राख्न चाहन्थिन्, साथसाथै अन्त्यहरू पनि पूरा गर्दै।

उनी पछि विमानका लागि स्थानीय बिक्री प्रतिनिधि र साथै विशेष गरी महिलाहरूका लागि उड्डयन प्रवर्द्धन गर्ने समाचारपत्रका स्तम्भकार भइन्।

ट्रान्सएट्लान्टिक उडान पाइलट गर्ने पहिलो महिला

1927 मा चार्ल्स लिन्डबर्गको ट्रान्सएटलान्टिक उडानको समयमा, इयरहार्ट एक स्थानीय सेलिब्रिटी र एक अत्यन्त कुशल पायलट थिए। नतिजाको रूपमा, जब एक वर्ष पछि उपलब्धिसँग मेल खाने सक्षम पहिलो महिला फेला पार्न खोजियो, इयरहार्ट स्पष्ट छनौट थियो। अप्रिलको एउटा अविस्मरणीय दिनमा काम गर्दागर्दै अचानक उनलाई फोन आयो, “के तपाई एट्लान्टिक उडान गर्न चाहनुहुन्छ ?”।

उनले संयुक्त राज्य अमेरिकाबाट साउथह्याम्प्टनमा अवतरण गरेको विमान पाइलट गरिनन्। एक उत्साहजनक स्वागत, उनको भूमिका "आलुको बोरा" जस्तै भएको वर्णन गर्दै। यद्यपि, यसले उनको बढ्दो अन्तर्राष्ट्रिय प्रोफाइलको लागि ठूलो राम्रो गर्यो। चाँडै, Earhart धेरै विज्ञापन र उत्पादनहरु को लागि स्टार र पोस्टर गर्ल हुनुहुन्थ्यो र, एक सहयोगी सम्पादक को रूप मा Cosmopolitan पत्रिका, आफ्नो विचार व्यक्त गर्न एक फोरम थियो।

Earhart अन्तर्राष्ट्रिय प्राप्त प्रसिद्धि र संयुक्त राज्य अमेरिकाका ३१ औं राष्ट्रपति हर्बर्ट हूवरलाई पनि भेटे।

यी उद्यमहरूले अन्ततः अगस्ट १९२८ मा एट्लान्टिक पार गर्ने उनको एकल उडानलाई आर्थिक सहयोग गर्‍यो, जसले उनलाईवास्तविक अन्तर्राष्ट्रिय सुपरस्टार। त्यसपछिका वर्षहरू बढ्दो प्रसिद्धि र महिमाको ज्वाला थिए, किनकि दौड, उच्च-प्रोफाइल उडानहरू र महिला अधिकारहरूमा कडा र मनपर्ने अडानहरू व्यापक रूपमा प्रचार गरिएको थियो।

त्यहि समयमा, सम्मानित प्रकाशक जर्ज पुटनमले उनलाई तिनीहरूको सम्बन्धमा "विश्वासको मध्ययुगीन कोड" बिना "दोहोरो नियन्त्रण" समावेश हुनेछ भनी चेतावनीमा सहमत हुनु अघि उहाँसँग विवाह गर्न छ पटक।

थप रेकर्डहरू सेट गरियो - मेक्सिको सिटीदेखि न्यूयोर्क, उदाहरणका लागि - यस अवधिमा 1930 को पहिलो भागमा Earhart को महिमा वर्ष। दशकको मध्यसम्ममा, केवल एउटा ठूलो उपलब्धि बाँकी रह्यो: संसारभर एक्लै उडान गर्ने पहिलो महिला बन्न।

यद्यपि यो उपलब्धि एक पुरुषले यस बिन्दुमा हासिल गरिसकेका थिए, अमेलियाको मार्ग यस्तो हुनेछ। अभूतपूर्व लम्बाइ र जोखिमले भरिएको। एक अल्ट्रा-आधुनिक लकहिड इलेक्ट्रा विमान विशेष रूपमा उनको विशिष्टताहरूको लागि निर्माण गरिएको थियो, र व्यापक रूपमा अनुभवी फ्रेड नुनान र ह्यारी म्यानिङलाई उनको नेभिगेटरको रूपमा छनोट गरिएको थियो।

मार्च 1937 मा इअरहार्टको पहिलो प्रयास एक विपत्ति थियो; उनको विमान दुर्घटना हुनु अघि पर्ल हार्बरभन्दा पर पुगेन (अनौपचारिक रूपमा)। त्यसपछिका महिनाहरूमा ट्वीकहरू बनाइएका थिए, अफ्रिका र दक्षिण अमेरिकामा जाने एउटा नयाँ उडान पथ प्रस्ताव गरिएको थियो, र चीजहरूलाई अझ सरल बनाउन म्यानिङलाई पछाडि छोडियो।

अन्तमा, त्यही वर्षको १ जुनमा, इयरहार्टले सेट उनको दोस्रो र अन्तिम प्रयासको लागि बन्द।

के भयोगलत?

सुरुमा, सबै कुरा सहज रूपमा गयो। सफल बिसौनी र सभ्य उडानले इयरहार्ट र नुनानलाई 22,000 माइल टाढा ला, न्यू गिनीमा 29 जुन सम्ममा लग्यो। यद्यपि यो ढिलो लाग्न सक्छ, विश्वभरको पहिलो उडान (1924 मा अमेरिकी वायुसेनाको टोलीले सञ्चालन गरेको) 175 दिन लाग्यो; इयरहार्टले रेकर्ड तोड्ने प्रयास गरिरहेको थियो - र सायद घातक - गति।

Lae पछि, अमेरिकामा उनीहरूको विजयी फिर्ता हुनु अघि अर्को र अन्तिम स्टप होल्याण्ड आइल्याण्ड थियो, प्रशान्त महासागरको बीचमा रहेको चट्टानको सानो थुक। जब विमान टापुमा पुग्यो, इयरहार्टलाई कम बादलहरू मार्फत भूमि पत्ता लगाउन उनको आधुनिक दिशा-खोज प्रणाली प्रयोग गर्न आवश्यक थियो। यो प्रणाली उडान गर्नु अघि जडान गरिएको थियो र यो विश्वास गरिन्छ कि उनी यसलाई कसरी प्रयोग गर्ने भनेर पूर्णतया निश्चित थिएनन्।

विश्वभर इयरहार्टको मार्ग।

इयरहार्टको अन्तिम प्रसारण हुनुभन्दा एक घण्टा अघि , उनले नजिकैको जहाज इटास्का –लाई बोलाइन् – जसले उनको प्रगतिको निगरानी गरिरहेको थियो – र उनको ग्यास कम भइरहेको रिपोर्ट गरिन्। अन्तिम प्रसारणले सुझाव दियो कि उनले आफ्नो स्थान हाउल्यान्ड आइल्याण्ड हो भनेर विश्वास गरे। त्यसपछि, एक्कासी सन्नाटा छायो।

यद्यपि इटास्का विमानलाई मार्गनिर्देशन गर्न धुवाँको ठूलो बादल छोडे पनि, विमान र यसका यात्रुहरू फेरि कहिल्यै देखिएनन्। मानिसहरू चाँडै चिन्तित भए। नतिजा खोजको लागत ४ मिलियन डलर थियो र त्यो बिन्दुमा अमेरिकी इतिहासमा सबैभन्दा महँगो थियो। तर नौसेना र वायुसेना द्वारा प्रयास यद्यपिहप्तासम्म जारी रह्यो, यात्रु वा विमानको कुनै पनि संकेत भेटिएन।

अमेलिया इयरहार्टलाई के भयो?

यद्यपि पाइलटको कानुनी रूपमा सन् १९३९ मा मृत्यु भएको पुष्टि भएको थियो, इतिहासकारहरू अझै पनि के हुन् भन्ने अनिश्चित छन्। उनलाई भयो। अब त्यहाँ दुईवटा मुख्य परिकल्पनाहरू छन्: कि Lae मा विमान ठीकसँग इन्धन भरिएको थिएन र त्यसैले समुद्रमा दुर्घटनाग्रस्त भयो र डुब्यो, वा उसले हाउल्यान्डलाई मिस गर्यो र नजिकैको गार्डनर आइल्याण्डमा उड्यो र त्यहाँ दुर्घटनाग्रस्त भयो।

केही छन्। दुबैको लागि परिस्थितिजन्य प्रमाण, यद्यपि अन्तिम सनसनीपूर्ण सिद्धान्तलाई छुट दिन पर्याप्त छैन कि इयरहार्ट जापानी साम्राज्यले कब्जा गरेको टापुमा अवतरण गरेको थियो र जासूसको रूपमा मारिएको थियो। यसको प्रमाणको एउटा टुक्रा उनको इलेक्ट्रा विमानका भागहरू र जापानी मित्सुबिशी जीरोको बीचमा उल्लेखनीय समानता हो जसले दोस्रो विश्वयुद्धमा धेरै सेवाहरू देखेको थियो।

हार्बर ग्रेसमा इयरहार्टको स्मारक न्यूफाउन्डल्याण्ड, क्यानाडामा।

यद्यपि इयरहार्ट भाग्य अज्ञात छ, उनको विरासत आज पनि बलियो छ। दोस्रो विश्वयुद्धमा 1,000 महिला यातायात पाइलटहरूको प्रेरणा र अनगिन्ती मरणोपरान्त सम्मानहरू प्राप्त गर्ने, पाइलट हाम्रो आफ्नै समयको लागि एक सान्दर्भिक नायिकाको रूपमा रहन्छ।