Vào ngày 2 tháng 7 năm 1937, nữ phi công nổi tiếng Amelia Earhart đã biến mất ở chặng cuối cùng của chuyến đi vòng quanh thế giới phá kỷ lục, không bao giờ được nhìn thấy cũng như không bao giờ quay trở lại. Là người đấu tranh cho quyền phụ nữ và ngành hàng không thương mại, người thể hiện tinh thần phiêu lưu chung, cái chết bí ẩn của cô ấy đã tô điểm thêm cho vẻ đẹp quyến rũ mà cô ấy mang theo cho đến ngày nay.

Từ cô nàng tomboy trở thành thần đồng bay

Giống như nhiều người những nhà thám hiểm trước cô ấy, những cuộc thám hiểm đầu tiên của Earhart là khi còn nhỏ trong khu phố của cô ấy. Sinh năm 1897, cô là một cô nàng tomboy nổi tiếng ở Atchinson, Kansas. Cô đã trải qua “chuyến bay” đầu tiên của mình vào năm 1904 nhờ một đoạn đường dốc tự chế và một hộp các tông. Sau đó, cô mô tả đây là một khoảnh khắc thay đổi cuộc đời.

Cô và em gái Pidge đều may mắn vì mẹ của họ, Amy, không hề muốn biến họ thành “những cô bé ngoan”. Thay vào đó, Amy khuyến khích họ theo đuổi ước mơ và sở thích thường chỉ dành cho con trai.

Tuy nhiên, những ngày bình dị này đã bị gián đoạn bởi thực tế của một người cha nghiện rượu, bắt đầu đi học và chuyển đến thành thị Chicago. Earhart tìm thấy lối thoát của mình trong sách vở và khoa học, đồng thời giữ một cuốn sổ lưu niệm đầy những mẩu báo về những phụ nữ thành công trong các lĩnh vực do nam giới thống trị. Chính những cành cây này có thể đã truyền cảm hứng cho cô ấy để cống hiến hết mình cho quân Đồng minh trong Thế chiến thứ nhất.

Năm 1917, sau khi học xong, Amelia đến quê hương mới của chị gái mình làToronto. Cô ấy tình nguyện ở một bệnh viện quân đội trong nhiều tháng mệt mỏi cho đến khi dòng thương vong đều đặn cuối cùng cũng chấm dứt.

Cúm Tây Ban Nha bùng phát sau đó khiến Earhart gặp nguy hiểm trong thời gian ngắn và cần một năm để dưỡng bệnh. Tuy nhiên, trước khi rời đi, cô đã tham dự một cuộc triển lãm của một phi công người Canada. Cô đã tận mắt chứng kiến ​​chiến tranh đã dẫn đến những bước phát triển phi thường trong khoa học bay như thế nào.

Sau một thất bại khác trong học tập – lần này là tại Đại học Columbia – Earhart đoàn tụ với cha mẹ cô, hiện đang ở California. Do cô ngày càng thích đi máy bay, cha cô, Edwin, đã đưa cô đến một sân bay ở Long Beach. Ở đó, Frank Hawks, một phi công phá kỷ lục trong tương lai và là một át chủ bài trong chiến tranh, đã đưa cô ấy đi chơi.

Sau đó, Earhart quyết tâm cùng anh ấy bay trên bầu trời và làm ba công việc cho đến khi cô ấy có đủ khả năng bay. Những bài học. Giáo viên của cô, “Neta” Snook, là một nữ phi công tiên phong phi thường theo đúng nghĩa của cô và là người phụ nữ đầu tiên thành lập doanh nghiệp hàng không.

Neta Snook cuối cùng sẽ bị học trò của mình làm lu mờ.

Earhart đã thực hiện nhiệm vụ khó khăn là bay với tốc độ ấn tượng. Cô đã lập kỷ lục thế giới về độ cao dành cho nữ vào năm 1923 và trở thành người phụ nữ thứ 16 trong lịch sử có được giấy phép bay quốc tế.

Tuy nhiên, gia đình của Earhart một lần nữa thu hút sự chú ý của cô; một tình hình tài chính nguy hiểm gây rahọ chuyển đến Massachusetts và Earhart phải đối mặt với thách thức cung cấp cho họ. Bất chấp thất bại này, cô ấy muốn tiếp tục bay, đồng thời kiếm sống qua ngày.

Sau đó, cô ấy trở thành đại diện bán hàng máy bay tại địa phương cũng như người viết chuyên mục quảng bá hàng không, đặc biệt là cho phụ nữ.

Người phụ nữ đầu tiên lái chuyến bay xuyên Đại Tây Dương

Vào thời điểm Charles Lindburgh thực hiện chuyến bay xuyên Đại Tây Dương vào năm 1927, Earhart là một người nổi tiếng địa phương và là một phi công cực kỳ thành đạt. Kết quả là, khi cuộc tìm kiếm người phụ nữ đầu tiên có khả năng phù hợp với kỳ tích diễn ra một năm sau đó, Earhart là sự lựa chọn hiển nhiên. Khi đang làm việc vào một ngày tháng Tư không mấy nổi bật, cô ấy bất ngờ nhận được một cuộc điện thoại hỏi cô ấy: “Bạn có muốn bay qua Đại Tây Dương không?”.

Cô ấy đã không lái chiếc máy bay hạ cánh ở Southampton từ Hoa Kỳ sang một sự đón nhận nồng nhiệt, thậm chí còn mô tả vai trò của cô ấy giống như một “bao khoai tây”. Tuy nhiên, nó đã giúp ích rất nhiều cho hồ sơ quốc tế ngày càng tăng của cô ấy. Chẳng mấy chốc, Earhart đã trở thành ngôi sao và là người mẫu quảng cáo cho nhiều quảng cáo và sản phẩm, đồng thời, với tư cách là cộng tác viên biên tập của tạp chí Cosmopolitan , Earhart đã có một diễn đàn để bày tỏ ý tưởng của mình.

Earhart đã vươn tầm quốc tế nổi tiếng và thậm chí đã gặp Herbert Hoover, Tổng thống thứ 31 của Hoa Kỳ.

Những dự án mạo hiểm này cuối cùng đã tài trợ cho chuyến bay một mình của bà qua Đại Tây Dương vào tháng 8 năm 1928, khiến bà trở thành mộtsiêu sao quốc tế chính hiệu. Những năm tiếp theo là sự bùng nổ của danh tiếng và vinh quang ngày càng tăng, khi các cuộc đua, các chuyến bay nổi tiếng và lập trường cứng rắn và nổi tiếng về quyền của phụ nữ được công bố rộng rãi.

Đồng thời, nhà xuất bản đáng kính George Putnam đã hỏi cô ấy sáu lần kết hôn với anh ta trước khi cô ấy đồng ý với lời cảnh báo rằng mối quan hệ của họ sẽ liên quan đến “sự kiểm soát kép” và không có “quy tắc chung thủy thời trung cổ”.

Nhiều kỷ lục khác đã được thiết lập – chẳng hạn như Thành phố Mexico đến New York – trong thời gian những năm huy hoàng của Earhart vào nửa đầu những năm 1930. Đến giữa thập kỷ này, chỉ còn lại một kỳ tích vĩ đại: trở thành người phụ nữ đầu tiên bay một mình vòng quanh thế giới.

Mặc dù kỳ tích này đã được một người đàn ông đạt được vào thời điểm này, nhưng lộ trình của Amelia sẽ là độ dài chưa từng có và đầy rủi ro. Một chiếc máy bay Lockheed Electra cực kỳ hiện đại được chế tạo đặc biệt theo thông số kỹ thuật của cô ấy và Fred Noonan và Harry Manning dày dặn kinh nghiệm đã được chọn làm hoa tiêu cho cô ấy.

Nỗ lực đầu tiên của Earhart vào tháng 3 năm 1937 là một thảm họa; máy bay của cô ấy đã không vượt qua Trân Châu Cảng trước khi bị rơi (mặc dù không nghiêm trọng). Trong những tháng tiếp theo, các chỉnh sửa đã được thực hiện, một đường bay mới đã được đề xuất sẽ đi qua Châu Phi và Nam Mỹ, và Manning đã ở lại phía sau để làm cho mọi việc trở nên đơn giản hơn.

Cuối cùng, vào ngày 1 tháng 6 năm đó, Earhart đã thiết lập tắt cho nỗ lực thứ hai và cũng là nỗ lực cuối cùng của cô ấy.

Điều gì đã xảy rasai?

Ban đầu, mọi thứ diễn ra suôn sẻ. Dừng lại thành công và chuyến bay đàng hoàng đưa Earhart và Noonan 22.000 dặm đến Lae, New Guinea, vào ngày 29 tháng Sáu. Mặc dù điều này nghe có vẻ chậm, nhưng chuyến bay vòng quanh thế giới đầu tiên (do một nhóm phi công Hoa Kỳ thực hiện vào năm 1924) mất 175 ngày; Earhart đang cố gắng đạt tốc độ kỷ lục – và có lẽ là chết người –.

Sau Lae, điểm dừng chân tiếp theo và cũng là điểm cuối cùng trước khi chiến thắng trở về Mỹ của họ là Đảo Howland, một mỏm đá nhỏ ở giữa Thái Bình Dương. Khi máy bay đến gần hòn đảo, Earhart được yêu cầu sử dụng hệ thống định hướng hiện đại của mình để phát hiện vùng đất xuyên qua những đám mây thấp. Hệ thống này được lắp ngay trước khi bay và người ta tin rằng cô ấy không hoàn toàn chắc chắn về cách sử dụng nó.

Tuyến đường vòng quanh thế giới của Earhart.

Một giờ trước buổi phát sóng cuối cùng của Earhart , cô ấy gọi cho con tàu Itasca gần đó – đang theo dõi tiến trình của cô ấy – và thông báo rằng lượng xăng của cô ấy sắp hết. Đường truyền cuối cùng gợi ý rằng cô ấy tin rằng vị trí của mình là đảo Howland. Sau đó, đột nhiên, có sự im lặng.

Mặc dù Itasca thở ra những đám khói lớn để định hướng cho máy bay nhưng người ta không bao giờ nhìn thấy máy bay và hành khách của nó nữa. Mọi người nhanh chóng trở nên lo lắng. Kết quả tìm kiếm tiêu tốn 4 triệu đô la và đắt nhất trong lịch sử Hoa Kỳ vào thời điểm đó. Nhưng mặc dù những nỗ lực của hải quân và không quântiếp tục trong nhiều tuần, không có dấu hiệu nào của hành khách hoặc máy bay được tìm thấy.

Chuyện gì đã xảy ra với Amelia Earhart?

Mặc dù viên phi công được xác nhận là đã chết một cách hợp pháp vào năm 1939, nhưng các nhà sử học vẫn không chắc chắn về điều gì đã xảy ra với cô ấy. Hiện có hai giả thuyết chính: máy bay không được tiếp nhiên liệu đúng cách tại Lae nên đã lao xuống biển và chìm, hoặc máy bay đã bỏ lỡ Howland và bay đến Đảo Gardner gần đó và bị rơi ở đó.

Có một số giả thuyết bằng chứng tình huống cho cả hai, mặc dù không đủ để bác bỏ giả thuyết giật gân cuối cùng rằng Earhart đã đổ bộ lên một hòn đảo do Đế quốc Nhật Bản chiếm đóng và bị hành quyết như một gián điệp. Một bằng chứng cho điều này là sự giống nhau nổi bật giữa các bộ phận của chiếc máy bay Electra của cô ấy và của chiếc Mitsubishi Zero của Nhật Bản đã phục vụ rất nhiều trong Thế chiến thứ hai.

Đài tưởng niệm Earhart tại Harbor Grace ở Newfoundland, Canada.

Mặc dù vẫn chưa rõ số phận của Earhart nhưng di sản của bà vẫn còn mạnh mẽ cho đến ngày nay. Là nguồn cảm hứng cho 1.000 nữ phi công vận tải trong Thế chiến thứ hai và là người nhận được vô số vinh dự sau khi qua đời, nữ phi công vẫn là một nữ anh hùng đáng tin cậy trong thời đại của chúng ta.