1937 წლის 2 ივლისს ცნობილი მფრინავი ქალი ამელია ერჰარტი გაუჩინარდა მსოფლიო რეკორდული მოგზაურობის ბოლო ნაწილზე, რომელიც აღარასოდეს უნახავს და აღარასდროს აშორებდა თავს. ქალთა უფლებებისა და კომერციული ავიაციის ჩემპიონი, რომელიც ავლენდა სათავგადასავლო სულისკვეთებას, მისი იდუმალი სიკვდილი ბზინვარებას მატებს იმ გლამურს, რომელსაც იგი დღემდე ატარებს.

Tomboy-დან მფრინავ საოცრებამდე

ისევე როგორც ბევრი მასზე ადრე ავანტიურისტებმა, ერჰარტის პირველი გამოკვლევები იყო ბავშვობაში მის სამეზობლოში. დაიბადა 1897 წელს, ის იყო ცნობილი ტომბოი აჩინსონში, კანზასში. მან პირველი "ფრენა" 1904 წელს განიცადა სახლში დამზადებული პანდუსის და მუყაოს ყუთის წყალობით. მოგვიანებით იგი აღწერდა ამ მომენტს, როგორც ცხოვრების შეცვლის მომენტს.

მას და მის დას პიჯს გაუმართლათ იმით, რომ მათ დედას, ემის, არ სურდა მათი გადაქცევა „ლამაზი პატარა გოგოებად“. ამის ნაცვლად, ემი მათ წაახალისა, აედევნათ ოცნებები და ინტერესები, რომლებიც ჩვეულებრივ ბიჭებისთვისაა განკუთვნილი.

ეს იდილიური დღეები შეწყდა, თუმცა, ალკოჰოლიკი მამის რეალობამ, სკოლის დაწყებამ და ქალაქ ჩიკაგოში გადასვლამ. ერჰარტმა გაქცევა იპოვა წიგნებში და მეცნიერებაში, იმავდროულად ინახავდა წიგნს, რომელიც სავსე იყო გაზეთების ამონაწერებით წარმატებული ქალების შესახებ მამაკაცების მიერ დომინირებულ სფეროებში. სწორედ ამ ამონაჭრებმა შეიძლება შთააგონოს იგი, გაეკეთებინა თავისი წილი მოკავშირეთა საქმისთვის პირველ მსოფლიო ომში.

1917 წელს, სკოლის დამთავრების შემდეგ, ამელია გაემგზავრა თავისი დის ახალ მშობლიურ ქალაქში.ტორონტო. იგი ნებაყოფლობით მუშაობდა სამხედრო ჰოსპიტალში მრავალი დამღლელი თვე, სანამ მსხვერპლის სტაბილური ნაკადი საბოლოოდ არ შეწყდა.

ესპანური გრიპის შემდგომ გავრცელებამ ერჰარტი მოკლედ საფრთხის წინაშე დატოვა და გამოჯანმრთელების ერთი წელი დასჭირდა. თუმცა, სანამ წავიდოდა, ის კანადელი მფრინავი ტუზის გამოფენას დაესწრო. მან უშუალოდ დაინახა, თუ როგორ მიიყვანა ომმა ფრენის მეცნიერებაში არაჩვეულებრივი განვითარება.

განათლებაში მორიგი წარუმატებელი დარტყმის შემდეგ - ამჯერად კოლუმბიის უნივერსიტეტში - ერჰარტი კვლავ შეუერთდა მშობლებს, რომლებიც ახლა კალიფორნიაში იმყოფებოდნენ. ფრენისადმი მზარდი ინტერესის გამო, მამამ, ედვინმა, წაიყვანა იგი ლონგ ბიჩზე მდებარე აეროდრომზე. იქ, ფრენკ ჰოუკსმა, მომავალმა რეკორდსმენმა მფრინავმა და ომის ტუსმა, წაიყვანა იგი ტრიალში.

ამის შემდეგ, ერჰარტს გადაწყვეტილი ჰქონდა შეერთებოდა მას ცაში და იმუშავა სამ სამუშაოზე, სანამ ფრენის საშუალება არ შესწევდა. გაკვეთილები. მისი მასწავლებელი, "ნეტა" სნუკი, იყო არაჩვეულებრივი პიონერი ქალი მფრინავი და პირველი ქალი, რომელმაც საავიაციო ბიზნესი წამოიწყო.

ნეტა სნუკი საბოლოოდ დაჩრდილდებოდა მისი სტუდენტით.

ერჰარტმა შთამბეჭდავი სისწრაფით აიღო ფრენის რთული ამოცანა. მან 1923 წელს დაამყარა ქალის მსოფლიო რეკორდი სიმაღლეში და გახდა მხოლოდ მე-16 ქალი ისტორიაში, რომელმაც მიიღო საერთაშორისო ფრენის ლიცენზია.

თუმცა, ერჰარტის ოჯახმა კიდევ ერთხელ დაიბრუნა მისი ყურადღება; სახიფათო ფინანსური მდგომარეობა გამოიწვიამათ მასაჩუსეტში გადასასვლელად და ერჰარტს მოუწია მათი უზრუნველყოფის გამოწვევის წინაშე. მიუხედავად ამ წარუმატებლობისა, მას სურდა გაეგრძელებინა ფრენა და ამავდროულად აეღო თავისი თავი.

შემდგომში იგი გახდა თვითმფრინავების გაყიდვების ადგილობრივი წარმომადგენელი და ასევე გაზეთების მიმომხილველი, რომელიც ხელს უწყობს ავიაციას, განსაკუთრებით ქალებისთვის.

პირველი ქალი, ვინც პილოტი გახდა ტრანსატლანტიკური ფრენის დროს

1927 წელს ჩარლზ ლინდბურგის ტრანსატლანტიკური ფრენის დროს, ერჰარტი ადგილობრივი ცნობილი პიროვნება და ძალიან წარმატებული პილოტი იყო. შედეგად, როდესაც ერთი წლის შემდეგ მოჰყვა ძიება პირველი ქალის პოვნას, რომელსაც შეეძლო დაემთხვა ეს მიღწევა, ერჰარტი აშკარა არჩევანი იყო. სამსახურში ყოფნისას, აპრილის ერთ-ერთ გამორჩეულ დღეს, მას მოულოდნელად დაურეკეს სატელეფონო ზარი და ჰკითხეს: „გსურს ატლანტიკის ოკეანის ფრენა?“. აღფრთოვანებული მიღება, თუნდაც აღწერს მის როლს, როგორც "კარტოფილის ტომარას". მიუხედავად ამისა, ამან დიდი სიკეთე მოახდინა მისი მზარდი საერთაშორისო პროფილისთვის. მალე ერჰარტი გახდა მრავალი რეკლამისა და პროდუქტის ვარსკვლავი და აფიშის გოგონა და, როგორც ჟურნალის Cosmopolitan ასოცირებულ რედაქტორს, ჰქონდა ფორუმი თავისი იდეების გამოსახატავად.

ერჰარტმა მოიპოვა საერთაშორისო დონეზე. ცნობილი გახდა და შეხვდა ჰერბერტ ჰუვერს, შეერთებული შტატების 31-ე პრეზიდენტს.

ამ საწარმოებმა საბოლოოდ დააფინანსა მისი სოლო ფრენა ატლანტიკის გავლით 1928 წლის აგვისტოში, რამაც იგი გახადანამდვილი საერთაშორისო სუპერვარსკვლავი. შემდგომი წლები იყო მზარდი დიდებისა და დიდების ცეცხლი, რადგან რბოლები, გახმაურებული ფრენები და მკაცრი და ცნობილი პოზიცია ქალთა უფლებებთან დაკავშირებით ფართოდ გავრცელდა.

ამავდროულად, პატივცემულმა გამომცემელმა ჯორჯ პატნამმა ჰკითხა მას. ექვსჯერ დაქორწინებულიყო მასზე, სანამ ის დათანხმდებოდა გაფრთხილებას, რომ მათი ურთიერთობა მოიცავდა „ორმაგ კონტროლს“ „ერთგულების შუა საუკუნეების კოდექსის“ გარეშე“. ერჰარტის დიდების წლები 1930-იანი წლების პირველ ნახევარში. ათწლეულის შუა რიცხვებამდე დარჩა მხოლოდ ერთი დიდი მიღწევა: გამხდარიყო პირველი ქალი, რომელმაც მარტო შემოფრინდა მთელს მსოფლიოში.

მიუხედავად იმისა, რომ ეს მიღწევა უკვე მიღწეული იყო მამაკაცის მიერ ამ ეტაპზე, ამელიას მარშრუტი იქნებოდა: უპრეცედენტო სიგრძე და რისკით სავსე. ულტრათანამედროვე Lockheed Electra თვითმფრინავი აშენდა სპეციალურად მისი სპეციფიკაციებისთვის და მის ნავიგატორებად აირჩიეს ძალიან გამოცდილი ფრედ ნუნანი და ჰარი მენინგი.

Earhart-ის პირველი მცდელობა 1937 წლის მარტში კატასტროფა იყო; მისი თვითმფრინავი არ გასულა პერლ ჰარბორის მიღმა ჩამოვარდნამდე (თუმცა არასასიამოვნო). მომდევნო თვეების განმავლობაში განხორციელდა ცვლილებები, შემოთავაზებული იქნა ახალი ფრენის ბილიკი, რომელიც გაივლიდა აფრიკასა და სამხრეთ ამერიკას, და მენინგი დარჩა, რათა ყველაფერი უფრო მარტივი ყოფილიყო.

საბოლოოდ, იმავე წლის 1 ივნისს, ერჰარტი დაიდგა. გამოვიდა მისი მეორე და ბოლო მცდელობისთვის.

რა წავიდაარასწორია?

თავდაპირველად ყველაფერი შეუფერხებლად მიმდინარეობდა. წარმატებულმა გაჩერებებმა და ღირსეულმა ფრენამ 29 ივნისისთვის ერჰარტი და ნუნანი 22 000 მილი გაიარა ლაეში, ახალი გვინეა. მიუხედავად იმისა, რომ ეს შეიძლება ნელა ჟღერდეს, მსოფლიოში პირველი ფრენა (1924 წელს აშშ-ს საჰაერო ხომალდის ჯგუფმა ჩაატარა) 175 დღე დასჭირდა; ერჰარტი ცდილობდა რეკორდული - და შესაძლოა საბედისწერო - სიჩქარეს.

ლაეს შემდეგ, ამერიკაში ტრიუმფალური დაბრუნებამდე შემდეგი და ბოლო გაჩერება იყო კუნძული ჰოულენდი, წყნარი ოკეანის შუაგულში კლდის პატარა ნამცეცი. როდესაც თვითმფრინავი კუნძულს მიუახლოვდა, ერჰარტს სჭირდებოდა გამოეყენებინა მიმართულების ძიების მისი თანამედროვე სისტემა, რათა დაენახა მიწა დაბალ ღრუბლებში. ეს სისტემა დამონტაჟდა ფრენამდე და ითვლება, რომ იგი ბოლომდე არ იყო დარწმუნებული როგორ გამოეყენებინა იგი.

ერჰარტის მარშრუტი მთელს მსოფლიოში.

ერჰარტის ბოლო გადაცემამდე ერთი საათით ადრე მან დაუძახა ახლომდებარე გემს Itasca – რომელიც აკვირდებოდა მის პროგრესს – და შეატყობინა, რომ მისი ბენზინი იწურებოდა. საბოლოო გადაცემა ვარაუდობდა, რომ მას სჯეროდა, რომ მისი ადგილმდებარეობა იყო ჰოლანდის კუნძული. შემდეგ, მოულოდნელად, სიჩუმე ჩამოვარდა.

მიუხედავად იმისა, რომ Itasca აფრქვევდა კვამლის დიდ ღრუბლებს თვითმფრინავის გასამართად, თვითმფრინავი და მისი მგზავრები აღარასოდეს ჩანდნენ. ხალხი სწრაფად შეშფოთდა. შედეგად მიღებული ძებნა 4 მილიონი დოლარი დაჯდა და იმ მომენტში ყველაზე ძვირი იყო აშშ-ს ისტორიაში. მაგრამ მიუხედავად იმისა, რომ ძალისხმევით საზღვაო და საჰაერო ძალებიგაგრძელდა კვირების განმავლობაში, მგზავრების ან თვითმფრინავის კვალი არ იქნა ნაპოვნი.

რა დაემართა ამელია ერჰარტს?

მიუხედავად იმისა, რომ პილოტი კანონიერად გარდაცვლილი იყო 1939 წელს, ისტორიკოსები ჯერ კიდევ არ არიან დარწმუნებულნი, რა მოხდა. დაემართა მას. ახლა ორი ძირითადი ჰიპოთეზა არსებობს: რომ თვითმფრინავი არ იყო სათანადოდ შევსებული საწვავით ლაეზე და, შესაბამისად, ჩამოვარდა ზღვაში და ჩაიძირა, ან რომ მან ხელიდან გაუშვა ჰოლანდი და გაფრინდა მიმდებარე გარდნერის კუნძულზე და იქ ჩამოვარდა.

არსებობს რამდენიმე. არაპირდაპირი მტკიცებულება ორივესთვის, თუმცა საკმარისი არ არის საბოლოო სენსაციური თეორიის გასაუქმებლად, რომ ერჰარტი დაეშვა იაპონიის იმპერიის მიერ ოკუპირებულ კუნძულზე და დახვრიტეს ჯაშუშად. ამის ერთ-ერთი მტკიცებულება არის მისი თვითმფრინავის Electra-ს ნაწილებსა და იაპონურ Mitsubishi Zero-ს ნაწილებს შორის, რომელმაც დიდი სამსახური იხილა მეორე მსოფლიო ომში.

Earhart-ის მემორიალი Harbor Grace-ში. ნიუფაუნდლენდში, კანადა.

მიუხედავად იმისა, რომ ერჰარტის ბედი უცნობია, მისი მემკვიდრეობა დღესაც ძლიერია. მეორე მსოფლიო ომის დროს 1000 ქალი სატრანსპორტო მფრინავის შთაგონების წყარო და უთვალავი სიკვდილის შემდგომი პატივის მიმღები, პილოტი რჩება ჩვენს დროში შესანიშნავ გმირად.